El AVE

1 respuesta [Último envío]
eljoines
Imagen de eljoines
Desconectado
Dictator-Administrador
Admin ForoModerador
Desde: 25 Ene 2015

AUTOR: gandulfdegades

El AVE
 

No voy a aportar datos sobre su creación, ni su desarrollo. Su creación, lógicamente, noe s un invento en sí, sino el desarrollo de otros trenes de Alta Velocidad.

Simplemente voy a hablar de su importancia, a nivel peninsular y a nivel mundial.

El AVE se construye por primera vez en la linea Madrid- Sevilla, con motivo de la Exposición Universal de 1992 (con Curro, un pajaro homosexual, como mascota). Esta primera línea pasa por ciudad Real y Puerto Llano. Así mismo, en la actualidad se están realizando ampliaciones de finalidad económica (y seguramente estratégica).

Las ampliaciones abarcan practicamente toda España, dirigiéndose a Cataluña, a la sección oriental de Andalucía, una desviación previa a Toledo, paso por Valladolid, también hacia el País Vasco. En resumen, se está haciendo una red radial de trenes de Alta Velocidad, como ya se hizo con el ferrocarril en tiempos de Isabel II.

Estos trenes permitían que el trayecto Madrid-Sevilla, pasase de realizarse en 5 horas (con trenes convencionales) a realizarse en 2 horas/2 horas y media, a una velocidad máxima de 280 km/h y media de 200.

Supusieron, por tanto, una revolución en la técnica ferrovial en España. Permitieron una mayor afluencia de turistas, y resultan muy cómodos para hacer negocios, dado que permiten el desplazamiento por el interior del tren así como dan la posibilidad de ir y volver en el día para llevar a cabo negociaciones (como puede ser en el caso de las constructoras).

Actualmente, esta red es la envidia de todo el mundo  (con la salvedad quizás de Japón). Cierto que no está ampliamente extendida, pero su reducida extensión, aporta más (proporcionalmente) que el resto de las redes europeas ferroviarias e incluso más que las americanas.

Los proyectos del AVE, tienen como plazo para finalizarse en 2020 (proyecto estatal financiado con ayuda de empresas privadas y como idea del gobierno socialista).

La última noticia que me hace pensar en la superioridad del AVE respecto de otros trenes, es el hecho de que BArack Obama ha declarado, ha manifestado, que desea modificar todo el entramado ferrovial de la costa Este y parte de la costa Oeste. Desea poder unir las grandes ciudades con el mejor sistema conocido, y ha dicho que en este sentido, envidia al sistema español. Es precisamente el AVE el sistema que va a implantar en EEUU. Para ver estas declaraciones os redirijo a la noticia que pude ver en El País hace escasos días:

http://www.elpais.com/articulo/inte[....]/elpepuint/20090416elpepuint_12/Tes

 

Mis fuentes son así la wikipedia (para confirmación de datos) y El País como fuente y base de mi tésis.

 

Un saludo ^^

 

PD: ya se que no es mucho, pero de momento es lo que puedo aportar :)

coventin
Imagen de coventin
Desconectado
Prefecto de Legión
Socio MH
Desde: 30 Ago 2009
Stephen-Maturin
Prefecto de la legión
Prefecto de la legión

Haz clic para ver el perfil del usuario
Mensajes: 1.206
Desde: 08/Jun/2008
AnclaAncla
#2 ·
RE: El AVE

-

-    Efectivamente España tiene un red de alta velocidad en expansión y que en un futuro proximo puede cubrir una buena pare del territorio nacional, pero no creo se pueda afirma que es la mejr del mundo despues de Japón, el TGV frences por ejemplo está bastante por delante del AVE español, la primera linea del mismo se inaguro en 1.981 entre Paris y Lyon y hoy cubre gran parte del territorio frances comunicandole popr ejemplo con Belgica,  que tambien tiene una buene red que cubre su pequeño territorio, Alemania, Paises Bajos,  Luxemburgo, Italia, Suiza y está unida a Gran Bretaña con el Eurostar que pasa por el tunel bajo el canea de la mancha.  

-    El TGV frances tambien tiene el record mundial de velocidad que establecio en 1.990 en 515 km/hora, aumentandolo en el 2007 en que alcanzó los 574 km/hora.

-   Este el el mapa de las lineas del TGV frances, le faltan terminar las conexiones con España.

-

18/Abr/2009 13:05 GMT+1
histoconocer
Centurión
Centurión

Haz clic para ver el perfil del usuario
Mensajes: 821
Desde: 29/Nov/2005
Ancla
#3 ·
RE: El AVE

Gandu, esa primera línea ferrea de 1992 emtre Madrid y Sevilla, en la única estación donde paraban todos los viajes fue en la de Córdoba (a la que no has nombrado) y en algunos en Puertollano. Más adelante también en Ciudad Real.

Por lo tanto en la mayoría de trayectos salía de Madrid y llegaba a Córdoba, paraba unos minutos, y seguía su camino a Sevilla. Este trayecto entre las dos ciudades andaluzas lo hace en 40 minutos y el de Madrid hasta Córdoba en algo más de dos horas. Desde hace un año, más o menos, desde Córdoba se ha hecho un desdoble que va en dirección a Málaga.

