Vehículos civiles de uso militar

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Redactor MHMSocio MH
Desde: 16 Nov 2009

Autor: Los_Santos_Reyes, 22/Ene/2010 13:32 GMT+1:



 

Con este post quería abrir una relación que podemos ir compleando entre todos, referida a los vehículos civiles de uso militar durante la Segunda Guerra Mundial. Es evidente que no fueron armas propiamente dichas, pero formaron parte de unidades militares y desempeñaron un papel importante, especialmente como vehículos de Estado Mayor.

Yo quizás empezaría por uno de los que mayor empleo tuvo, primero en el Ejército Francés y posteriormente en la Wehrmacht, el Citroën "Traction Avant" en sus diferentes versiones.

CITROËN TRACTION AVANT

Es uno de los más célebres modelos de Citroën. Fue presentado el 18 de abril de 1934. Fue concebido como un coche moderno y avanzado para su época.

El proyecto PV (Petit Voiture), que da origen al modelo, fue confiado a André Lefèbvre, que provenía del mundo de la aviación. Había trabajado en Avions Voisin, y en 1931 tuvo que abandonar Voisin por desaparecer la empresa, y, tras un paso breve por Renault, se incorporó a Citroën.

La carrocería es obra de un escultor italiano, Flaminio Bertoni, que realizaba sus primeros trabajos en el automóvil. El “tándem” Lefèbvre–Bertoni volvería a rodar unos años después para concebir el dos caballos.

Inicialmente se le dotó con un inadecuado motor de 1.300 c.c., que rápidamente fue sustituido por el de 1.600 c.c., dando lugar al primer Traction Avant, el “7 CV”. Más tarde, en 1.935, llegó el “11 CV” de 1.900 c.c. y 46 CV de potencia, que fue potenciado hasta los 56 CV en 1.938. Ese mismo año también apareció el “15 CV” que estaba equipado con un motor de seis cilindros en línea. En todas sus versiones el motor iba montado longitudinalmente y con la caja de cambios delante, de forma que la transmisión y las suspensiones anteriores se pudieran reparar y sustituir con facilidad. También se pretendió diseñar un supermodelo, el "22", que finalmente se abandonó.

Su aparición es un hito en la historia del automóvil, ya que se trataba del primer vehículo de serie realizado sobre una carrocería autoportante. La técnica consistía en fabricar una carrocería en la que el chasis y la carrocería, propiamente dicha, constituían una unidad inseparable. Permitía una importante reducción del peso del vehículo y un aumento en la estabilidad del coche. Disponía también de amortiguadores telescópicos en las cuatro ruedas, que eran algo inusual en los coches de carretera normales de aquella época.

Nació con problemas graves, que hicieron pensar en un fracaso. Una caja de cambios diseñada deprisa, en tan solo quince días, para sustituir a otra automática, diseñada para el modelo y que fracasó, fue la causa de numerosos accidentes, que, unidos a problemas de “bisoñez” de la transmisión delantera, dieron una fama poco recomendable al nuevo coche. Afortunadamente los problemas se corrigieron a tiempo, y la suerte se volvió a favor de este clásico.

En junio de 1938 se lanza una versión más potente, con un motor de seis cilindros, bautizada 15 Six. El modelo se convierte en un potente rutero que adquiere fama de vehículo rápido y cómodo.

Los Citroën Tracción eran de línea muy moderna para entonces. En España popularmente se les conoció por el apodo de “rana”, por la semejanza que con el animal tenían al ser bajos y "espatarrados". Es también común llamarlos “Patos”, y el que suscribe ya los oía nombrar así hace casi cuarenta años, aunque un poco de investigación me ha llevado a descubrir que “Pato” era el nombre que se dio a los Citroën Rosalie, y que por lo que sea, se aplicó también a los Traction Avant.

La Segunda Guerra Mundial hace suspender la producción del modelo. No obstante, tras la invasión de Francia el Ejército alemán requisó todos los Traction Avant en servicio en el Ejército francés, siendo empleado el modelo tanto por el Heer como por la Luftwaffe, y posiblemente por la Kriegsmarine.

Aquí podemos ver algunas fotos del Traction Avant en la Wehrmacht.

Acabada la contienda, en 1946 se retomó la producción.

La incorporación en 1952 de una tapa de maletero, al que se incorpora la placa de matrícula, confiere al modelo una mayor capacidad y un estética más acorde con los tiempos.

Las últimas unidades recibieron una suspensión hidráulica como paso previo a la montada en el Citroën DS, conocido como “Tiburón”, otro clásico, que sería su sustituto.

Dejó de fabricarse el 25 de julio de 1957, con un total de 759.123 unidades de diversas versiones a lo largo de 23 años.

