La batalla de Narvik - El norte es ahora alemán
(7 votos)
La guerra mundial librada en el otro extremo del mundo no puede dejar indiferentes a los aliados(franceses e ingleses), que hace apenas tres meses declararon la guerra al III Reich alemán, cuyas tropas acababan de atravesar la frontera de Polonia. Rusos y germanos se habían puesto de acuerdo antes del comienzo de las hostilidades.
PROLEGÓMENOS HISTÓRICOS
(Mapa de las operaciones de la primera batalla naval de Narvik)
Los soviéticos ya habían ofrecido a Hitler una base en el Océano Glacial Ártico, al este de Murmansk, donde la Kriegsmarine podía repostar sus barcos.Al oponerse al ataque de los rusos, los finlandeses se decantaban por los Aliados, aunque de hecho no están en guerra contra los alemanes.
La estática militar en la “falsa guerra” entre las líneas Maginot y Sigfrido, quizá pueda desbloquearse en el Norte, los aliados empiezan a contemplar la posibilidad de intervenir en ayuda de Finlandia contra los ejércitos soviéticos. Pero los países escandinavos neutrales , Noruega y Suecia a pesar de la simpatía que tienen por Finlandia no quieren dejar libre paso a las tropas anglo-francesas por su territorio…..Pero dudan en desafiar a Moscú y Berlín al mismo tiempo. Pero los aliados tienen la intención de intervenir, para hacerse con el control de las minas de hierro de Gallivare y Kiruna, en la Laponia sueca. Este mineral transportado por un ferrocarril de alta montaña hasta el puerto de Narvik en Noruega, mineral este tan indispensable para los contendientes como el mismo “oro negro”, de hecho representa un tercio de las necesidades del hierro de los aliados. Los bandos beligerantes contemplan la posibilidad de controlar “la línea del hierro”.
En Francia ya se ha dispuesto una fuerza especial de intervención para el Gran Norte, en principio para socorrer Finlandia, pero con la vista puesta en Noruega. El general Gamelin prepara con sumo tacto una intervención en la región de Petsamo(1), en el Glacial Ártico, mientras tanto Churchill como Daladier, los responsables máximos de los aliados, suspiran por determinadas bases en Noruega. Debido a la particularidad del clima en el Circulo Polar la decisión recae en la 5ª y la 27ª semí-brigadas de Cazadores Alpinos, que pasan a denominarse BHM( Brigade de Haute Montagne) bajo el mando del coronel Béthouart, el cual es convocado al Cuartel General de Vicennes, el 15 de enero de 1940.
Las órdenes que recibió el coronel Béthouart era intervenir en Finlandia, concretamente en Petsamo, que estaba en manos soviéticas con la indicación de expulsarlos de allí, lo cual le sorprende pues conoce bien Finlandia, pero no tarda en saber que el Estado Mayor Británico prefiere un desembarco en Narvik, sin que les preocupe la reacción noruega, ni la neutralidad sueca. El 8 de febrero de 1940 es nombrado general de dos estrellas a titulo temporal. Cuando el 11 de marzo se da la orden de embarque. Pero dos días después, concretamente el 13 de marzo se firmó la paz entre Finlandia y la URSS.
Toma cuerpo la operación Wesserübung
Mientras tanto, alemanes y británicos violan en repetidas ocasiones las aguas territoriales de Noruega, y ambos bandos rivalizan en competir quien de los dos intervendrá el primero en los países escandinavos, pero sucede un hecho en el febrero de 1940, el buque auxiliar Altmark del acorazado Graf Spee que había sido hundido en la batalla del Río de la Plata, iba rumbo a Alemania, siendo escoltado por buques noruegos, mientras estuviera en sus aguas jurisdiccionales , pero el Crucero Arethusa de la Marina Real británica y su escolta de destructores lo abordaron, con el fin de rescatar los prisioneros ingleses que iban a bordo del buque alemán, la liberación de estos 299 hombres, después del abordaje, causó un serio incidente y Hitler dio las ordenes a el OKW(Ober Komando der Wehrmacht) de acelerar la puesta en marcha de la operación Wesserübung. Para ello se necesitaban aeropuertos cercanos a Noruega, y las miradas se posaron en Dinamarca, lo cual hizo que la operación se dividiera en dos partes : Nord y Sud.
Wesserübung Nord. Se trataría de enviar seis divisiones con objetivo principal tomar Oslo, atacando por mar y aire y las ciudades costeras y el puerto de Narvik, desembarcando paracaidistas en el aeropuerto de Sola, una vez ocupadas Oslo y Narvik se les irían uniendo Tronheim, Beggen y Kristiansand, los cuales se harían con tropas desembarcadas de los buques de guerra.
Wesserübung Sud. Empleando brigadas motorizadas los cuales entrando por la frontera entre los dos países y apoderándose de la península de Jutlandia, con una fuerza de cinco grupos navales que se emplearían en la toma de las ciudades antes mencionadas. El día 2 de Abril, Hitler dio la orden definitiva de comenzar la operación y fechando para 7 días después el ataque definitivo. El 3 de abril los buques mercantes con las tropas y suministros abandonaron los puertos y el 7 de abril les siguieron los buques de guerra, con las unidades de desembarco, con el fin de llegar al mismo tiempo a sus objetivos.
El Führer nombra al general Nickolaus Von Falkenhorst, un militar de ascendencia polaca, como responsable de la operación, otorgándole 5 divisiones para ocupar los puertos ya citados anteriormente , era tan secreta la operación que cuando Flakenhorst le pide más tropas a Brauchilstch y Halder, estos desconocían que se estuviera gestando el ataque y solo consiguió que se le cediesen dos unidades de montaña.
La noche del 6 de abril de 1940 , los 2.500 hombres del 139º Regimiento de Cazadores de Montaña de Werhracht embarcan en Bremerhaven, al mando de un bávaro, el teniente general Dietl, el cual embarca con su estado mayor en el buque insignia Wilhelm Heidkamp, siendo en este regimiento mayoría los austriacos, el destino es Narvik. Las ordenes son que Noruega y Suecia quedaran bajo la protección del III Reich, siendo seguro que la Marina británica habrá minado las aguas del puerto noruego y no sabiendo la actitud del ejército noruego, ya que seremos los primeros en atacar un país neutral, adelantándonos por poco a los aliados.
Mientras tanto en el almirantazgo británico se comenzaron a recibir informes de la inteligencia militar sobre los movimientos de los buques alemanes, uno de los informes procedente de Copenhague, hacía mención a una fuerza de ataque alemana de unos diez destructores, transportando una división con rumbo al norte en el mar Báltico, este informe de “dudosa validez” fue a parar a las manos del comandante de la Flota metropolitana Almirante Sir Charles Forbes, también el almirantazgo tenía la certeza que no se intentaría un desembarco, sin tener un control exhaustivo de las aguas circundantes a la zona de desembarco, estaban convencidos de que sus “colegas” alemanes empleaban tácticas similares.
Mientras en el bando aliado, el premier Chamberlain haciendo caso de Churchill autorizó a minar los canales abiertos de los puertos noruegos y el 5 de abril su gobierno envió un comunicado a los dos países implicados advirtiéndoles del hecho, dicho esto una flotilla de ocho destructores sembraron de minas los Vestfiords y también los accesos a Narvik y Ofotfiord , además del sector entre Trondheim y Beggen.
