Caminos y viajes en la edad media

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#1 ·
Caminos y viajes en la Edad Media

Caminos y viajeros en la edad media

 

Durante la edad media las principales vias eran itinerarios diseñados por los romanos , algunas de nuestras principales carreteras siguen hoy en dia el mismo curso.

Con el paso del tiempo dichas calzadas fueron deteriorandose de tal forma que muchas de ellas devinieron en caminos de herradura  Durante la edad media la gente que tenia que viajar lo hacia a pie o a lomos de mulas o caballos , las carretas se circunscribian a viajes cortos o a faenas de acarreo en las propias poblaciones.

 

Tenemos que tener en cuenta desde el siglo V y hasta el siglo XI no se difundieron las mejoras llevadas a cabo por los pueblos francos de mejora del arrastre de carros , durante el tiempo del imperio romano y posterior la fuerza de arrastre de los equinos se llevaba a cabo mediante un collarin alto que oprimia la traquea y los vasos sanguinos de los animales , impidiendo el arrastre de grandes pesos , estos se llevaban a cabo mediante bueyes .

A partir de del siglo V se cambio por un collar mas grande que se apoyaba en el pecho del animal y los hombros , con lo que podia ejercer mucha mas fuerza , tambien de la misma epoca son las espuelas y los estribos. En tiempos de los romanos se colocaban en el camino unas piedras o poyos con el fin de que se pudieran apear o subir al caballo sin ayuda.

No obstante el uso de carros no era muy normal , dado el tipo de camino a recorrer con grandes baches , desniveles , barro , polvo etc.

Para saber como se recorrian esos caminos lo mejor es ver como lo recorrian los reyes , y aquí tenemos bastante material , dentro de lo que cabe , pues hubo muchas cortes itinerantes y reyes de Castilla y Aragon que no paraban de desplazarse , bien por guerras , bien por controlar castillos y territorios o por asistencia a cortes.

Estos desplazamientos los realizaban a caballo o bien a lomos de mulas , los cinematograficos carros tirados por 2 o 4 mulas eran imposibles. La unica diferencia de los reyes con respecto a sus subditos ,era la categoria de la silla de montar , mas rica y repujada asi como acolchada.

No se dispone de muchos datos sobre los carruajes reales , pero debian de ser grandes y pesados , se sabe que en marzo de 1541 el rey Juan de Navarra y su esposa Juana Enriquez disponian de uno que necesitaba un tiro de veinte a veinticuatro acemilas , lo que viajar de este modo encarecia considerablemente el traslado.

Otra forma de viajar de reyes y clases adineradas eran las andas , que eran llevadas a hombros de varios porteadores y tambien por mulas. De este modo viajaban personas enfermas o mayores , asi como niños.

Este modo fue usado por Blanca de Navarra acompañada por su hija del mismo nombre cuando se dirigieron a Valladolid para casarse . La joven novia se dirigia a contraer nupcias con el principe de Asturias en Setiembre de 1440 , iba de esta manera , porque “Por quanto hera muger gruesa e non podia venir en mula”.

Los recorridos diarios que se realizaban eran a razon de 4 kilometros andando y 10 de acemila a la hora . Los recorridos variaban según la estacion del año , debido a las inclemencias y a las horas de sol , el promedio era de unos 50 kilometros , variando de unos 40 hasta 70 o mas dependiendo tambien de la prisa y las paradas que se realizasen.

Los viajeros que se decidian a realizar estos desplazamientos eran por razones de fuerza mayor , quitando a algunos pocos aventureros que se pueden conocer y de estos la mitad se inventaron el viaje ,y los peregrinos, todos los demas tenian asuntos propios a resolver o eran enviados de reyes y ciudades asi como correos reales .

En los archivos pueden encontrarse desde disposiciones reales , como Las siete Partidas, recomendaciones y edictos a pueblos y ciudades , ordenanzas de las mismas ciudades , viajes con los pertinentes gastos de representaciones de ciudades para resolver pleitos ante el Rey o el Papa , embajadas de unos reinos ante otros , por ejemplo entre Pamplona y Paris , a veces puede verse el recorrido de grandes distancias con las paradas hechas y los gastos realizados otras solo pueden adivinarse por las ciudades recorridas , como la embajada a Tamorlan.

 

 

 

 

(Seguiremos)

 

 

La bibliografia se colocara mas adelante.