Hoy día, afortunadamente, siguen existiendo muchos Citroën Traction Avant repartidos por el mundo, como este modelo del año 1934:

Fuentes:

Wikipedia

http://motormania.pcweb.es/citroenta.htm

http://armytrucks.blogspot.com/2009[....]rtime-citroen-11-cv-photograps.html

http://crash.citroenz.biz/TractionAvant/


Autor: procer1000000, 22/Ene/2010 15:34 GMT+1:



 

Que bueno!!!...quiero mas!!!..no te hagas ahora el interesante, me encanta este artículo...


Autor: Los_Santos_Reyes, 22/Ene/2010 16:16 GMT+1:



 

Jejejej, gracias, Procer. En cuanto tenga un ratillo subo otro. La verdad es que el modelismo me llevó a investigar un poco sobre el Tractíon Avant y de ahí me quedé asombrado de la cantidad de automóviles civiles empleados militarmente.

Lo dicho, continuará.


Autor: Los_Santos_Reyes, 22/Ene/2010 16:17 GMT+1:



 

Jejejej, gracias, Procer. En cuanto tenga un ratillo subo otro. La verdad es que el modelismo me llevó a investigar un poco sobre el Tractíon Avant y de ahí me quedé asombrado de la cantidad de automóviles civiles empleados militarmente.

Lo dicho, continuará.


Autor: Oberstleutnant, 22/Ene/2010 23:03 GMT+1:



 

A pesar de ser francés, es el típico auto "alemán" de la mayoría de las películas de la segunda guerra mundial.


Autor: Los_Santos_Reyes, 28/Ene/2010 00:43 GMT+1:



 

 

OPEL KADETT K38 Y KJ38

Menos vistoso estéticamente que su compañero francés, el Opel Kadett, tanto en su versión K38 como en la KJ38 fue otro de los vehículos civiles empleados por el Ejército alemán durante la guerra. Fue producido entre 1937 y 1940 y de nuevo en 1942 y 1943.

En total se construyeron 74.206 Opel Kadett antes de acabar la guerra.

Publicidad del Opel Kadett

Las variantes del Kadett fueron el LZ dos puertas (el más numeroso), el LV cuatro puertas y el CL dos puertas cabrio, además del KJ38 dos puertas.

Modelos del Kadett

Un Opel Kadett Cabrio.

 

Una curiosa imagen, bicicletas, caballos y un Opel Kadett se arremolinan alrededor de un T-34

Un Opel Kadett en función de vehículo de la Cruz Roja.

Un Opel Kadett superviviente en una escena de "reenactment"

El motor, de 23 caballos a 3.400 r.p.m., tenía una cilindrada de 1074c.c. Su peso era de 740 kilos y alcanzaba los 98 Km/h.

Números de producción según Eckhart Bartels:

Año 1937   1938      1939     1940 1941 1942 1943  Total

K38 1549    31879   22004     899      -----    ---      4   56335

KJ38 1152 11249      5089       376      ----    3       2    17871

Tras la guerra, entre los años 1947 a 1956 los Opel Kadett fueron fabricados en la URSS con el nombre de “Moskvich”.

Muchos Opel Kadett han sobrevivido a su tiempo, y hoy se los puede admirar en perfecto estado:

 

Fuentes:

http://www.autogallery.org.ru/gal.htm

Imágenes:

http://forum.axishistory.com/viewtopic.php?f=47&t=95970&p=1410471

http://www.gforum.tv/board/1715/205295/opel-kadett.html

http://rkka.kiev.ua/node/536

http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Opel-kadett-1936.jpg

 


Autor: jagerxxxx, 28/Ene/2010 01:10 GMT+1:



 

Precioso auto

Excelente aporte Santos,espero que sigas!


Autor: xka, 28/Ene/2010 09:17 GMT+1:



 

No se si esto que voy a poner sigue el espíritu del hilo, pero bueno, creo que no fue desdeñable el uso de la típica bicicleta en la wwII

 

 

 

Por no hablar de los grupos armados con panzerfaust y que iban sobre bicicletas en los ultimos estadios de la guerra.


Autor: Los_Santos_Reyes, 28/Ene/2010 12:36 GMT+1:



 

Pues no dejan de ser vehículos civiles, y muy usados durante la guerra,  pero sigamos con los coches:

OPEL OLYMPIA

 Difícil de distinguir a simple vista de su pariente el Opel Kadett, fueron fabricados 81.661 entre abril de 1935 y diciembre de 1937, en versiones de dos puertas, dos puertas cabrio y cuatro puertas. El nombre del modelo se debe a los Juegos Olímpicos que iban a celebrarse en Berlín en el año 1936.

 Entre 1937 y 1940 se produjo la versión OL38, que se fabricó también entre 1947 y 1950.