El Ataque
Entre los días 3 y 7 , un total de veintidós naves habían partido de Hamburgo y Stettin , antes habían partido dos cargueros de partieron de Wihelmshaven, otro menor zarpo de Hamburgo y otro gran carguero el Jan Wellen de la base de Murmansk, en dirección a Narvik.
El 7 de abril, el Grupo I de la formación alemana estaba formado por los acorazados Scharnhorst y Geinesau y diez destructores, los cuales transportaban un regimiento de la 3ª División de Montaña con destino a Narvik y el II Grupo estaba formado por el crucero Hipper y 4 destructores con destino a Trondheim con dos batallones de la misma División y el III Grupo formado por los cruceros ligeros “ Koln” y “Koningsbeg” mas algunos torpederos en dirección a Bergen , un IV Grupo con el crucero ligero “Karlsruhe”y sus torpederos se dirigían a Kristiansand y el V con los cruceros “Blucher” y “Emden” y el acorazado de bolsillo “ Lutzow” se dirigían rumbo a Oslo. En la mañana del 8 de abril había en la costa noruega un total de dos acorazados de bolsillo, dos cruceros de batalla, dos cruceros pesados, cuatro cruceros ligeros, 14 destructores, 8 botes torpederos, 4 dragaminas y 7 barcos auxiliares.
El día 7 de abril los aviones ingleses bombardearon los buques de guerra alemanes, sin causarles apenas daños y el 8 de abril a las 4,00 horas de la mañana el almirante Forbes con una flotilla de dos acorazados y varios cruceros, que habían zarpado de Scapa Flow, estaban a 120 millas de la desembocadura de Trondheimfiord, mientras otros cruceros se hallaban a 70 u 80 millas de Bergen, mientras los alemanes con su Grupo I estaban a 200 millas de Forbes y el III Grupo estaba entrando en Bergen.
(Desembarcos en los muelles de Narvik, fotografía de Frist Otto Busch)
El día 8 de abril, un total de 19 buques y submarinos británicos estaban situados en aguas estratégicamente próximas a Noruega y constataron que habían un gran número de buques, con diversidad de banderas, pero sin poder confirmar que transportaban tropas alemanas.
Cancelada la Operación Wilfred
La flota del almirante Forbes se fue incrementando, incluyendo las tropas del R4 a bordo de cuatro cruceros Rosyth , que pertenecían a la operación Wilfred, estas tropas fueron desembarcadas precipitadamente antes de los buques se hicieran a la mar. La cancelación de esta operación sorprendió al propio Forbes, pues tenía la evidencia que se estaba preparando una gran operación en Noruega, pero el almirantazgo creyó que era un ardid para poder sacar el “Gnisenau” y el “Scharnhosrt” y atacar las rutas de los convoyes en el Atlántico.
Durante la noche del 7 al 8 de abril, se desató un fuerte temporal, los Grupos I y II de la Kriegsmarine co rumbo a Narvik y Tröndheim, pero el fuerte temporal dificultaba a los destructores seguir la marcha de 26 nudos a la que navegaban el Gnisenau, Sharnhorst y el Hipper, por la mañana las flotillas estaban dispersas y se había perdido comunicación entre ambas, a las 8,20 de la mañana el destructor alemán Bern Von Arnim tomó contacto con el también destructor HMS Glowworn y se enzarzaron en un duelo artillero que duró cerca de dos horas, hasta que la intervención del Hipper, provocó el hundimiento del barco inglés. Pero a las 14,30 horas se produce un error de cálculo de Forbes, un bote volador británico avistó a Hipper y cuatro destructores más navegando hacia el oeste, pero este cambio de rumbo era una maniobra para coordinar el ataque a Tröndheim en el día W a las 0,00 horas, esta información hizo que Forbes cambiara el rumbo de su flota hacia el noroeste, para interceptar a los buques alemanes, pero la maniobra evitó que los ingleses interceptaran el Grupo I alemán.
Nuevo error del Almirantazgo
Otra vez el bueno de Forbes, sabedor que no podría interceptar a los alemanes, volvió a cambiar el rumbo de sus barcos hacía el sur, y ordenó al HMS Renown y a sus cuatro destructores interceptar al Grupo II alemán que proseguía el rumbo al oeste. También el almirante Whilwoth recibió órdenes expresas del Almirantazgo de abandonar la vigilancia de la entrada de Vettfjord moviendo sus destructores hacía el oeste en dirección al Mar del Norte, bajo el supuesto de que los que pretendían los barcos alemanes era penetrar en el Atlántico.
A las 3,00 horas del día 9, en Tröndheim el II Grupo cerraba la entrada al fiordo, las defensas costeras fueron ineficaces y al igual que en Narvik se tomó la ciudad sin complicaciones.
A las primeras horas del 9 de abril, los 10 destructores entran en el puerto de Narvik, encontrándose con los buques de defensa costera noruega “Eidsvoll” al cual instan a rendirse y al no hacerlo lo hunden, con unas pérdidas de 182 marinos, el otro buque el “Norge” sigue igual suerte y es torpedeado por los destructores, seguidamente los alemanes efectúan el desembarco y conminan al coronel Konrad Sundlo a rendirse cosa que este acepta , a pesar de contar con una compañía de infantería, otra de ingenieros, y una batería antiaérea, se rinde sin disparar un solo tiro, mientras el “Hipper” entrando en Trondheim tiene un intenso duelo artillero con las baterías costeras noruegas, pero a pesar de ello entra en el puerto con su escolta y desembarca en el mismo.
En Bergen, el III Grupo se ve protegido por una neblina, el “Koningsberg”( no pudo continuar navegando) es averiado por las defensas costeras y también el buque de entrenamiento de artillería Bremse , pero pese a ello también consiguen desembarcar en dicho puerto.
El Grupo IV que había de conquistar Kristiansad y Arendal. En Kristiansad también la niebla causó problemas, un avión noruego vio a los barcos alemanes y dio la voz de alarma, alertando a sus baterías costeras, pero la Luftwaffe sacó a su armada del atolladero y a las 11,00 horas eran destruidas. Arendal cayó tomada por un bote torpedero.
La operación más importante fue la conquista de Oslo por el Grupo V, este puerto era vital , junto con el de Narvik, pues el Alto Mando alemán consciente de la distancia y la superioridad marítima de los británicos, por lo cual el abastecimiento había de ser terrestre, ya que cuando los alemanes habían conseguido sus objetivos, los suministros estaban aún en los puertos del Báltico. Este puerto era vital para transportar esos suministros que debían seguir viaje terrestre. La Luftwaffe desde sus bases danesas mantenía su superioridad sobre los aliados, en las costas noruegas, el Kattegat y el Skarregak, excepto por los submarinos, las fuerzas navales británicas no podían arriesgarse en esas aguas. El grupo V encontró poca resistencia al entrar al fiordo de Oslo, solo la cañonera Pol III le presentó oposición pero fue hundida de inmediato.