No obstante se saca de Itinerarios Reales, notas de viajes oficiales y diversas actas municipales , asi como de los pocos libros de viajes.




Editado por Matiere, Domingo, 12 de Abril de 2009, 18:41
Mensaje viejo12/Abr/2009 17:42 GMT+1
P.abl.o
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#2 ·
RE: Caminos y viajes en la Edad Media

Muy interesante. La verdad es que los viajes "a la antigua" despiertan aún ahora la imaginación, cuando ya hemos olvidado lo que es caminar durante kilómetros, dormir al raso y llevar a la espalda las raciones de viaje. Preguntarle sino a los peregrinos del Camino de Santiago.

Mensaje viejo12/Abr/2009 21:12 GMT+1
villayl
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#3 ·
RE: Caminos y viajes en la Edad Media

muy interesante!!! a menudo eran utilizados carruajes tirados por caballos pero en acciones belicas y con terreno favorable, dichos carros funcionaban para llevar y traer personal en pleno combate... bueno de eso deben saber bastante!!! jejejeje!!! en realidad debio ser muy costoso y poco practico viajar en carruje largos tramos, seria lo equivalente a viajar en limocina en estos tiempos... saludos!!! 

Mensaje viejo13/Abr/2009 05:45 GMT+1
GaetanoLaSpina
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#4 ·
RE: Caminos y viajes en la Edad Media

Muchos de estos caminos y viajes eran populares por razones de peregrinación religiosa. Conocidas son las peregrinaciones a Santiago de Compostela, y  al otro estremo de Europa, en Asia, a Jerusalén.

saludos.

Mensaje viejo14/Abr/2009 06:27 GMT+1
Matiere
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#5 ·
RE: Caminos y viajes en la Edad Media

 

 

En este periodo historico , cabe resaltar dentro de los viajes , los viajes mas conocidos de aventureros y peregrinos que se dirigian a Roma , Santiago , Jerusalen y en menor medida a oriente y por otro lado los menos conocidos de itinerarios mas domesticos y debidos a causa de fuerza mayor .
Entre los primeros , no me estiendo mucho por la bibliografia existente sobre el tema , a parte de haber sido narrados por los participes , se podrian considerar los siguientes ;


Egeria , parece ser que era monja en algun monasterio de Galicia , se supone pariente de la esposa de Teodosio el Grande ,Aelia, y realizo un viaje entre 381-384 visito los santos lugares ,Egipto , Asia Menor ,y Constantinopla ,recogiendo sus impresiones en su libro Itinerarium ad Loca Sancta.
Aqui esta el enlace sobre el itinerario del viaje.
http://www.hs-augsburg.de/~harsch/Chronologia/Lspost04/Egeria/ege_it00.html


Benjamin de Tudela , el viaje de este judio de Navarra se situa entre el 1159 y 1173 se duda entre fechas que suponen un viaje de entre 5 y 14 años se cree que visito unas 190 ciudades entre europa y oriente , escribio un Libro de viajes ,Sèfer Masaot , se publico en 1543 en Hebreo en Constantinopla.
Recorre España Francia Alemania Italia Asia menor Egipto Grecia y llega hasta Bagdag.

 



Marco Polo , su viaje abarca desde 1271 hasta 1295, su viaje es harto conocido asi como la descripcion en el libro Il Millione.

Embajada del Rey de Castilla Enrique III al Gran Tamorlan , este viaje duro desde 22,mayo de 1403 hasta 24 de Marzo de 1406 ida hasta Samarcanda y vuelta a Alcala de Henares. Fue puntualmente redactada por Ruy Gomez de Clavijo.
Para el que no lo conozca.
http://www.cervantesvirtual.com/ser[....]2593175330140403087846/p0000001.htm


Andanzas y viajes de Pero Tafur , estuvo viajando por tres continentes desde 1436 hasta 1439.
Para el que quiera conocer su viaje.
http://descargas.cervantesvirtual.c[....]85478881762975635/019984.pdf?incr= 1


Los viajes de peregrinos a Santiago estan mas documentados , el primero es el Codex Calixtinus mas conocido como Liber Sancti Iacobi, es un compendio de varios temas entre los que se incluye una historia de CarloMagno y una guia del camino de Santiago.
http://www.geocities.com/Yosemite/Forest/1286/Codice.htm

 

 