 Los motores instalados fueron el de 24 caballos 1.3 litros y a partir de 1937 (OL38) el de 29 caballos 1.5 litros, capaces de alcanzar 95 y 112 kilómetros/hora, respectivamente.

 Los Olympia fueron los primeros coches alemanes diseñados con carrocería autoportante, como lo fue en Francia el Citroën Traction Avant.

 Cifras de producción según Eckhart Bartels (para el Olympia 1.3): 

Año                           1935       1936    1937      Total Fabricados 

                                   19117   37127   25417             81661 

En total, la producción alcanzó unas 160.000 unidades.

 

Opel Olympia, 1936

Opel Olympia 1937-1940.

Fuentes:

Wikipedia

http://www.autogallery.org.ru/gal.htm

Imágenes:

http://www.webkits.com.br/news/templates/news.asp?articleid=376&zoneid=24

 

 


Autor: xka, 28/Ene/2010 13:08 GMT+1:



 

Es bien conocido que uno de los usos que se dio a material civil para lo militar fue por ejemplo el de remolcar material pesado, me refiero a los tractores. No soy  conocedor del tema, pero mirando un poco he encontrado este tractor ruso, que por lo visto inicialmente era simplemente un tractor para lel campo, agricultura, etc, preparado para el "agradable" clima ruso

Información sacada de http://www.o5m6.de/stz-3.html

 

Cita:

 

Medium Tractor STZ-3 (STZ-NATI)

 

..

The STZ-3, built at the Stalingrad Tractor Zavod (»STZ« or »CTZ« in cyrillic) as well, was a typical example of an agricultural design (mis)used for military purposes.
With a huge air cleaner and wide tracks it was well suited to the Russian climatic conditons and developed into a real work horse capable of towing even the largest guns.

Two types of cabs existed, with slanted windscreen / open sides and with vertical windscreen / side doors.Tens of thousands were built throughout the war and beyond, and many were captured and used by the German invaders.

...

 

 

 


Autor: efe1, 29/Ene/2010 03:30 GMT+1:



 

Yo citaría además a :

El Kubelwagen, versión militar del Volkswagen.

La camioneta Dodge, usada mucho por el LOng Range Desert Group.

El camión Spa. usado por el ejército italiano, creo que era de origen civil.

 

P.D. Y Procer? Para cuándo la historia de la sahariana?


Autor: Los_Santos_Reyes, 29/Ene/2010 09:29 GMT+1:



 

OPEL 2-0


El Opel 2.0 se fabricó en los modelos denominados 20103 y 20120, el primero de ellos entre enero de 1934 y junio de 1937; el segundo, entre agosto de 1934 y octubre de 1936. La producción total fue de 52.594 unidades. Existieron varios tipos, entre ellos el dos puertas, el cuatro puertas, el dos puertas cabrio, y el cuatro puertas cabrio.

 

El motor era un 6 cilindros  de 1.920 c.c. que proporcionaba 36 caballos a 3.200 r.p.m.

 Cifras de producción según Eckhart Bartels: 

Año                  1933      1934        1935     1936    1937    Total

prod.                     1       12365      18392  19275    2561  52594

Dos Opel 2.0 supervivientes.

 

 

Fuente:

http://www.autogallery.org.ru/gal.htm


Autor: Los_Santos_Reyes, 29/Ene/2010 12:54 GMT+1:



 

PEUGEOT 402

Como era lógico, tras la caída de Francia los alemanes aprovecharon todo lo que pudiera rodar. Miles de vehículos de toda clase fueron empleados por los invasores, y entre los automóviles, si bien el más conocido fue el Citroën Traction Avant, también tuvo empleo un clásico de los años 30, el Peugeot 402. Presentado en la Exposición del Motor de París de 1935, estuvo en producción hasta 1942 en múltiples versiones, produciéndose unos 75.000.

Como peculiaridad, los faros fueron dispuestos tras la calandra, dándole un aspecto muy peculiar.

El motor era un cuatro cilindros de 1.991 c.c., refrigerado por agua, capaz de alcanzar los 120 km/h en teoría. En 1938, se cambió por otro de 2.142 c.c. Curiosamente, se planeó el lanzamiento comercial de una versión Diésel con un motor 2.3, pero la guerra impidió su producción.

 

Un curioso 402 furgoneta, reciclado por la Resistencia francesa.

Una vez más, muchos 402 han sobrevivido para que hoy podamos admirarlos.

Fuentes:

Wikipedia

http://www.autogallery.org.ru/gal.htm

Imágenes:

http://www.howstuffworks.com/

http://www.seriouswheels.com/

 


Autor: Los_Santos_Reyes, 29/Ene/2010 19:50 GMT+1:



 

Escrito originalmente por efe1

Yo citaría además a :

El Kubelwagen, versión militar del Volkswagen.