En Oslo la suerte no sonríe esta vez a los alemanes, los estrechos estaban protegidos por un sistema de defensas, llamado Fortaleza Oscarborg y baterías costeras de 280 mm.en Drobak y Kalholm, y esta contaba con una batería de torpedos terrestre el “ Blucher” es hundido por los torpedos y defensas costeras de la fortaleza de Oscasborg,(teniendo en cuenta que el comandante de dicha fortaleza era quislinguista,(2) pero Oslo cayó por un ataque de los “ paracas” alemanes , que son apoyados por las fuerzas aerotransportadas en aviones Junkers JU-52 ocupan el aeropuerto de Fornebu y posteriormente entran la ciudad, precedidos por una banda militar. Pero para los buques alemanes tuvieron peor suerte y fueron machacados por las baterías costeras y entraron en el puerto a las 11,45 horas del 11 de abril. En su viaje de regreso a Kiel, el Lutzow fue torpedeado por un submarino británico y fue remolcado hasta Kiel.
Mientras Narvik era ocupada , el Renown y una fuerza de nueves destructores del almirante Whithwort se encontraron con el Gniesenau y el Sharmhorst que patrullaban dirigiéndose al Mar del Norte y se inició el combate, pero el Gniesenau perdió el Control de Tiro obligando a los buques a dirigirse al norte, pero la poca velocidad de los destructores, impidió que el HMS Renown les alcanzase y al cabo de unas tres horas ya había perdido el contacto.
Hay un hecho que quiero destacar, el comodoro Bonte invito al general Dietl a bordo del buque insignia “Willhelm Heidkamp” para desde su barco tener un enlace de radio con el Alto Mando, pero este rehusó el ofrecimiento, con estas palabras :” Gracias, prefiero estar en tierra e instalar una antena de radio en el Fagernesfjell” . Es más que seguro que vistos los acontecimientos venideros esta decisión le salvara la vida a uno de los mejores especialistas en montaña del Reich Alemán.
El comodoro Bonte sabe que los 10 destructores bajo su mando, son muy vulnerables a un ataque de la Royal Navy , ya que pueden plantar cara a sus homólogos británicos, pero son netamente inferiores a los cruceros, distribuyéndolos de la siguiente forma: 4 buques del capitán Bey al nordeste, en Herjangenfjord, los 2 destructores del capitán Berger irán a sudoeste, a Ballangenfjord y el resto de la flotilla al mando del capitán Gadow y sus 4 destructores permanecerá en Narvik. El día 10 ocurre un hecho imprevisto y que tendrá funestas consecuencias, el destructor ”Diether Von Roeder” , entró en el puerto de Narvik, es uno de los barcos encargados de vigilar la presunta llegada de los buques enemigos, pero por una mala interpretación de las órdenes se dirige hacia el buque almirante. El mismo día siguiente, cinco destructores, (Hardy, Hotspur, Hunter, Hostile y Havock) bajo el mando del capitán de fragata Bernard Warbuton-Lee de la Royal Navy, hombre muy audaz, se lanzan como centellas sobre el puerto de Narvik , el primero en caer es el buque insignia alemán, que de hunde el día siguiente con el comodoro Bonte al frente, le sigue el destructor ”Antón Schmitt” hundido por los torpedos y luego le llega el turno al infausto “Diether von Roeder” que queda en el puerto inutilizado para el combate, además de cinco mercantes, nueve en llamas y el resto con muchos daños, los artilleros de 120 mm. de la Royal Navy no dan tregua al enemigo y el puerto parece una visión apocalíptica del fin del mundo. Pero el resto de los destructores alemanes reaccionan con rapidez y los tres destructores que restan de la flotilla del capitán Bey y los del capitán Berger se dirigen a Narvik para enfrentarse a los 5, también destructores británicos, la partida esta pues equilibrada. El primero en caer es el Hardy con el valiente Warbuton-Lee(El cual fue merecedor de la Cruz Victoria) , pereciendo en el combate, el Hotspur recibe siete impactos directos y queda fuera de combate, el Hunter ha sido también alcanzado y el Hostile le remolca , pero se inclina y acaba de hundirse, salvándose unos cincuenta marinos que llegan a la costa y son hechos prisioneros por los alemanes. Solo queda un solo destructor el Havock, que tras recibir varios impactos , se retira averiado, aparte también fueron hundidos tres submarinos el Thisle, Tarpon y el Starlet.
Para los alemanes ha sido una buena victoria pero tres de ellos tienen impactos de consideración , el más grave es el “Erich Giese” del capitán de corbeta Smidt , con la cubierta llena de llama y desvastada por las explosiones, el “Georg Thiele” del capitán de corbeta Wolf y el “Bernd von Arnim” del capitán de corbeta Rechel han sufrido menos impactos. También perdieron dos submarinos el U-49 y el U-64. El capitán de fragata Bey substituye al fallecido Bonte(fue honrado con la Cruz de Caballero de la Cruz de Hierro), el cual al hacer balance se da cuenta que la situación es más grave de lo prevista, ya que la mitad de los proyectiles disponibles han sido utilizados en el combate , sin posibilidad de ser repuestos.
(El comodoro Friedrich Bonte)
Siendo probable una rápida respuesta aliada, la cual llego en forma de un ataque aéreo demoledor causando varios muertos, llevó a que los buques alemanes salgan para buscar refugio en los fiordos cercanos, no es una huida , sino buscar los emplazamientos más efectivos para hacer frente a una Royal Navy enrabietada, cosa que ocurre dos días después seis destructores británicos, son recibidos por los cañones del Erich Koeller , pero inmediatamente los destructores concentran su artillería en él, hundiéndole y provocándole unos treinta muertos y otros tantos heridos, el resto se salva a nado en las heladas aguas, siendo el capitán Schulze-Heinrichs uno de los supervivientes, el “Hermann Künne” también presenta batalla , pero se retira poco después hacia Narvik. El buque menos castigado el Bernd von Arnim, junto con los dos destructores intactos, el “Hans Lüderman” del capitán de corbeta Friedrich y el “Wolfgan Zenker” del capitán de corbeta Pönitz, zarpan de su fondeadero , dejando al “Erich Giese” y al “Georg Tiele”, que no están en condiciones para la navegación ,junto con el “ Diether von Roeder” . No tardan en aparecer, no los seis sino nueve grandes destructores : Bedouin, Punjabi, Iscimo, Ciosak, Kimberley, Ikarus, Hero, Forester y Foxhound y tras ellos el crucero de batalla, el majestuoso “Warspite”, con ocho cañones de 381 mm.,doce de 151 mm. y ocho más de 102 mm, bajo el mando del vice-almirante Whilworth . Los destructores alemanes solo pueden oponer 35 cañones de 127 mm contra los 80 piezas de 120 mm. de los destructores británicos.
Un infierno de fuego y hierro se cierne sobre los navíos alemanes de las bocas de fuego de la Navy, además son atacados por los aviones del portaaviones “Furious”. Las baterías de la Flak alemana no tardan en derribar dos de los aviones atacantes y a pesar de la intensidad de fuego de las baterías británicas, los alemanes mantienen sus baterías de 127 mm. casi intactas, pero otra calamidad , no por no ser conocida, no era tan esperada se acaban los proyectiles de los barcos alemanes. El “Hemman Künne” del capitán de corbeta Kothe, rompe el cerco, pero es perseguido con saña por los británicos y sin municiones es barrenado por su propia tripulación, la cual llega a la orilla donde después serán reciclados como infantería a las ordenes del coronel Windisch del 139ª Regimiento de los Cazadores de Montaña.
