Locomotoras Diesel Norteamericanas (Potencia bruta)

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coventin
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AUTOR: alexgabriel

Locomotoras Diesel Norteamericanas (Potencia bruta)

Centennial DDA40X

La Unión Pacific era sinónimo del amplio Oeste para conquistar. Y las Centennial estuvieron a la altura de los requerimientos.
Después de la II Guerra Mundial las locomotoras diesel marcaron el final del reinado del vapor. Pero había un problema: era difícil al principio reemplazar la potencia de las bestias a vapor y se necesitaban varias diesel para cubrir la tarea de una sola a vapor.
Entre 1964 y 1965 la EMD (Electro Motive Division, de la General Motors) construyó para Unión Pacific y Southern Pacific 45 locomotoras de 5000 HP uniendo dos máquinas en una estructura.
En 1968 la UP encargó la DDA40X, usando dos motores 645E3 de 3000 HP.
Se hizo un pedido de 25 que se amplió a 47 y la primera se terminó apresuradamente para que pueda participar de los festejos del 10 de mayo de 1969: el centenario de la unión en Promontory, Utah, de los ferrocarriles Unión Pacific y Central Pacific. De allí que la DDA40X tomó el nombre Centennial.
Con una carrocería de 30 metros, dos boggies de cuatro ejes, 5 metros de alto y 2 motores de 16 cilindros con 3.300 HP cada uno se anunciaban como los vehículos terrestres más potentes del mundo.



Cada una de las 6900 (números de serie 6900 a 6946) recorría 4.828.020 km, siendo reconstruídos sus motores y boggies dos veces en su vida útil, recorriendo más de 32.000 km. al mes en vastísimas llanuras, empinadas montañas y ardientes desiertos.



Con una velocida máxima de 133 km/h, cargando 37.238 litros de combustible y pesando 245 toneladas dominaron el Oeste hasta 1979.
Las nuevas SD40-2 unidas a una recesión apartaron a todas las Centennial de las vías.


La 6905 conduce tres locomotoras en "lash-up" en Nebraska.

En 1984 son llamadas nuevamente, pero muchas estuvieron 4 años apartadas y necesitaban ser reconstruídas. Su tamaño impedía que otros países las compren y unido al aumento del precio del combustible, su destino quedó sellado.
En mayo de 1985, este símbolo de la potencia en las vías quedó como eso, un símbolo.
Se conservan 12 (11 en Estados Unidos y la 6911 en Ciudad de Méjico), solamente una en condiciones de servicio.


La 6936 ubicada en Cheyenne, Wyoming, es la única en condiciones de servicio. Aquí conduce un tren especial de ferroaficionados.
 

coventin
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sigpro
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AnclaAncla
#2 ·
RE: Locomotoras Diesel Norteamericanas (Potencia bruta)

Este mensaje no sé si publicarlo en la máquina a vapor o en la diésel.
Una cosa, ¿las máquinas de vapor no tienen unas pérdidas de calor brutales comparadas con las de combustión interna? Me refiero, un rendimiento muy malo.

Y digo yo, tras la IIGM no había motores diésel potentes, por ejemplo, ¿como los de los submarinos o barcos?

Por lo demás, mu buen mensaje, yo he visto esos trenes en California...y acojonan.
Un saludo.


El único diálogo posible con ETA es el de la escoba con la basura.
D. Enrique Múgica Herzog, Defensor del Pueblo, militante del PSOE, hermano de una víctima de ETA.
26/Jul/2005 16:08 GMT+1
Argento100_1
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Ancla
#3 ·
RE: Locomotoras Diesel Norteamericanas (Potencia bruta)

Aca también hay, no se sin tan poderosas pero se bancan más de una entena de vagones de carga. Todos los días esos trenes pasan por el medio del pueblo. Tienen varios motores diesel y que sonido de fuerza bruta.


Saludos.
26/Jul/2005 20:50 GMT+1
alexgabriel
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Ancla
#4 ·
RE: Locomotoras Diesel Norteamericanas (Potencia bruta)

Bueno sigpro, es cierto lo que dices. Fijate en el post sobre la Big Boy: 9 toneladas de carbón por hora encendida. Y lanzaba carbones ardientes por la chimenea. Sin duda desperdiciaba energía.
Respecto a la potencia diesel, la empresa ALCO (Constructora de la Big Boy en 1941) se dedicó durante la 2GM a proveer de motores diesel a submarinos y barcos, armó tanques M3, M36 y 3.314 M7, 1036 locomotoras de vapor y 157 diesel para el Departamento de Guerra.
Al concluir la contienda, las industrias norteamericanas se abocaron a la reconstrucción de una devastada Europa: en 1946 el 75% de la producción de ALCO iba a Europa.
Con relación a la potencia: en 1941 la Big Boy tenía 7000 HP, mientras un motor diesel de 6 cilindros llegaba a 2000. Recién en 1964 se fabricó una máquina diesel eléctrica con 2 motores de 16 cilindros, siendo la primera en alcanzar los 5500 HP y fijate que la locomotora diesel de que hablamos en este post, la Centennial, considerada la más potente, tenía 6600 hp en dos motores en 1969.
Casi 30 años para alcanzar la misma potencia, incluso sumando dos motores. Pero el tamaño, peso y longitud de las máquinas era menor.
Saludos.
26/Jul/2005 22:05 GMT+1
sigpro
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Ancla
#5 ·
RE: Locomotoras Diesel Norteamericanas (Potencia bruta)

De locomotoras eléctricas sabéis algo acerca de potencias, etc, etc.
O de récords de velocidad de máquinas eléctricas, diesel, vapor...
Creo que el récord de velocidad ahora mismo, para trenes especiales, no sé si superaba los 500 km por hora.
También me pareció ver que, en unas pruebas, un Talgo pendular -algo muy bueno que hemos inventado y exportado como cabrones- impulsado por una máquina Krauss Maffei -misma que fabrica al Leopard- alcanzó los 400 km por hora sin preparación especial.
Buenos bichos.
Un saludo.


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D. Enrique Múgica Herzog, Defensor del Pueblo, militante del PSOE, hermano de una víctima de ETA.
27/Jul/2005 09:47 GMT+1
enricmx
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Ancla
#6 ·
RE: Locomotoras Diesel Norteamericanas (Potencia bruta)

Aunque parezca extraño, la introducción de locomotoras Diesel en los años 20 y 30 del S.XX en los ferrocarriles USA tiene que ver con la guerra submarina: la US Navy necesitaba motores diesel de alrededor de 1500 CV fiables... y los FFCC también !

Se juntaron el hambre con las ganas de comer... y acabaron pagándolo los japoneses, a partir de 1942.

Fué una buena jugada, al proporcionar la Armada la financiación y los FFCC el banco de pruebas.
14/Oct/2005 10:01 GMT+1
alexgabriel
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Ancla
#7 ·
RE: Locomotoras Diesel Norteamericanas (Potencia bruta)

Cierto enricmx, especialmente se dio en el caso de ALCo.

Saludos

 

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#9 ·

RE: Locomotoras Diesel Norteamericanas (Potencia bruta)
 

Aprovechando las nuevas opciones, un par de videitos.

 

 

Saludos

Alexgabriel