No lo se actualmente pero al principio los trenes en dirección a Málaga le decían el pato porque tenían un morro parecido al pico de un pato. 

18/Abr/2009 13:32 GMT+1
gandulfdegades
Auxiliar Romano
Auxiliar Romano

Mensajes: 19
Desde: 06/Abr/2009
Ancla
#4 ·
RE: El AVE

Escrito originalmente por histoconocer

Gandu, esa primera línea ferrea de 1992 emtre Madrid y Sevilla, en la única estación donde paraban todos los viajes fue en la de Córdoba (a la que no has nombrado) y en algunos en Puertollano. Más adelante también en Ciudad Real.

Por lo tanto en la mayoría de trayectos salía de Madrid y llegaba a Córdoba, paraba unos minutos, y seguía su camino a Sevilla. Este trayecto entre las dos ciudades andaluzas lo hace en 40 minutos y el de Madrid hasta Córdoba en algo más de dos horas. Desde hace un año, más o menos, desde Córdoba se ha hecho un desdoble que va en dirección a Málaga.

No lo se actualmente pero al principio los trenes en dirección a Málaga le decían el pato porque tenían un morro parecido al pico de un pato. 

 

 

Correcto en lo que dices de Córdoba y Ciudad Real, se me olvido enunciarlo.

 

Respecto del Pato, es también AVE, pero distinto modelo. Pero como digo, a fin de cuentas es el mismo proyecto, el AVE (no es otra cosa que Alta Velocidad).

 

Stephen Maturin, si USA quiere copiar nuestro modelo y no el francés, digo yo que será por algo. El japonés es el más eficiente pero también el más peligroso en los tramos magnéticos. El francés como bien dices está muy extendido, y es más veloz. Te pongo un dato para apoyar mi tesis.

Estados Unidos ya realiza trenes con colaboración de TGV. Sin embargo, como digo, Obama dice que envidia la red española  (que como digo, no es una creación, sino una copia, en este sentido es una copia del TGV).

Digo esto porque como quien dice: el alumno supera al maestro.

En España se está trabajando para que trabajen a una velcidad de 350 km/h (trayecto Madrid-Málaga), yendo actualmente a los 280 de Madrid-Sevilla. Según leo, el TGV ha alcanzado la velocidad que tu dices, pero su velocidad máxima con pasajeros es de 320.

 

La red española ya está preparada, según leo, para alcanzar los 500 km/h en pruebas, pero consideran peligroso el trayecto a 550 km/h. Para superarlo se utilizaría el sistema japonés, pero hay que desarrollarlo y pulir sus defectos.

18/Abr/2009 13:59 GMT+1
Stephen-Maturin
Prefecto de la legión
Prefecto de la legión

Haz clic para ver el perfil del usuario
Mensajes: 1.206
Desde: 08/Jun/2008
AnclaAncla
#5 ·
RE: El AVE

-
-    He mirado el enlace con la noticia que pones del Pais y pone textualmente:

El presidente de EEUU, Barack Obama, ha citado este jueves a red de alta velocidad española (AVE) como uno de los modelos a seguir en su ambicioso plan estratégico para impulsar una red ferroviaria de características similares en Estados Unidos. En una comparecencia en la Casa Blanca junto a su vicepresidente, Joe Biden, y el secretario de Transporte, el republicano Ray LaHood, el mandatario ha explicado que quiere crear corredores de alta velocidad del tipo que se han creado en Europa, Japón y China.

Obama ha citado a España, donde, explicó, "una línea del AVE entre Madrid y Sevilla tiene tanto éxito que el número de personas que viajan en tren supera a los que lo hacen en coche y avión por combinado". También mencionó a Francia, donde la alta velocidad "ha sacado a regiones del aislamiento, impulsado el crecimiento y reconvertido a ciudades tranquilas en destinos turísticos florecientes".

-   O sea menciona a España como uno de los modelos a seguir, lo que es diferente que el modelo a seguir sea exclusivamente el español, ademas pone  como ejemplo de lo que se puede conseguir con los trenes de alta velocidad poniendo ejemplos de España y Francia y lo conveniente de su utilización como medio de transporte.   Sin menospreciar ni mucho menos el modelo español de alta velocidad creo que los americanos no se van a basar exclusimanmete el, lo logico es que se estudien los de los diferentes paises y se coja lo que mejor se adapte a sus necesidades en cada caso y seguramente algunas cosas se tomaran del español.

-   Efectivamente la velocidad de record del TGV es solo eso una velocidad de record no opertiva, en uso comercial esta se limita en algunos tramos a 320 km/hora, velocidad que aunque de momento no alcanza el AVE, creo que esta se limita a unos excelentes 280-300 km/hora según tramos, si será alcanzada proximamente, si lo he puesto a sido por que en tu escrito inicial te has olvidado de citar la red francesa que es pionera y la mejor de europa y segunda del mundo, encontrandose en continua evolución técnica y con logros tan significativos como el Eurostar.

-