El “Hans Lúdeman, el Wolfang Zenker, y el Bernd von Arnim”, sin proyectiles, siguen la misma suerte y son hundidos por sus tripulaciones, protegidos por el “Georg Thiele” que ha impedido a los destructores británicos acercarse al drama vivido. Dicho buque defendiéndose como “gato panza arriba” dispara sus últimos proyectiles y torpedos que van a impactar en el destructor “Iscimo”, al cual le arrancan la proa de cuajo, antes de seguir los pasos de sus compatriotas y barrenarse el mismo.
( Buques incendiados en el Puerto de Narvik)
El “Erich Giese” que no había podido salir al mar abierto por sus averías, se enfrenta a cinco de los destructores, hasta que desaparece en el mar con más de ochenta muertos entre sus restos y ya tan solo queda uno de los diez destructores ,el “ Diether von Roeder” , el cual seriamente dañado se encuentra en el puerto , incapaz de maniobrar, y solo puede utilizar los cañones de proa de 127 mm., mientras el Warspite se dedica cañonear Narvik, con sus piezas de 380 mm. se lanzan como lobos, tres destructores sobre el Diether, dos de ellos reciben las andanadas del Diether y tienen de retirarse, quedando solo el “Cossak”, para cumplir la misión, lanzando de inmediato sus torpedos , que no llegan a su destino, pero a costa de acercarse tanto que los artilleros de la Kriegsmarine, dan buena cuenta de él y desaparece entre las llamas. El “Diether von Roeder” con solo sus cañones de proa operativos ha dado buena cuenta de los tres destructores británicos enviados contra él, sin ninguna munición , ni torpedo a bordo, su capitán Holtorf ordena su hundimiento en un lugar de solo 25 m. de profundidad, quedando la quilla del buque al descubierto.
O sea la noche del 13 de Abril los destructores de la Royal Navy y su crucero el “Warspite” navegan por las aguas de Narvik sin oposición, en tierra firme, Narvik y su puerto se encuentran en manos alemanas…..¿Por cuanto tiempo?
(Cazadores alemanes a la espera del ataque aliado)
Lo que temía el general Dietl que una vez finalizada la batalla naval los aliados no tardarían en intentar desembarcar en Noruega, no se había producido todavía, les ha faltado audacia, pero el general bávaro sabe que solo es una prórroga, que él quisiera aprovechar para reponer sus suministros, ya que carecía de armamento pesado y municiones. La lista de mercantes que habiendo salido de los puertos de Alemania no habían llegado a Noruega, hundidos por la Royal Navy es verdaderamente notoria : Barenfels, Alster, Baunfels, Kattegat…..Los cañones antiaéreos de 88 mm. y los cañones de 75 y 150 mm. descansan en el fondo del mar.El único que consiguió llegar a la costa noruega fue el petrolero Jan Wellem, de 12.000 Tm procedente de la base ártica cedida por los soviéticos a los alemanes, aunque deciden hundirlo en un lugar con una profundidad de ocho metros y descargarlo de día y noche. Pero no todo eran malas noticias para el bueno de Dietl, tres submarinos, el U26, U29 y U43 logran romper el bloqueo y descargan algunas cajas de municiones en Narvik y también el campamento noruego de Elvegaardsmoen que fue ocupado sin combate, estaba con los hangares repletos de armas, suministros y uniformes de los reservistas del Ejército real. Esos uniformes de los reservistas noruegos servirán para los marineros de los buques hundidos. Estos hombres con los uniformes prestados, contravenían el Tratado de Ginebra y en caso de su captura serian fusilados, ellos servirán como artilleros de las pocas piezas de artillería desmontadas de sus barcos, a saber : un solo cañón de 37mm. y once piezas antiaéreas de 20 mm, , también consiguen recuperar algunos cañones de los destructores británicos hundidos y sus municiones.
(El avión alemán Junkers JU-52 F AZJU)
El día 13 llegó a esa base una escuadrilla de ocho de Junkers 52, de los doce que salieron de Berlín-Tempelhoff, con sesenta artilleros y cuatro cañones de montaña de 75 mm.
(Mapa de la segunda y la última batalla de Narvik)
La salida de los barcos de Brest estaba fijada para el 18 de Abril, pero fue el 19 el día previsto, el 6º BCA(Batallón de Cazadores Alpinos) embarcan en el Djenne, el 12º BCA embarcan en el Flandre y el 14º BCA a bordo del Président Donner, el teniente coronel Valentini con su Estado Mayor embarcó en el Djenné ,junto a la silueta formidable del acorazado Richelieu, más dos cazatorpederos franceses, El Vatour y el Albaltros, al salir del puerto sufren el ataque de un submarino alemán, aunque los cazatorpederos dan buena cuenta de él.
(La 13ª Semibrigada de la Legión Extranjera embarcando en el puerto de Brest)
El día 20 de abril, aniversario del Führer Adolf Hitler, el general Dietl invita a los oficiales de su 3ª División de Montaña, mientras la 27ª Semi-brigada de Cazadores Alpinos entra en el estuario de Clyde y fondea frente al aeropuerto de Glasgow, mientras los dos buques franceses retornan a Brest y son reemplazados por el Milan, el Gerfaut y el HMS Fire Drake con los cuales se dirigen a la base de Scapa Flow, donde se reúnen con una nueva escolta , formada por los contra-torpederos franceses el Tartu, Chevalier Paul y el ya mencionado Milan, más el destructor británico Faine, y el porta-aviones Ark Royal y ya todos juntos parten hacia Noruega bajo el mando del almirante Earl Corr and Orrery , un viejo caballero británico que ha surcado los siete mares. En seguida le ponen en antecedentes de las fuerzas alemanas : Los alemanes ocupan Narvik, la línea férrea hasta la frontera con Suecia, la península de Ankenes al sur, y las costas de Rombakeftjord y el Herjangenfjord al norte hasta el Gratangenfford, las comanda el general Dietl de la 3ª División de Montaña y se calcula una fuerza de unos cuatro/cinco mil hombres, la mitad de los cuales son marinos, en realidad 1800 cazadores y 3000 marinos, con solo armamento ligero, posiblemente cuenten con cómplices(partidarios de Quisling)(2) en Noruega, ya que Narvik y el campamento de Elvegaardsmoen se han rendido sin disparar un tiro.
(La infantería alemana penetra en Narvik)
El día 25 de abril de 1940 se inician los combates en el sector norte de Narvik, el coronel Windisch con dos batallones de cazadores de montaña y algunas compañías de marinos, se han enfrentado a dos batallones de cazadores alpinos franceses, seis batallones noruegos, un batallón de voluntarios polacos y dos batallones de la Legión Extranjera y en la península de Ankenes las mermadas compañías del comandante Haussels se ven las caras con los británicos de la Brigada de Guardias, los cazadores alpinos de la 12ª BCA y los polacos de la Brigada de Podolia.
