Orígenes del sumergible tipo VII

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minoru genda
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minoru genda ha escrito

Estoy recopilando la info que pides desde libros que tengo eso va a llevar tiempo y no se que cantidad de info tengo sé que al menos tengo toda la de los tipo VII y de momento algo sobre los tipo IX así que .... en cuanto la tenga lista la pongo aquí;)

Pues ya está creo que están todos los modelos más conocidos.

  Tipo II

1 x 62 células 32 MAD, 5850 A/h

1 x 62 células AFA 36 MAK 580, 7160 A/h

Tipo II B

1 x 62 células AFA 36 MAL 580, 7160 A/h

Tipo II C

1 x 62 células AFA 36 MAL 580, 7160 A/h

Tipo II D

1 x 62 células AFA 44 MAL 570, 8380 A/h

Tipo VII A o tipo VII original

2 x 62 células AFA 33 MAK 740, 6940 A/h

2 x 62 células AFA 33 MAL 740, 8480 A/h

Tipo VII B

2 x 62 células AFA 33 MAK 800, 9160 A/h

Tipo VII C, C/41, D y F

2 x 62 células AFA 33 MAL 800, 9160 A/h

2 x 62 células AFA 33 MAL 800 E, 9160 A/h

 

Tipo IX A

2 x 62 células AFA 36 MAK 740, 9620 A/h 

Tipo IXB, C, C/40, D, D2

2 x 62 células AFA 33 MAL 740,  9620 A/h 

Tipo XVII y XVIIB

1 x 62 células AFA 17 MAL 570, 3240 A/h 

Tipo XXI

3 X 124 células AFA 44 MAL 740, 33900 A/h

Tipo XXIII

1 X 62 células MAL 740E/23, 5400 A/h

Hartman
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Perdón, me expresé mal.

No me refería a los datos nominales de las baterías de los submarinos, sino a algún sitio con las características constructivas (aunque sólo sea a nivel conceptual).

 

Por ejemplo, la batería de Plomo-ácido común (creo que por la época, todas las baterías de submarino eran de esta categoría) tienen 2V nominales por elemento (placa) y una cierta "densidad de carga" (Amperios por metro cuadrado).

Con esto en la cabeza, no hay forma de hacer una batería de mayor rendimiento o duración sin embargo, a tus datos me remito, los alemanes consiguieron mejorarlas, así que algo deben haber podido hacer, no se, modificar la superficie real por metro cuadrado aparente, poner placas en serie para aumentar la tensión, hacer algo con las placas para que no se agujereen ante una tensión tan elevada, etc, etc.

 

Si me guío por lo aparente, una batería plomo-ácido rinde 10 Volt-Ampere-hora por Kilo. Esto te da, para el VIIa que usé de ejemplo, alrededor de 1.700 toneladas de baterías. Como el submarino entero no llegaba a las 1.000 toneladas de desplazamiento, es evidente que algo más había.

Es a este "algo más" a lo que me refiero si sabes de alguna página donde me puedo informar.

 

De todos modos, la información que pusiste me es muy interesante, ya que me lleva a elocubraciones como esta que te pongo más arriba. Me incita a investigar dónde está la diferencia.

 

Gracias

 


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minoru genda
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No elucubres demasiado ;):) la explicación es que la capacidad mayor o menor de una batería de sumergible o submarino y teniendo en cuenta que el voltaje en todos y cada uno de los elementos es parecido para cada caso de baterías complejas, depende del tamaño interior y en menor proporción de su  estructura interna.

Creo por lo que dices que sabes cual es el proceso de carga y descarga de una batería, vamos a recordarlo un poco.

Empecemos porque las baterías llegan generalmente cargadas y por tanto el primer proceso una vez instaladas es el de descarga, las baterías de plomo que eran las usadas por entonces van rellenas de un ácido (ácido sulfúrico SO4H2) que recibe el nombre de electrolito, dicho electrilito tiene una densidad determinada que a medida que se va descargando la batería disminuye llegandoa un punto en el cual la batería se considera descargada por baja densidad de dicho electrolito y es entonces cuando se procede a cargar la batería a la que se le somete a una corriente eléctrica que provoca que de nuevo aumente la densidad del electrolito y que una vez terminado el proceso de carga deja a la batería dispuesta para ser utilizada de nuevo. El proceso de carga causa a su vez otros fenómenos como son: un incremento del calor y un desprendimiento de hidrógeno por lo que para el caso de los sumergibles y submarinos se disponen de ventiladores que hacen circular el aire y de ese modo mantener las baterías a una temperatura adecuada al tiempo que mezclan el hidrógeno con el aire existente dentro del sumergible más el que entra por las escotillas, evitando de ese modo explosiones o incendios (el Hidrógeno es altamente inflamable) las baterías también pueden ocasionar serios problemas si se rompen por causa de un ataque u otra cualquiera, ya que si se mezcla el electrolito, que está formado generalmente por como ya dijimos más arribaácido sulfúrico, con el agua de mar y por reacción química producen gases de cloro venenosos que en un espacio totalmente cerrado (sumergible en inmersión) pueden matar a toda la tripulación.

Mañana comentaremos alguna cosa más sobre las baterías ahora requieren mi presencia en otro lugar;)

minoru genda
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Bueno os paso un enlace a un trabajo que hice hace tiempo en cual hay además de algunas explicaciones un par de esquemas con los procesos de carga y descarga de las baterías de plomo

  http://www.de1939a1945.com/tecnicos/007baterias.htm

Falta una cosa en dicho enlace y es que una de los procedimientos para el mantenimiento es comprobar periódicamente la densidad del electrolito que nos puede permitir diagnosticar el estado de la batería por ejemplo una densidad baja y persistente indica que puede haber alguno de los vasos rotos.

La densidad del electrolito se mide con un densímetro una especie de tubo con una pera que también es llamado pesa de 

acidos el tubo, similar a una pipeta tiene en su interior una "boya" que dispone de unas marcas y flota más o menos según la densidad del electrolito indicada por una de dichas marcas

En los sumergibles alemanes había una especie de carrito suspendido por encima de las baterías por medio de unos railes que permitían acceder a todos los elementos (células) para realizar labores de mantenimiento o incluso cambio de algunos o todos ellos.

Una última cosa, la capacidad aprovechable de la batería es mucho menor si se procede solo a una descarga rápida de la batería.sin embargo si se comienza con una descarga rápida a un régimen alto se dispondrá de más capacidad si tras un rato a dicho régimen alto se pasa a un régimen bajo.

Trs esta última explicación doy por terminado el tema sobre baterías salvo que haya dudas o se me pida alguna otra cosa al respecto;)

Hartman
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Desde: 19 Oct 2010

Gracias Minoru!!

 

Saludos

 


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