Continuara




Editado por Matiere, Miércoles, 15 de Abril de 2009, 14:18
Mensaje viejo15/Abr/2009 14:09 GMT+1

 


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#6 ·
RE: Caminos y viajes en la Edad Media

La verdad es que viajar en aquella época era una odisea bastnte peligrosa y dura , la mala calidad de las vías , sumado a la lentitud del transporte ,y más si ivas en un lento convoy ,que pese a todo era mucho más seguro , a esto había que sumarle bandidos y que te coincidiera alguna confrontación entre dos reinos ,o incluso tu misma nación , eso te trería problemas ,vamos muy difícil ,y es impresionante que esa monja Egeria pudiera viajar tan largas distancias ,¿llevaba algún tipo de séquito o escolta armada?.

Y la archiconocida de Benjamín de Tudela ,un viaja extremadamente duro si vemos por donde fue para llegar hasta Tamerlán , y para cruzar de Bizancio a el Imperio Otomano.... Tuvo que ser un viaje muy duro ,y Tamerlán ,podría ser peligroso tabién ,no cre que este señor de la guerra se andara con chiquitas si alguno de la embajada...

Buen artículo Matiere y todavía queda más.

Saludos

Pd:Alguna fotillo más? Es una sugerencia ,yo que sé algún cuadro o ilustración.








"Es fácil reconocer si el hombre tiene gusto: la alfombra debe combinar con las cejas"
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Mensaje viejo15/Abr/2009 17:54 GMT+1
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#7 ·
RE: Caminos y viajes en la Edad Media

 

Bueno , en estos viajes mas conocidos hemos dejado algunos mas al pais de los mongoles , como Juan de Plano Carpini enviado del Papa Inocencio IV en 1245este franciscano actuo como diplomatico y espia , trayendo noticias de como actuaban y cuales eran las tacticas de guerra .

Otro franciscano viajero fue Odorico de Pordenone ,natural de Udine sus viajes estan redactados por un compañero franciscano en las Relatio.

Y no hay que olvidar a Juan de Montecorvino que llego a ser arzobispo y patriarca de Kambalik, el actual Pekín, capital del imperio mongol y sede del Gran Khan. Odorico llegó allí en 1325 y permaneció tres años.

 

Mensaje viejo15/Abr/2009 20:13 GMT+1
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#8 ·
RE: Caminos y viajes en la Edad Media

Escrito originalmente por Matiere

 

Bueno , en estos viajes mas conocidos hemos dejado algunos mas al pais de los mongoles , como Juan de Plano Carpini enviado del Papa Inocencio IV en 1245este franciscano actuo como diplomatico y espia , trayendo noticias de como actuaban y cuales eran las tacticas de guerra .

Otro franciscano viajero fue Odorico de Pordenone ,natural de Udine sus viajes estan redactados por un compañero franciscano en las Relatio.

Y no hay que olvidar a Juan de Montecorvino que llego a ser arzobispo y patriarca de Kambalik, el actual Pekín, capital del imperio mongol y sede del Gran Khan. Odorico llegó allí en 1325 y permaneció tres años.

 

Totalmente impresionante ,llegó aser arzobispo y patriarca de Kambalik¡¡¡ Y un italiano como Carpini en plena estepa con los brutales mongoles ,que valor¡¡¡

Saludos y esperando la próxima parte¡1ok








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Mensaje viejo15/Abr/2009 20:52 GMT+1
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#9 ·
RE: Caminos y viajes en la Edad Media

CAMINOS

 

Los caminos en la edad media como mencionamos antes , se basaban en las calzadas romanas , si bien muy deterioradas por el tiempo y las guerras. La mala calidad y poca anchura de estas vias hacían poco practico el uso de carretas fuera de las labores del campo dentro de las poblaciones . Para hacernos una idea entre Zaragoza y Huesca solo se pudo realizar el recorrido en carro a partir del siglo XVIII .

Esta situacion no era exclusiva de España , en el resto de europa era similar , teniendo que transportarse todo a lomos de mulas o en el mejor de los casos por via fluvial.

Las calzadas romanas no solo eran la parte del camino , si no que se jalonaban con mansiones en las principales vias , estas mansiones , de carácter militar , en tiempos de Augusto , disponian de caballos , carros , herreros , piensos, carreteros, comida abundante y albergue . Con una cedula especial denominada “Diploma tractorum” podian ser usados por civiles. Estas mansiones dieron origen a los mesones y en otras devinieron en pueblos como todos los que se llaman Mansilla. Tambien estaba establecido en el camino el “hospitum”una especie de parador .