(Voluntarios polacos de la Brigada de cazadores de Podolia, del general Bohusz-Szyszko, fotografía “ Polish troops in Norway)
El 29 de abril otra unidad aliada el 12º Batallón de cazadores alpinos, la cual releva a los Guardias irlandeses , es enviada a la península de Ankenes para complicarles la vida más a los alemanes y finaliza la operación de desembarco. El día 1 de mayo, Haussels intenta contraatacar para echar a los aliados al mar o como mínimo aflojar la tenaza que amenaza ahogar Narvik. Echando mano de los pocos efectivos de que dispone para el ataque con la sección de marineros-artilleros del teniente Mungai y una única compañía de cazadores de montaña, pero como era previsible estos no consiguen sus objetivos. La noche del 1 al 2 de mayo, la 6ª compañía del teniente Obersteiner debe atravesar el Beisfjord pero no disponen de lanchas a motor y tienen que embarcar en barcas de remo y bogar con las culatas de los fusiles y las palas cortas, una vez llegado a la costa saltan a las calles de Ankenes, hasta llegar a una barricada que los británicos, defienden con varias armas automáticas, esto no les amilana y se lanzan al ataque, pero en ese preciso instante abren fuego los tres destructores británicos y arrojan sobre los alemanes una cantidad de proyectiles. Días más tarde los soldados de la 6ª compañía apenas cuentan con cincuenta hombres útiles y han perdido a su teniente Obersteiner.
(Narvikschild, emblema metálico colocado en la parte alta del brazo izquierdo, tanto en soldados, marinos o aviadores, colección Lefrèvre)
El 27 de abril, comienza un primer bombardeo contra los cazadores de montaña que defienden la pequeña aldea costera de Laberget, en la entrada de la Labergsdalen, esto hace reagruparse a loa alemanes a posiciones más retrasadas, y esto les da un respiro ya que el 28, seis destructores de la Royal Navy, les bombardean con más intensidad que el día anterior, pero sus proyectiles caen en el vacío.
El 29 en el Hotel Royal de Sjoveien, se reúnen el general Fleischer de la 6ª División noruega , con el general Béthouart y su estado Mayor poniendo en contradicción la poca comunicación que hay con los británicos y dándole Fleischer una buena noticia al general galo ya que las tropas noruegas habían conseguido desalojar a los alemanes de la orilla meridional del Gratangenfjord y brindando a los franceses la oportunidad de efectuar su desembarco en esa zona, cosa que ahorraría unos cincuenta kilómetros de caminos de nieve, a la zona de desembarco prevista anteriormente por los británicos, cosa que alegro sobremanera al general Béthouart.
(soldados noruegos de la 6ª División del general Fleisher, fotografía Brenet)
Los alemanes ocupaban el valle de Elvenes a Bjervik, nuestro 6º BCA desembarcara en la zona prevista(Gratamgenfjord) y ascenderá en la cota 333 por la carretera de Bjervik junto con una brigada noruega(tres batallones y una batería de artillería) hacía el este, mientras el 14º BCA se mantendrá en reserva, además una compañía de esquiadores noruegos quedará subordinada a nuestro 6º y el Batallón Alta se pondrá a las órdenes de la 27º Semibrigada. Las fuerzas noruegas que avanzaran por el este estarán al mando del general Fleischer y las del oeste bajo el mando de Béthouart.
(El almirante Earl Corr and Correry)
El día 2 de mayo, el general Béthouart visitó al general Mackesey y al almirante Cork and Correy en Hatsad, para anunciarles la lentitud de los avances de sus tropas que en 10 días solo hemos avanzado cinco kilómetros, y hacerles ver la necesidad de un desembarco en Bjerkvik , el cual cogería a los alemanes por la retaguardía. Después de hacer un reconocimiento a bordo de un destructor, el general Mackesey expresa su negativa al intento : “ Es imposible” , apostilló Mackesey, a lo que replicó Cork : “ Desembarquen en Narvik “,Mackesey se vio obligado a aceptar a pesar de contar solo con tres batallones : El escocés, el galés y el irlandés (las fuerzas terrestres británicas en la batalla de Narvik no contaron en ningún momento , con unidades inglesas), viendo Béthouart la escasez de tropas de Mackesey, le ofreció un batallón de la Legión, recién llegado al teatro de operaciones, a lo que replicó Mackesey, terco como un mula :” Solo desembarcaré con tropas británicas” (esto demuestra la tirantez de la relaciones entre los aliados), el general galo con buen criterio hizo vez al almirante Cork la dificultad de la operación , que finalmente fue cancelada.
South Wales Borderes
Scots Wards
Irish Guards.
No tardó en llegar un telegrama de Londres dando luz verde a la operación de desembarco en Bjervik, el general Otto Ruge, comandante en jefe de las fuerzas noruegas también era partidario del ataque. El almirante Cork puso a disposición de Béthouart, un acorazado(Resolution), dos cruceros(Effingham y Vindictive) y siete u ocho destructores y contaban con las siguientes fuerzas terrestres: 1er Batallón de Boyer-Resses, el 2º Batallón de Gueninchault, los dos apoyados por cinco carros de combate, apoyados por un Batallón polaco que avanzaría desde Bogen a Bjervick y apoyados desde el norte con dos batallones de cazadores alpinos y dos brigadas de noruegos. El día 13 de mayo, día decidido para el ataque empezó con muy mal tiempo, pero ello no es inconveniente para los aliados, a las 0,19 horas, por primera vez en la Historia(una gentileza del almirante Cork hacia Béthouart) un general francés da la orden a la Royal Navy de abrir fuego de artillería contra la costa noruega.
Delante se encuentra solo disponen de tres compañías del Batallón de Marina Kothe y una compañía de cazadores de montaña, la 13ª , que fue reservada por el coronel Windisch como reserva de su 139ª Regimiento, ya que todas las demás fuerzas estaban concentradas en el lado derecho para contener a los cazadores alpinos y a los noruegos, y con el agravante que la Luftwaffe no puede intervenir por el mal tiempo, a las 3 de la madrugada Brekvik es conquistada.
El 15 de mayo de 1940, después del desembarco en Bjerkik y la conquista de Ankenes, les llega a los aliados la noticia del relevo en el mando del general Mackesey por el general Auchinleck, en su despedida Mackesey tuvo el detalle de reconocer que el general Béthouart tenía razón en sus planteamientos. Con el nuevo general llegan algunos refuerzos, entre ellos una batería antiaérea de 25 mm. y una escuadrilla de Hurricanes y se decide que sea la noche del 27 al 28 de mayo la fecha escogida para el ataque a Narvik. Para ello se cuenta con dos batallones de la 13ª DBLE , un batallón de noruegos y como apoyo la siempre estimable artillería de la Royal Navy, al norte la 14ª BCA atacaran a lo largo del fiordo , al sur los cuatro batallones de la Brigada de Podolia polaca que deberán apoderarse Beisfjord y alcanzar la línea férrea cerca de Hundalen y se reunirán con la Legión y seguirán hasta el este en la frontera sueca. Pero un inoportuno telegrama les llega de Londres: “ conminándoles a abandonar el norte de Noruega, debido a que en estos quince días los alemanes han avanzado mucho en la campaña de Francia, pero por otra parte les anima a conquistar Narvik, destruyendo su línea férrea y las instalaciones portuarias, pero que llegado el momento de la evacuación esta prevalecerá sobre el resto de operaciones “.
El 17 y 18 de mayo los Stukas atacan el puesto de mando del teniente-coronel Magrin-Vernerey y consiguen plenamente su objetivo caen muertos los comandante Gueninchault, jefe del 2º Batallón de la 13ª DBLE, el capitán de Luzançay y el teniente Herzog, también un suboficial y 14 legionarios, y también atacan las cotas 482 y la cota 548 con una violencia inaudita. También llegan vía aérea refuerzos que más bien decepcionan a Dietl solo 75 paracaidistas más 15 que llegan en un hidroavión.
