El III Reich en 1939: Economía y petróleo sintético
El Reich Alemán despues de la subida de Adolf Hitler al poder, habia logrado cambios notables en la economía logrando bajar el numero de desempleados, pero la misma receta que motorizo este cambio estaba trayendo problemas.Para 1938 el 52 % de los gastos del gobierno así como el 17 % del producto bruto nacional eran invertidos en armas, Alemania gastaba en este rubro mas que Gran Bretaña, Francia y EE.UU. juntos.
Otro aspecto importante era el estado precario de la economía durante esta expansión, el ejercito que en 1938 tenía 42 divisiones en activo 8 en reserva y 21 de Landwher, en 1939 tenía 103, 32 divisiones más en un año. La expansión de la Luftwaffe fue todavía mas espectacular de producir 36 aviones en 1932 paso a 5112 en 1936.La Marina necesitaba mas tiempo para tener una flota respetable, de una a dos décadas de cualquier modo en 1939 poseía numerosos buques de guerra rápidos y modernos, tenía cinco veces mas personal que en 1932 y doce veces mas presupuesto que antes de la llegada de Hitler al poder.
Si todo esto parecía imponente desde el exterior, era decididamente poco sólido visto desde dentro. Los golpes recibidos por la economía alemana a causa de los arreglos territoriales de Versalles, la gran inflación de 1923, el pago de reparaciones y las dificultades de volver a entrar en los mercados extranjeros de antes de 1914, significaron que sólo en 1927-1928, pudo la producción alemana igualar a la alcanzada antes de la primera guerra
Pero esta recuperación fue pronto arruinada por la gran crisis económica de los años siguientes, que golpeo a Alemania mas severamente que a otros países
La primitiva popularidad de Hitler se debía en gran parte al hecho de que los amplios programas de construcción de carreteras, la electrificación, y la inversión industrial habían reducido los totales de desempleo incluso antes de que el servicio militar obligatorio hiciese el resto .Sin embargo, en 1936, la recuperación económica estaba siendo afectada por los fantásticos gastos en armamentos. Probablemente solo la economía de EE.UU. hubiera podido soportar, sin grandes dificultades, la tensión producida por este grado de gastos en armas, Alemania ciertamente no podía.
Si se hubiese construido la flota del plan Z para la Marina alemana, se habrían necesitado 6 millones de toneladas de fuel-oil (igual a todo el consumo de Alemania en 1938);el plan de la Luftwaffe para tener 19.000 aviones de primera línea y de reserva en 1942 habría requerido el 85 % de la existente producción mundial de petróleo.
Este aumento de armamentos chocaba con la dependencia del Reich de la materia prima importada. Rico solamente en carbón Alemania necesitaba grandes cantidades de mineral de hierro, cobre, bauxita, níquel, petróleo, caucho y otros muchos materiales de lo que dependía una moderna industria de armamento.
En contraste tanto EE.UU. como Gran Bretaña y Rusia estaban perfectamente abastecidos en todos estos aspectos.
Los problemas posteriores a 1914 habían dejado al Reich sin moneda extranjera para importar materias primas, de hecho en 1938 tenía solo el 1% mundial de reservas de oro, contra el 54 % de EE.UU. y el 11 % de Inglaterra y Francia. De ahí que se hacían casi todas las operaciones de importación en base a trueques o acuerdos especiales.
Se pone atención en lograr materiales sintéticos (petróleo y caucho), para atenuar la dependencia externa.
En 1937 Raeder advirtió que debía suspenderse toda la construcción naval a menos que se consiguieran mas materiales. Y en enero de 1939 el propio Hitler ordeno reducciones en las asignaciones de cobre, caucho, acero, etc. para la Wehrmacht, mientras la economía entablaba una batalla de exportación para conseguir divisas extranjeras.
En base a estos datos podemos decir que Alemania no era tan fuerte como pretendía Hitler y temían las democracias occidentales.
El ejercito que alardeaba de tener 2.750.000 hombres al empezar la guerra, contenía un pequeño número de divisiones móviles y bien armadas y un grueso de divisiones de reserva mal equipadas, esto se pudo notar en la campaña de Rusia donde es común el trasporte de carros tirados por caballos.
Las reservas de municiones eran escasas. Las famosas divisiones panzer tenían menos tanques que Francia y gran Bretaña juntas. Y la Marina que preveía una guerra para los años cuarenta ella misma se calificaba de “inadecuadamente armada para un conflicto con Inglaterra”. La Luftwaffe era fuerte porque sus enemigos era crónicamente débiles pero carecía de reservas y servicios de apoyo.
En estos aspectos de carencia de materias primas y divisas extranjeras, alivianó un poco la situación la unión con Austria que le reporto cinco divisiones mas de soldados algunas minas de hierro, algo de petróleo una considerable industria metalúrgica así como 200 millones de dólares en oro y reservas de divisas extranjeras.