 

 

La titularidad de los caminos era del Rey , pero la obligacion de su mantenimiento y guarda era responsabilidad de los pueblos por donde discurria. Las cargas para su mantenimiento afectaban a todos los vecinos , incluidos los que se encontraban exentos de cargas y gabelas.

En la recopilacion de leyes como Las Siete Partidas , se reconocen las obligaciones y disposiciones relativas a estos mantenimientos.

 

“Los caminos publicos pertesnecen a todos los omes comunalmente, en tal manera que tambien pueden usar dellos los que son de otra tierra estraña...”

 

“Apostura et nobleza del regno es mantener las calzadas e las puentes de manera que no se derriben ni desfagan. Et como quier quel pro desto pertenesca a todos... señaladamente la guardia et la femencia destas labores pertenesce al Rey... que debe y poner homes señalados et entendudos destas cosas et animosos et mandarlos que fagan lealmente el repartimento que fuere menester”

 

Practicamente en la edad media no se hicieron caminos  a excepcion de algunos realizados a expensas y por los monasterios , el abad mas reconocido por ello es Santo Domingo de la Calzada, y no solo el , a su muerte (1109) continuo su labor en La Rioja San Juan de Ortega , realizando puentes en Nájera y Logroño y que a dia de hoy subsisten.

 

Los caminos eran de tierra y los baches se rellenaban con ramas broza y tierra .Frente a las calzadas romanas de piedra , tenian la ventaja de que las caballerias no resbalaban pero en cuanto llovia se convertia en un lodazal y el paso de carros hendia un surco que cuando se secaba quedaba como via de ferrocarril , no se podia salir del surco , si se encontraba con otro carro de frente era harto dificil la maniobra para que pudieran pasar ambos carros.

 

 

 

 

No obstante en el siglo XIII en europa ya habia normas para circular , el carro vacio debera dejar paso al carro cargado , el jinete debe dejar paso al carro , el peaton al jinete , pero el carro debera dejar pasar al peaton o jinete que sea perseguido . Esto deja claro las escasas condiciones de seguridad tanto de vida como de pertenencias.

Benvenuto Cellini describe un viaje a la corte del rey de Francia y describe “ Fue un viaje muy agradable excepto que cuando llegamos a la Palice una banda de salteadores nos quiso asesinar , y nos salvamos por poco.”

 

Todo esto en los pocos caminos de indole local donde podian circular carros ya que en la mayoria esto era imposible .En el Fuero Viejo se establece los anchos que deben ser los caminos “...juzgo Don Lope Diaz de Faro , que carrera que sale de la viella e va para fuente de agua deve ser tan ancha que puedan pasar dos mugeres con sus orzas de encontrada ; e carrera que va para otras eredades , debe ser tan ancha que si se encontraren duas bestias cargadas, sin embargo que pasen ; e carrera de ganado debe ser tan ancha que si se encontraren duos canes , que pasen sin embargo”

Como se puede deducir no se trataba de grandes anchuras ni de grandes obras de ingenieria , salvo honrosas excepciones.

 

Continuara

Mensaje viejo25/Abr/2009 17:50 GMT+1
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#10 ·
RE: Caminos y viajes en la Edad Media

El viajero

 

La gente se ponia en camino , como antes apuntamos , por variadas causas , las mas , eran por trabajo , como segadores que iban de pueblo en pueblo ,recaudadores de impuestos , buhoneros , tambien por motivos religiosos ,  por hechos de armas , etc , las menos eran por razones lùdicas y de placer.

Existian los “profesionales” del camino , mensajeros , embajadores , correos, otros viajaban por fuerza u obligacion , los Obispos que realizaban sus visitas pastorales , aunque con menor frecuencia de exigida.

Los peligros y penalidades que acechaban al viajero eran multiples , la epoca estacional del viaje era una de ellas , la nieve , el agua , el frio , el sol , el viento , eran compañeros inseparables del viaje dependiendo de la estacion metereologica , la parte economica era muy importante , a excepcion de los peregrinos en algunos casos , lo normal era que se pagaran portazgos pontazgos y derechos de paso en multiples etapas del camino .