(Esquiadores del Batallón autónomo Alta de FINNMARK, fotografía Brenet)
Ello no desanima a los mandos aliados que fijan la fecha del 28 de mayo para el ataque, a pesar de ello no deben difundir la noticia recibida para no debilitar a las fuerzas noruegas que confían en los aliados, pero el 26 de mayo la 5ª Semibrigada de cazadores alpinos debe abandonar Noruega, cumpliendo las ordenes recibidas lo que merma considerablemente las fuerzas de que dispone Béthouart para este ataque : dos batallones de legionarios, cuatro de voluntarios polacos y uno el 14ª BCA y como reserva el 6º y el 12º BCA y contando además con las tropas noruegas en el norte, pero enfrente los alemanes solo tienen operativos tres batallones de cazadores de montaña, debilitados y algunas compañías de marinos. Inmediatamente se hace llegar al general Audet, un telegrama, consensuado por el general británico Autchinleck: “ El mando británico me comunica la orden de evacuación. Estoy comprometido con las tropas noruegas que, por motivos de honor nacional, no abandonaré el campo de batalla en un situación complicada. Así pues preparo una evacuación del material y las fuerzas de reserva, pero solicitó que esta no termine hasta ver la reacción de los alemanes al ataque a Narvik, ejecutado esta noche y se avise a los noruegos. Le solicitó que informe al gobierno francés”.
La evacuación está en marcha solo falta concretar en que punto se informará a los noruegos, hay que evitar la impresión que los noruegos son abandonados a su suerte, cuando el general Fleisher va a protagonizar el contraataque más importante desde que los alemanes conquistaron Narvik el 9 de abril . La flota que iniciara el ataque estará formada entre otros por dos cruceros y cinco destructores, y con la cobertura aérea de las escuadrillas de Hurricanes de los portaaviones Furious y Glorious, la noche del 27 de mayo la escuadra británica se desplazan siguiendo la costa, llegando a la entrada del Rombakenfjord y se dirige a la playa de Ornaset, en la península de Narvik.
Las fuerzas de que dispone el comandante Haussels para la defensa del puerto son más bien escasas : dos compañías del batallón Holtorf, más algunos artilleros defienden la playa de Ornaset y al sur de Narvik los cazadores de montaña de la 6ª compañía y una Sección de zapadores frente a la península de Ankenes y como reserva unos cuarenta hombres apostados en la línea férrea. La 1ª Compañía del 137º Regimiento de Montaña con cerca de cien hombres, fue lanzada unos días antes Las demás compañías del Batallón Haussels no superan los 70 cazadores y como máximo tienen unas seis ametralladoras ligeras por grupo. El armamento pesado brilla por su ausencia en el sector sur de Narvik cuentan con dos cañones anti-carros y ocho ametralladoras pesadas y otras seis en las laderas del Fagernesfjell y su artillería es de dos cañones de montaña de 75 mm. y dos cañones de 105 mm. de los destructores destruidos y montados en plataformas ferroviarias y la defensa antiaérea dispone de un cañón de 37 mm. y siete piezas de 20 mm. En total la cantidad de hombres de que dispone Haussels es de cerca de mil, siendo más de la mitad marineros.
y del aeropuerto de Bardufoss, penetrando cuatro destructores británicos en el Rombakenfjord y navegan hasta la altura del túnel 4 y frente a la salida del este de Narvik , dos cruceros y un destructor, mientras otro crucero se escora hacía el sur, frente a Ankenes. Inmediatamente Haussels pide ayuda angustiado a su Luftwaffe, pero las comunicaciones no tardan en cortarse con el Cuartel General de Oslo, pero sus soldados de transmisiones lograran reponerlas …vía Wilhelmhaven. Exactamente a las 23,45, el general Béthouart lanzó un cohete rojo indicando a su flota abrir el fuego con todas sus bocas, escupiendo metralla hacía el puerto de Narvik, además de las playas costeras de Nyborg y Ankens, al otro lado del Beisfjord, aparte a la artillería de los buques de la Royal Navy se les unen la artillería emplazada en la península de Öyjord, desencadenando un infierno hasta las 00,15 horas, concentrándose en la playa de Orsenet, al este de Narvik, la línea férrea, las laderas del Taraldvikfjell y la aldea de Fagernes y a esa misma hora las lanchas de desembarco enfilan hacía la playa y los legionarios y demás tropas aliadas se precipitan hacía ella, el factor suerte también está a favor de los legionarios, que sin saberlo van a caer al punto más débil de las defensas alemanas, en menos de diez minutos este desembarco se salda con un éxito , ya que los cincuenta marineros que estaban en la defensa de Orneset sucumben ante el ímpetu de los legionarios.
Hay la posibilidad de efectuar un contra-ataque rápido por parte de los alemanes, pero este no sucede cuando solamente hay en las playas unos quinientos atacantes . este debía provenir de la 1ª compañía del 137º Regimiento de Cazadores de Montaña, pero incomprensiblemente no sucede nada, a las 1,00 horas se vuelve a pedir apoyo aéreo y como no hay respuesta se envía a la reserva unos cincuenta hombres, que custodiaban la estación, se trata de especialistas en varios servicios, pero no en la lucha de infantería, pero sin tardar han de ser enviados hacía la playa de Ornaset, con la promesa de Haussels de que irán recibiendo refuerzos ha medida que este los pueda ir retirando de otros lugares, las órdenes en concreto son estas : “ Lo ideal sería que los rechazaran al mar, pero esto queda lejos de sus posibilidades, pero al menos intentar bloquearlos y formar un tapón en la vía férrea. A los quince minutos, reciben los primeros refuerzos…….OCHO zapadores de la unidad de Ingenieros, encargados de las demoliciones, entran en combate en las laderas del Taraldvikfjell y a las primeras de cambio, los marineros huyen en desbandada, solo los zapadores continúan combatiendo, pero sin poder impedir el avance de los franceses hacía la línea férrea.
(Los legionarios de la “trece” cruzando la vía férrea, fotografía de E.C.P.A)
Solo hay unos accesos de la línea férrea en manos alemanas y mientras Haussels sigue esperando el contra-ataque de la 1ª Compañía, sobre las 2,00 horas Haussels intenta a la desesperada establecer conexión con la fuerza de reserva, ya desde el puesto de mando se ven a los legionarios atravesando la línea ferroviaria y avanzando hacía los arrabales de Narvik, pero en el pequeño puerto de Seines, hay dos piezas de artillería de 105 mm. situadas en una plataforma ferroviaria en el túnel de Djupik, que no tardan en escupir fuego sobre los franceses en el momento que estaban procediendo a su embarque, estos proyectiles tienen la virtud de desordenar todo el embarque previsto de los franceses y les insta a cambiar el lugar de embarque. A las 4,00 se acaba la cobertura de los Hurricanes , ya que debido a la niebla no pueden despegar del aeródromo de Bardufoss, pero no así la de la Luftwaffe que a la medía hora, una veintena de Stukas empiezan un bombardeo demoledor de las tropas desembarcadas y de la flota de la Navy que se ven obligadas a hacer maniobras de dispersión para evitar las bombas de los Stukas, las primeras bombas alcanzan al “Cairo”, provocándole graves daños, Béthouart se gira hacía el almirante Cork y le indica que salve su flota, y que le deje solo un par de destructores para apoyarle, el general embarca en el destructor Have y se dirige hacía tierra al puesto de observación de su artillería.