La anexión de las Sudetes (región habitada por alemanes que pertenecía a Checoslovaquia) agregó depósitos de carbón, pero fue mas útil el resto de Checoslovaquia que aprovisiono de grandes cantidades de minerales y metales para la industria del Reich aparte del dinero y el oro que había en el banco central checo además de la provechosa industria de armamentos cuyo firma más conocida era Skoda.
El bien pertrechado ejercito checo sirvió para completar equipamiento en la Wehrmacht y el resto se vendió en los Balcanes mediante trueque o por divisas extranjeras tan necesarias para Alemania.
Hitler usó la ofensivas diplomáticas o en casos de fallar estas, el empleo militar localizado que ayudaran a reforzar la posición económica de Alemania, toda la estrategia se basaba en estas premisas, no se pensaba en una guerra total y larga sino hasta 1942, y el enemigo sería la U.R.S.S., doble efecto tendría este plan, liquidar el comunismo y asegurar el espacio vital para Alemania, no olvidemos que Adolf Hitler pertenecía a la generación que peleó en las trincheras en la primera guerra y vio como Alemania fue bloqueada, sufriendo su población hambre como consecuencia, tambien vio la ola revolucionaría que entre otras cosas realizo huelgas en la industria de armamentos en plena guerra. Rusia le aseguraría los fértiles campos de Ucrania, el petróleo del Cáucaso e infinidad de materias primas.
Siempre Hitler tuvo en cuenta la provisión de materias durante la guerra, de ahí la invasión a Noruega para asegurarse el mineral de hierro sueco, importantísimo para la industria, en peligro de caer en manos inglesas.
Posteriormente con la entrada en guerra Alemania se proveyó de plomo y cinc (Yugoslavia), bauxita (Hungría, Yugoslavia y Noruega), mineral de hierro (Suecia y Noruega), antimonio (Yugoslavia), sulfuro de piritas (Italia y Noruega), mercurio (Italia), lino (los estados Bálticos y Polonia)), cáñamo (Italia, Yugoslavia), madera (Polonia, Escandinavia, y el sudeste de Europa)
Y finalmente el petróleo rumano, cuestión esta que merece una mención aparte.
Friedrich Bergius
Bergius, premio Nóbel de química nació en Breslau, Silesia en el seno de una familia tradicional que dio científicos, militares y empresarios. Luego de estudiar química en las universidades de Breslau y Leipzig, decidió hacer carrera como investigador, y en 1910 abrió un laboratorio propio en Hannover.
Allí descubriría, en 1912, el efecto del hidrógeno sobre el carbón sometido a grandes presiones.
La primera fábrica piloto de combustible sintético se construyó en Leuna en 1927.
La reacción de la Standard Oil da una idea de la revolución que se estaba gestando, Walter Teagle presidente de la petrolera norteamericana viajo a Alemania por temor a perder los mercados europeos, “no sabía lo que era la investigación hasta que vi aquello. Nosotros éramos bebes comparado con el trabajo que vi allí”.
Ya no había dudas el petróleo sintético representaba un peligro para los negocios de la Standard.
En 1929, la empresa de la familia Rockefeller compra los derechos de la formula de Bergius para fuera de Alemania.
En 1931 el proyecto Leuna producía 2.000 barriles al día. Era poco pero el advenimiento de Hitler al poder apuró las cosas
En 1939 había 18 plantas ubicadas en un polo industrial en Silesia y en la cuenca de Rhur, producían cerca del 80 % del total de nafta para aviones según datos del comando estratégico norteamericano. Nafta que tenía 120 octanos a diferencia de la inglesa que tenía 80 octanos, con la nafta de Bergius no se podía competir, le daba mayor velocidad a los aviones, pero era escasa.
A pesar del impulso que le de el Führer a las plantas, la guerra prematura impidió el proyecto de 70 plantas para los años cuarenta que quizás habrían logrado el tan ansiado autoabastecimiento de petróleo.
Cuando finalizó la guerra, en mayo de 1945 una de las primeras medidas de los vencedores fue destruir las plantas de hidrogenación, que antes fueron objeto de bombardeos.
Se aplicaba así lo acordado tres meses antes por Roosevelt, Churchill y Stalin. en Yalta, la eliminación de la industrias claves de Alemania.
Bergius murió en Buenos Aires, Argentina en 1949, EE:UU que trató de quedarse con el servicio de todos los científicos alemanes que pudo, curiosamente no se intereso en Bergius, tal vez a la Standard no le convenía.