 Habìa que pagar en posadas , habìa que comprar provisiones para la jornada , habìa que pagar a guias que indicaran el camino , no existian mapas ni indicadores de distancias ni de poblaciones , si se pasaba por vez primera por un itinerario se desconocia totalmente en los cruces y desvios de caminos la direccion correcta a seguir , lo que conllevaba en muchos casos contratar a un oriundo del lugar para recorrer parte del camino .

Era tambien frecuente , sobre todo en el caso de mercaderes , que con el fin de proteger las mercancias y el dinero para su compra o el producto de su venta , se juntasen en pequeñas caravanas y se contratase gente de armas  para su defensa en caso de robo o asalto.

En muchos casos los protectores y los asaltantes eran de la misma especie . Soldados que tras la batalla volvian a sus hogares , unos aprovechaban la vuelta para ganar unos dineros protegiendo y dando compañía a viajeros y mercaderes , mientras otros aprovechaban el camino para robarles.

Particulares viajeros, hombres del camino que vivían del camino y de los caminantes. 

 

Existian , sobre todo en los caminos de peregrinaje hospederias de caracter religioso y dirigidas por monjes encaminadas a la labor de atender al peregrino y al caminante , en particular estaban ubicadas en pasos de montaña , son conocidos los ubicados en los pasos alpinos en la via Francigena que comunicaba el valle de Aosta con la ciudad de Martigny en Suiza , este paso alpino es conocido como el Gran San Bernardo.

 

Alli se edifico un hospital en el 960 fundado por Bernard di Menthon y que atendia a los peregrinos conocidos como romeros ya que se dirigian a Roma . Como anecdota diremos que a partir del siglo XVI los monjes reunieron unos grandes mastines que les ayudaron a encontrar peregrinos perdidos en la niebla y en la nieve y que dieron origen a la famosa raza sanbernardos.

Actual Hospital San Bernardo.

Aqui en la peninsula existieron varios establecimientos similares , uno de los mas conocidos en el Pirineo era el de Santa Cristina en Candanchú ( Somport ), uno de los tres hospitales más importantes del mundo en aquella epoca y alcanzó fama extraordinaria desde el momento de su fundación, a finales del siglo XI, de tal manera que el ”Códice Calixtino” lo coloca a la par que los hospitales de Jerusalén y del Gran San Bernardo.

Hospital de santa Cristina antes del incendio.

 

Ruinas en la actualidad.

Indumentaria del viajero

La indumentaria que se impuso en el viajero a pie era similar a la los peregrinos , un sombrero redondo de ala ancha que los protegia del sol y del agua , una capa o tabardo , con esclavina que protegia del frio y del agua y que se usaba por la noche como manta , el calzado solia ser ligero y no protegia los pies de los abundantes charcos del camino, portaban un zurron cruzado al hombro para portar algo de comida y alguna ropa , y una bolsa sujeta al cinto , tambien llevaban un cayado alto que servia tanto para sortear pequeños arroyos , apoyo en caminos de montaña , como de defensa , sobre todo de animales , podian llevar una calabaza para llevar agua o una bota con vino.

En el caso de ir a caballo , la capa era mas grande para cubrir tambien a la caballeria y se solía encerar para hacerla impermeable , las manoplas imprescindibles para no congelarse las manos en invierno con las riendas, y unas protecciones para las piernas , para protegerlas del roce de matorrales.

 

 




Editado por Matiere, Domingo, 10 de Mayo de 2009, 20:39
Mensaje viejo09/May/2009 18:50 GMT+1

 


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#11 ·
RE: Caminos y viajes en la Edad Media

 

Viajes

 

Podemos deducir muchos aspectos de los viajes por algunas descripciones y cotejo de gastos presentados en chancilleras y ayuntamientos.

Se trata de viajes para dirimir pleitos , representar a ayuntamientos o villas en cortes , acudir a reuniones oficiales o sinodos , etc.

El aspecto de los solitarios caminos de la edad media , tal como nos son representados , da lugar al equivoco de que se viajaba poco , si nos atenemos al tipo de viajero ,dejando a un lado los viajeros peregrinos , vemos que son muchos los motivos de viajes , el hecho de no encontrar mucha gente en los caminos , se debe a la baja densidad de poblacion.

Todos estos viajes , al llegar a su final debian de presentar la listas de gastos mas o menos detalladas ante el organismo que la demando , es estos libros de cuentas de donde se puede extraer las condiciones del viaje , las distancias diarias del recorrido , el tipo de alimentacion etc.