Bueno, como bien dices, efe1, el Kübelwagen era la versión militar del Volkswagen "escarabajo". Pero precisamente también traeré aquí al "escarabajo" en su cometido de coche de estado mayor (el tipo 82/E) y en su versión de "escarabajo todo terreno" (tipo 87), aunque éste sí era más bien un vehículo específicamente militar, como el Kübelwagen.


Autor: Los_Santos_Reyes, 02/Feb/2010 13:51 GMT+1:



 

VOLKSWAGEN “ESCARABAJO”

 El “Escarabajo” Tipo 60 como tal no fue empleado por la Wehrmacht, pero fue la base del Tipo 82, el archiconocido “Kübelwagen”, y el chasis de éste último combinado con la carrocería del Tipo 60 dio lugar al Tipo 82/E, del que se fabricaron 688 unidades.  Asimismo, se fabricaron 667 unidades del Tipo 87 “Kommnadeurwagen”, que consistía en un chasis del Tipo 82 con una carrocería de “escarabajo” ligeramente modificada con la adición de unos estribos, así como unos guardabarros más grandes para cubrir los neumáticos “Kronprinz” 200  x 12  todoterreno que empleaba. En su interior se hallaban un portamapas y soportes para dos fusiles Kar98k y un subfusil MP40.

Tipo 60, 1938

Volkswagen Tipo 82/E

Tipo 87, "Kommandeurwagen"

Un tipo 82/E y su pariente próximo, el Kübelwagen.

Fuentes:

Wikipedia.

http://www.vwbug.com/

http://autouniversum.wordpress.com/[....]4/02/tribute-the-volkswagen-beetle/

http://www.hansonmechanical.com/

 


Autor: Los_Santos_Reyes, 09/Mar/2010 11:51 GMT+1:



 

MERCEDES-BENZ 170

Mercedes-Benz tasmbién contribuyó al esfuerzo de guerra con muchos de sus modelos. Uno de ellos, el 170, fue empleado por el Ejército en muchas variantes. Fabricado entre 1935 y 1942, y posteriormente entre 1946 y 1950. Se fabricaron versiones de 2 y 4 puertas, ambulancias, coches de policía e incluso generadores de gas. Posiblemente es el modelo de Mercedes-Benz más empleado como coche de Estado Mayor.

Tabla de producción según carrocerías en Sindelfingen (por Werner Oswald):

Carrocería/Año         1935            1936     1937   1938  1939    1940    1941      1942               Total

Limousine 2 Puertas  13               3414      2943  1945  1488      116                                            9906 (+13)
Limousine 4 Puertas  13               5403      9957  9974  9613    1818     916                                37681 (+13)
Cabrio-Limousine                           2384     3500  2723  2424      565     147                                11743
Cabriolet B                                        1182      1786  1976  1888       652     584                                  8068
Cabriolet A                                            76         204     272     198        34      10                                     794
Roadster                                              82           70        73       38          8                                                271
Tourenwagen                                     158         314      220      226      48       27                                   993
Kastenwagen                                        44           78      100      129     280    200                                   83 1
Kübelwagen                                        125           11      968*  1973   7738  5500                             16315

Total                                13            12868    18863  18251 17977 11259   7384   appr.3400       86615

Un Mercedes 170 de la Luftwaffe.

Vehículo del Heer que ha llegado hasta nuestros días.

 

Otro 170 restaurado como coche de mando de la Marina.

Fuentes:

http://www.autogallery.org.ru/gal.htm

http://www.webkits.com.br/news/templates/news.asp?articleid=374&zoneid=30

 

 


Autor: marqjc, 09/Mar/2010 16:39 GMT+1:



 

Muy muy buenos los artículos, a cual mejor 1ok


Autor: Jebi66, 11/Mar/2010 21:27 GMT+1:



 

Interesante tema, sin duda.
Yo siempre tuve la duda de cual era ese coche que tanto aparecía en la saga de Panzers...el kadett!


Autor: el_revelador, 23/Abr/2010 23:40 GMT+1:



 

Excelente post. una pregunta; hay alguna motocicleta de uso civil que sea despues adaptada al uso militar?? Saludos!!


Autor: Wilhelm_Keitel, 26/Abr/2010 00:38 GMT+1:



 

Escrito originalmente por el_revelador

Excelente post. una pregunta; hay alguna motocicleta de uso civil que sea despues adaptada al uso militar?? Saludos!!

    Creo que más de una, pero eso ya te lo contestará el experto en la materia si a bien tiene xD.

BMW R-12: http://www.autogallery.org.ru/bmwr12.htm

    Un saludo!

 

 


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