Conclusión
“Una economía sin petróleo es inconcebible en una Alemania que desea seguir siendo independiente políticamente. Por esto el carburante alemán para motores debe hacerse realidad aunque para conseguirlo se necesiten grandes sacrificios”. Palabras de A. Hitler que sintetizan la lucha de Alemania por ocupar un lugar en el mundo y a su vez el combate contra los fantasmas que se apoderaron de este país europeo despues de la primera guerra mundial.
Friedrich Bergius
Admiral Graf Spee - una marina inconclusa
Lo tan temido-ME 262 sin combustible en 1945
Autor: Sergio_Domingo
Bibliografia
Auge y caída de las grandes potencias – Paul Kennedy – Globus
La Europa de Hitler- Arnold J. Toynbee- Sarpe
Diario La Nación- Bs. As del 24/9/2006-“Tras las huellas de Bergius” por Héctor M. Guyot.
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el me 262 utilizaba keroseno un combustible mucho mas barato
el me 262 utilizaba keroseno un combustible mucho mas barato
Hmmm... no acabo de entenderte cacerolum. Los jumo004 del Me 262 utilizaban preferentemente el combustible sintético, ya que una turbina de gas es mucho menos "sibarita" en lo que se refiere a consumo de combustible, ya que acepta casi cualquier cosa capaz de arder, a diferencia de las gasolinas, cuyo índice de octanaje tiene que estar muy controlado.
Un saludo
Hay una cosa muy importante, alemani inicio las 2 guerras mundiales bajo puros pretextos, el real proposito era el petroleo, en el intermedio de ambas guerras gente como Faber y Bergius ayudaron a Alemania en este terreno y muchos mas, Bergius recalo en Argentine, y se ve su influencia al leer el primer plan quinquenal y la importancia que le dedica a los combustibles, y yacimientos como por ejemplo Rio Turbio.
Saludos
Una consulta, y creo que de esto hemos hablado antes. Sobre este texto que pongo entre comillas:
"En 1939 había 18 plantas ubicadas en un polo industrial en Silesia y en la cuenca de Rhur, producían cerca del 80 % del total de nafta para aviones según datos del comando estratégico norteamericano. Nafta que tenía 120 octanos a diferencia de la inglesa que tenía 80 octanos, con la nafta de Bergius no se podía competir, le daba mayor velocidad a los aviones, pero era escasa."
Deduzco pues que, tal como dice, el combustible habitual de aviación en Alemania era de menor calidad/octanos que este de 120,¿no?
En otro tema estuvimos hablando del AKI y del índice de octano (antidetonancia), tan importante en motores de altas prestaciones como pueden ser los de avión.
Un saludo.
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No entiendo cómo se me pasó en su momento pero ahora he subido este buen artículo de sergio_domingo a la web. Aprovechando el tema, que me gusta bastante, voy a meter algo de información tecniquilla:
La carencia de yacimientos petrolíferos en Alemania condujo al desarrollo de dos procesos para la producción de combustibles líquidos a partir del carbón. Uno de ellos, el proceso de Fischer-Tropsch, obtiene monóxido de carbono e hidrógeno a partir de coque (simple carbono sólido, carbonilla) y vapor de agua. Luego se combina el monóxido de carbono con un exceso de hidrógeno para dar hidrocarburos adecuados como combustibles líquidos. La reacción se efectúa a temperatura y presión elevadas y en presencia de catalizadores.
El otro método, conocido como proceso Bergius, hidrogena el carbón directamente combinándolo a presión y temperatura elevadas. En la práctica lo que se hace es inyectar hidrógeno a presión en una pasta asfáltica densa formada por carbón pulverizado. El hidrógeno necesario para la reacción se obtiene a partir del metano y del agua mediante las reacciones siguientes:
El carbón, pulverizado en un molino, se mezcla con el residuo procedente de la obtención anterior para obtener la pasta viscosa y densa. El proceso puede describirse mediante la siguiente ecuación general:
El proceso Bergius es muy versátil y da hidrocarburos que caen en los intervalos de los combustibles para reactores y motores diésel asi como gasolinas. Durante la SGM Alemania obtenía el 70% del combustible para sus aviones por éste método.
Es éste un buen motivo para el bombardeo sistemático de las plantas petroquímicas alemanas. Hoyy en día estos procesos no se llevan a cabo debido a que resulta antieconómico, siendo la destilación directa del crudo un método mucho más barato y eficiente.
Me parece muy interesante el tema de la producción sintética de combustible en el III Reich, tanto como ejemplo de la vanguardia técnica de su industria como ttambién ejemplo de la autarquía económica que se pretendía disfrutar a base de procesos como éste. También existen connotaciones miltares muy importantes, como por ejemplo la calidad de la gasolina alemana, que era bastante peor que la inglesa y americana, lo que tuvo efectos tanto en la actuación de los medios militares motorizados como en el diseño de los mismos.
Un saludo!