El viajero actual , lo primero que dispone es ver por medio de un mapa el recorrido , las paradas a realizar y la duracion del mismo. En el medievo esto era impensable , se carecia de mapas , los pocos que habia no eran muy fiables ni disponian de unas distancias precisas hasta 1543 en que Pero Juan Villuga edito el Repertorio de todos los caminos de España, y a excepcion hecha del "aproximado" itinerario compostelano de Aymeri Picaud.

El viajero podia preveer las primeras etapas pero despues habìa que contar con las estimaciones de los habitantes de los pueblos donde se pasaba para las siguientes etapas asi como los imprevistos del camino , guerras , pestes , puentes rotos , nevada fuerte etc , y que pueden hacer que el viajero tenga que dar rodeos muy grandes.

Otro factor que ayuda a fijar y conocer los itinerarios es el de la fiscalidad viaria: hay rutas y puntos de control obligatorios para los mercaderes que transitan por el país o cruzan sus fronteras, y aparecen especificados en ordenanzas reales, desde capitulares carolingias a capítulos de Cortes castellanas. Bastantes manuales de mercadería que se conservan para la Edad Media tardía facilitan información sobre los itinerarios más convenientes, y no hay que desdeñar tampoco los relatos de viajes que se difunden en su momento y se siguen leyendo siglos después, con el riesgo de confiar en una información completamente desactualizada.

 

En el transcurso de los viajes se solian realizar, durante la jornada , la parada prevista para el yantar de mediodia y logicamente la parada de descanso nocturno , esta ultima solia ser en alguna poblacion , y se hospedaban en posadas o en casas particulares ,sobre todo si los viajeros eran gente de alta posicion o enviados por concejos , abadias o administraciones reales para resolucion de pleitos u otra clase de problemas . Tanto en los albergues posadas  como en casas particulares se ofrecia lecho y fuego , si bien las viandas asi como el vino y el pan debian de haberse previsto con anterioridad por parte del viajero a sus expensas.

En las cuentas de gastos de los viajeros había varios apartados , la comida , el alojamiento , en caso de llevar acemilas los gastos de cuadra y forraje y otros varios . en los gastos de comida el principal gasto era de pan y vino el cual se consumia todos los dias , la carne , esta se consumia en general sin especificar el tipo de carne , el pescado que se consumia exclusivamente los dia de ayuno y abstinencia , junto a los dias que se consumia pescado , tampoco se especifica que tipo y si era fresco o en salazon, se consumía tambien aceite, se supone lo consumian frito , a parte hay en menos medida consumo de huevos ,tocino y frutas .

El ritmo del camino dependia de las estaciones del año , del tipo de camino y de la luz solar , en un viaje realizado a expensas del concejo de Paredes de Nava se puede entresacar los kilometros realizados al dia por las poblaciones en las que se pernocta , las medias serian ; en Enero una media de 40 kilometros diarios , en el mes de Abril (con mas horas de luz) una media de 60 y en Mayo 80 kilometros , ya que nos describen una jornada entre Paredes y Aguilar. Ya metidos en el siglo XV las medias a caballo de los correos profesionales eran de unos 60,70 kilometros al dia. En un viaje realizado a Sevilla desde Estella en 1352 se saco una media de 50 kilometros al dia , entre los meses de junio y julio.

 

 

Datos recogidos hasta el momento de :

Arte y tecnica del viaje en la Edad Media (Elisa Ferreira)

XVIII Semana de Estudios Medievales de Estella, organizada bajo el tema  Viajeros, peregrinos, mercaderes en el Occidente Medieval  Pamplona.

Los caminos en la historia de España (Menendez Pidal)

EL HOMBRE  MEDIEVAL COMO "HOMO  VIATOR": PEREGRINOS  Y  VIAJEROS (Jose Angel Garcia de Cortazar)

Los viajeros Medievales (Garcia de Cortazar)

Con pan y vino se anda el camino (Maria Jesus Fuente Perez)

El Miliario extravagante (Del recientemente fallecido Gonzalo Arias)

Embajada a Tamorlan (Ruy Gonzalez de Clavijo)

Medievalistas.es

El itinerario de la Corte de Juan II de Castilla(1418-1454) (Francisco de Paula Cañas)

La religiosidad medieval en España: Plena Edad Media (siglos XI-XIII) (Francisco Javier Fernandez)

Las siete Partidas.