Tanto en la playa de Ornaset donde alemanes y franceses combaten duramente, como en Örjord donde los noruegos han conseguido embarcar hacía la península de Narvik en un lugar no previsto en un principio y con un retraso de una hora. Entonces Haussels consigue enviar dos ametralladoras ligeras, sacadas de las posiciones de defensa para equilibrar el duelo con las armas automáticas de la Legión, consiguen inclinar la balanza a su favor, pero solo es un espejismo, los desembarcados consolidan su cabeza de puente y avanzan hacía el puerto y la ciudad de Narvik. Las piezas de artillería de que dispone Haussels se quedan sin munición, pero él lejos de amedrentarse, ordena a sus artilleros que las destruyan y junto con él mismo inician una carga de bayoneta que sorprende a los legionarios que ponen pies en polvorosa.
(Monumento a los caídos franceses en la playa de Orneset en Noruega, fotografía SONINE)
Mientras el 2º Batallón de la “Trece” debía haber abandonado el puerto de Öyjord hacía las 2,30 y no lo hicieron hasta la 3,45 y no han podido apoyar a sus compañeros en Orneset, hasta que llegaron al mediodía, doce horas más tarde del ataque a Narvik. Aún así Haussels que ya no tiene comunicación directa con Dietl, ni con las unidades que intentan evitar el paso hacía la vía del ferrocarril, sobre las 6,30 hace un balance de su situación: “ los franceses han desembarcado en Orsenet y ya ocupan la ladera del Fagernesfjell y han rodeado las posiciones defensivas de la costa, Y los noruegos avanzan siguiendo la vía del tren, nos van a aplastar, y si ceden la 7ª y la 8ª compañía, los aliados podrán atravesar el Beisjford y nos habrán rodeado” , con su escasas fuerzas no tiene otro camino que retirarse. A últimos de mayo, en Berlín , el Alto Mando alemán le promete al general Dietl unos refuerzos de 1800 paracaidistas y 1000 cazadores, pero este ya recela de su cumplimiento y no cree que lleguen a tiempo.
El fatídico día 28 de mayo, el general Dietl autoriza a Haussels a abandonar Narvik que cuenta con solo 150 cazadores y 250 marineros, la ciudad se encuentra en llamas y la única posibilidad es que se abran paso hacía el sur, al norte el ferrocarril está en manos alemanas., pero el viejo zorro de Dietl dispone a sus tropas con gran habilidad , replegándose antes de los ataques y cayendo por detrás de los aliados para recuperar el terreno perdido.
(El capitán de los paracaidistas impartiendo órdenes y la insignia de los paracaidistas de la Luftwaffe)
Ahora toca defender la línea férrea, la cual se va elevando cuando sale de Narvik y tiene una pendiente de unos 300 metros, rodeada de una densa cantidad de árboles, un lugar idóneo para su defensa , pero para ello necesita un oficial de las mismas características que el general Dietl y precisamente un jefe con esas cualidades acaba de saltar desde el cielo, el capitán Walther, comandante del 1º Batallón del 1º Regimiento de Cazadores Paracaidistas y lleva consigo la 3ª Compañía de su batallón, únicamente 80 hombres más dos oficiales, pero todos ellos combatientes de élite, ya que fueron formados en la dura escuela de salto de Stendal y ellos están orgullosos de ser una fuerza de élite del III Reich y también se envía la 4ª Compañía de su batallón a defender la vía del ferrocarril. Pero se produce una pausa en los combates, ya que los aliados no aprovechan los éxitos iniciales y esperan recuperar el aliento, antes de atacar la vía férrea y avanzar hacía la frontera sueca, mientras la tenaza continua cerrándose por el norte, por lo noruegos y al sur por los polacos. El general Dietl en la misma frontera sueca combate y resiste a las avanzadillas aliadas a tan solo 20 km. de su puesto de mando en Spionkop, situado al oeste de la estación fronteriza de Björnfjell. Estos se mantienen en las laderas meridionales del Beisfjordtötta, de 1.448 metros de altura, en el mismo centro de la península de Narvik y el pico de Rismaalaksla de 957 metros , el cual domina el valle del Mölnelva y al otro lado también tienen la cima del Durmaalsfjell de unos 870 metros de altura.
(Insignia de la 13ª Semí-brigada de la Legión Extranjera)
Los legionarios el 29 de mayo , atacan la línea férrea, apoyados por las baterías de un destructor de la Royal Navy y por los cañones costeros, los alemanes endurecen su respuesta, replegándose pero con orden y dejando atrás tiradores de élite con armas automáticas para retrasar el avance aliado…pero la Legión continua su avance implacablemente e inician el ascenso de la vía férrea y a unos 200 m. de altura toman la pequeña estación de Straumsnes, pero los defensores alemanes tienen una buena idea cargan con explosivos dos vagones de tren y los deslizan pendiente abajo los cuales al explosionar, no causan excesivos daños a los franceses, pero a los defensores se les sube mucho la moral.
En ese momento los aliados son conscientes de que deben intentar desbordar por el norte y el sur, con un objetivo marcado, la estación de Blörnfjell, donde se encuentra el terreno de salto de los “paracas” y el puesto de mando de Dietl, en unas condiciones climatológicas terribles, en el momento que se ascienden unos metros aunque este terminando mayo. Dietl mantiene en el sector norte al coronel Windisch y al sur al capitán Walther, en la línea férrea y las laderas que las dominan y al comandante Haussels en el amplio valle de Mönelva. Y la misión que les encomienda es impedir la entrada del enemigo a la región de Sidvik, encima del Rombaksbotn, el centro vital de las fuerzas del III Reich, teniendo como gran preocupación la distancia que hay entre Haussels y Walther, una brecha que exigirá el repliegue total del dispositivo.