Fuero Viejo.

Viajeros y caminos medievales (Angel Luis Molina -Univ.Murcia)

 

 

 

 

 

 

Mensaje viejo26/Jul/2009 12:55 GMT+1
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RE: Caminos y viajes en la Edad Media

Oye amigo, a ver que te parece esto: en Medieval leí un artículo sobre el viaje de la Condesa Inés de Foix que en 1303-1304 hizo del norte de Francia de regreso al Reyno de Navarra. Ella fue la acompañante de la Reina Juana de Navarra, enviada como "embajadora" a París donde falleció tras un pesado viaje a través de los Pirineos (embarazada!), lo que debilitó su organismo. Entiendo que la moneda de curso legal en aquel tiempo era la Libra, el Sueldo y el Dinero, así que solo el viaje de regreso de la Condesa costó 1704 libras, 34 sueldos, 12 dineros. ¿Este monto de acerca a la media de los gastos que un viaje de esa distancia se realizaba en el Siglo XII? Porque según leí, la rendición de cuentas fue muy cara para la tesorería real, que en ese año apenas había recaudado en metálico 7023 libras.

Mensaje viejo29/Jul/2009 17:48 GMT+1
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RE: Caminos y viajes en la Edad Media

Comparacion entre viajes.

Tal como ocurre en la actualidad , las diferencias entre costos de viajes puede ser abismal . Comparemos , por ejemplo un mismo viaje llevado a cabo por unos amigos que se desplazan en autobus o en vuelos de bajo costo , alojandose en camping o en hostales y pensiones economicas , comparandolo con un viaje de algun dirigente de banco o presidente de algun gobierno acompañado por un sequito de personas en un avion particular y alojandose en hoteles de lujo.

Con respecto al viaje que comentas una de dos o es otro distinto al que conozco o bien las fechas  son erroneas . el que yo tengo constancia , se trata de un viaje realizado por la condesa Ines de Foix , dama de la reina Juana de Valois y que al fallecer esta a los 29 años (parece que de parto, habìa tenido siete hijos) a 3 de noviembre de 1373 , se dispuso a regresar a Navarra desde Evreux , al norte de Paris .
En este viaje de regreso , como persona principal , al ser pariente del rey de Francia y hermana del rey de Navarra iba acompañada de un importante sequito , a su llegada a importantes ciudades era agasajada y ella misma tenia que corresponder , con lo que los gastos se multiplicaban , se calcula que de media la comitiva no bajaba de 90 personas y otras tantas mulas y caballerias , algunas personas de ellas tambien de alta alcurnia , mas algunas que le acompañaban con sus escuderos y pajes en tramos del trayecto.
El montante del viaje de vuelta tuvo un costo de 1468 francos , 3 sueldos y 17 dineros y 579 Florines y 4 dineros. Traducido a Libras serìan 1604 libras 14 sueldos y 11 dineros.
Los ingresos aquel año estan sobre la cifra que comentas , la exactitud de las cuentas son dificiles de dar puesto que la variedad de cambios y monedas era dificil de llevar ya que la conversion a sueldos carlines o a moneda jaquesa era diferente segun la poblacion por la que se transitaba.

Por otra parte en el año de 1355 se lleva a cabo un viaje diplomatico de Navarra a Paris donde el rey de Francia tenia retenido en el Louvre al rey de Navarra , la cuestion que ahora nos atañe es el montante del viaje , segun las cuentas presentadas el viaje total costò 42806 dineros Carlines , que traducido a libras harìan 178 libras , 7 sueldos y 2 dineros.
A la cabeza de este viaje , se encontraba el Canonigo de Tudela Guillaume de Meaucourt , no se sabe con exactitud los acompañantes , al principio parece ser que le acompañaba un mozo , pero mas adelante en Almacelles le acompañaban varios mozos , y a la vuelta parece ser que la comitiva constaba con la presencia de 10 personas y 7 caballos.
El que a la ida , la embajada fuera tan escueta se supone por la importancia y el caracter secreto quer la envolvìa.

Esto puede dar una idea de los costos reales de dos tipos de viajes , por supuesto los habìa mas suntuarios y logicamente de mucha menos cuantia.


 

 


El dinero no da la felicidad , ¡Hombre ! si hablamos de mucho dinero , ya es otra cosa.

Marx (Groucho)