(los cazadores de montaña, marineros y paracaidistas esperando el ataque. Foto de Uli Hubert)
Bajo una intensa niebla, los voluntarios polacos atacan a Haussels, unos 200 o 300 hombres ascienden el Rismaalaksla y enfrente se encuentran con 50 marinos para hacerles frente, se teme que los polacos pueden abrir una nueva brecha entre Walther y Haussels , ya que estos han conseguido penetrar en el valle de Mölnelva y también tomar el Durmaalsfjell y se disponen a hacer caer el frente sur. En el otro lado los soldados noruegos del Batallón Alta intentan acabar con la resistencia alemana y alcanzar la frontera sueca, con el apoyo de seis aviones aliados, inician el ataque con unos 300 hombres, son las 6,00 horas del 1º de Junio y los morteros aliados intentan acabar con la férrea resistencia de los alemanes, con más de quince horas de combate intenso, el 2 de junio los noruegos consiguen alcanzar el valle de Karelven y durante todo el día 3, vuelven a la carga , con redomado ímpetu y cada vez son rechazados por la 2ª compañía del 138º de los cazadores de Montaña. Dietl les anima a resistir : “ Los refuerzos están a punto de llegar” ….”Cuando”, le espetan sus soldados….:”Pronto” , les contesta el general. El 5 de junio llega una unidad de refuerzo, la de la 3ª Compañía del 138º Regimiento, al mando del subteniente Raabe, sacado a toda prisa del ala izquierda y enviado a reforzar el ala derecha, una vez más Dietl ha desprotegido un punto para reforzar otro….Mientras el Cuerpo Expedicionario Aliado en Noruega empieza la retirada general anunciada, bajo la protección de unidades de choque y curiosamente los noruegos entre el 4 y el 7 de junio no lanzan ningún ataque, ese mismo día 5 de junio, los noruegos reciben la terrible noticia : “Los franceses, polacos y británicos están evacuando” ..Vaya noticia en el momento que los noruegos están a punto de tomar Björnfjell. Los aviones aliados la noche del 6 al 7 de junio bombardean las posiciones alemanas y también las baterías costeras y también son contestados por la Luftwaffe que ataca los cañones noruegos y la noche entre el 7 y el 8, los cañones terrestres y las baterías de la Royal Navy empiezan a machacar las posiciones alemanas en el sector norte , Están haciendo la cobertura a las tropas aliadas que están reembarcando, destruyendo las instalaciones del puerto de Narvik y antes de emprender la retirada los noruegos del general Fleisher, lanzan un nuevo ataque para cubrir el repliegue general de las fuerzas del rey Haakon.
Pero la noche del 7 de junio, cuando las fuerzas navales británicas no han conseguido llegar a alta mar, en frete de las islas Lofoten, el porta-aviones Glorious ha recogido a las dos escuadrillas de aviones y emprendido el viaje de vuelta hacía Escocía, apoyado por los destructores el HMS Ardent y el HMS Acasta y toparon con los dos acorazados alemanes el Gneisenau y el Scharnhorst, los cuales les envían una buena salva de artillería, la cual alcanza de pleno al Glorious, el cual se va a pique y el Ardent corre la misma suerte, tras lo cual el Acasta , bajo el mando del capitán de fragata Glasfurd , en lugar de huir se lanza como un rayo contra los acorazados disparándoles sus torpedos, pero los cañones de 150 mm. de los buques alemanes le alcanzan y le hunden, pero algunos de los torpedos del Acasta alcanzan al Gneisenau, el cual renqueante parte hacía Trondheim, escoltado por el Scharnhorst…entonces los convoyes aliados pueden navegar tranquilos.(El crucero inglés HMS Warspite)
A las 10 de la mañana del 8 de junio se recibe la orden de la desmovilización de las fuerzas armadas noruegas y los aviones de observación alemanes informan que los británicos están abandonando Narvik, sin esperar Dietl ordena su ataque al puerto, que es abandonado a la carrera por los británicos los cuales solo protegen la retirada, pero esa misma noche los cazadores entran en Narvik. Los soldados del general Dietl izan en Narvik, orgullosos la bandera del III Reich alemán.
(Paracaidista alemán tomando tierra para reforzar a los defensores de Narvik)
Al día siguiente, el general Ruge, comandante en jefe de las fuerzas noruegas capitula por orden del rey Haakon, el cual abandona Tromsö con los miembros de su gobierno. La batalla de Narvik ha finalizado y ello provoca la caída del “premier” británico Chamberlein el cual es sustituido por Chuchill, curiosamente uno de los artífices de la campaña de Noruega, las causas pueden encontrarse en la indecisión británicay los graves desacuerdos franco-británicos
Los principales protagonistas
El general Emile Béthouart, nacido en 1889 en Dôle, en el Jura fue a la escuela, era un militar elitista de Saint-Cyr, donde compartió aula con De Gaulle y Juin tomó parte en la I Guerra Mundial y al ir al frente de Verdún como capitán, después de una largo periodo en el hospital por una herida de guerra, fue condecorado con la Legión de Honor. Después de la Gran Contienda pasó a la Escuela de Guerra, donde descubrió un ejército cada vez más inmovilista y prefirió servir junto las tropas antes que hacerlo en el Estado Mayor y pasó a comandar una compañía destacada en Grenoble, en el 6º Batallón de Cazadores Alpinos. Se convirtió en un verdadero especialista en la guerra alpina 
y el combate en la montaña , incluso llegó a escribir un libro, convertido en una obra maestra del género : “ Le livre de l´Alpin “. Este fue el hombre encargado de comandar el BHM.
Enfrente tuvo al General Eduard Dietl, nacido en Baviera(Bad Aibling) en el 1890, entró en la Krieschule de Münich y fue herido en combate durante cuatro veces en la I Guerra Mundial, y se le concedió en esta contienda la Cruz de Hierro de
2ª en 1914 y la de 1ª en 1916 y fue el primer soldado alemán en recibir en el 19 de Junio de 1940, el grupo de las hojas de roble en la Cruz de Caballero en la Cruz de Hierro, fue también un nazi convencido y uno de los primeros seguidores de Adolf Hitler, con el 99º Regimiento de Cazadores de Montaña, entró en Austria en el Anschlus. Post
eriormente fue nombrado general de la 3ª División de Montaña de la Wehrmacht con sede en Graz. Según ciertas informaciones estuvo en un curso en 1928 , junto a Béthouart en la Escuela Nacional de Esquí del Ejército Real noruego, la mejor del mundo en su especialidad.
(1) Petsamo hoy llamada Petchenga, situada en la Finlandia anexionada por la URSS, situada al oeste de Kirkenes en Noruega y Murmansk al este, con la particularidad de que sus aguas de la Corriente del Golfo son calientes y por ello no se congelan en invierno y hacen posible la navegación.
(2) Vidkim Quisling, líder del partido fascista pro-alemán Nasjonal Samling, fue el primer ministro noruego a partir del febrero de 1942 y durante la ocupación nazi, era opositor al gobierno noruego en el exilio, su ideología era contraría a la democracia, el liberalismo, el comunismo y los sindicatos. Dio un golpe de estado el 9/4/1940 creyendo contar con el apoyo de los nazis, provocando la huida del rey Haakon VII al exilio y declarando Noruega estado fascista. L año siguiente visito al Führer, al que no convenció y éste nombró a Joseph Terboten como Reichkommissar, el puesto más alto de las fuerzas de ocupación en Noruega. Las relaciones entre Terboven y Quisling no fueron muy cordiales, pero Terboven consideró que tener a un noruego en una posición privilegiada era conveniente para reducir el resentimiento de la población civil contra el invasor y en 1942 le nombró ministro de la presidencia y el 1/2/1943 máximo dirigente de la Noruega ocupada, al final fue arrestado y juzgado por alta traición y ejecutado el 23/10/1945.
(Entrevista entre Quisling y Hitler)
Escrito por Leones2233
FUENTES
Narvik, por Otto Busch. Ed. Bertelsman. Günterlosh 1940
Narvik, por Exordio
Las batallas de Narvik, por Wickipedia
Narvik, por Arte e Historia
La batalla de Narvik, por Jean Mabire, Barcelona 2007 RBA coleccionables
Invasión de Noruega, Magazine de la Historia Militar
Operación Weserübung y la batalla de Narvik , por Edad antigua, hechos históricos de la II GM.
Te animamos a comentar este artículo AQUÍ
- Oznerol's blog
- Inicie sesión o regístrese para enviar comentarios