Navíos de Línea (1650-1850)

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Flavius Stilicho
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Westfriesland (1682)

Paises Bajos.

 

Entre 1682 y 1695, los holandeses incorporaron 15 navíos de tres puentes empezando con el Westfriesland. No acabó de ser una serie exitosa, al parecer por ser demasiado pequeños para el armamento previsto; en especial parece que decepcionaron los nueve primeros, siendo los últimos ya algo mejores.

El Westfriesland o West-Vrieslant (nombre de una región de la provincia de Holanda del Norte) fue construido para el almirantazgo de Noorder-kwatier. El Westfriesland no tuvo una larga vida ya que fue dado de baja en 1700.


Características:

  • Dimensiones.

    • Peso: ca. 1.500 toneladas.

    • Eslora: 48,1 m. (cubierta de cañones); 41,4 m. (quilla).

    • Manga: 12,2 m.

    • Calado: 4,5 m. (puntal de bodega).

  • Armamento de 90 cañones.

    • 1ª Batería: 28x24 libras.

    • 2ª Batería: 28x12 libras.

    • 3ª Batería: 24x8 libras.

    • Otros: 10x4 libras.

Historial:

  • 1690. Batalla de Beachy Head.

    Insignia de división; vicealmirante Gerard Callenburgh.

  • 1692. Batallas de Barfleur-La Hogue.

    Insignia de división; contraalmirante Jan Gerritsz van Muys.


Modelo de un tres puentes holandés de la “clase” del Westfriesland



Vista de popa de un tres puentes holandés de la época



El Prins Willem (1687) -un tres puentes similar al Westfriesland- en un grabado de Pieter Vogelaer


 


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Christianus Quintus (1683)

Dinamarca-Noruega


De entre los siete navíos de línea botados para la Armada danesa en la década de 1680-89, destacó el Christianus Quintus (Cristián V). En realidad ya había un navío que ostentaba el nombre del vigente rey, pero se decidió que era más apropiado traspasar el regio nombre al nuevo y magnifico navío almirante de la flota, que sin embargo no tendría una destacada carrera.

El Christianus Quintus fue construido en Bremerholmen (Copenhague) por Mathias Hermansen. Era el mayor navío danés en el momento de su botadura, siendo un tres puentes de 90-100 cañones. Acabaría sus dias en 1717 utilizando su pecio en la cimentación de la batería Tre Kroner en el puerto de Copenhague.


Características:

  • Dimensiones.

    • Peso: ca. 2.000 toneladas.

    • Eslora: 50,2 m. (cubierta de cañones).

    • Manga: 12,9 m.

    • Calado: 5,5 m. (puntal de bodega).

  • Armamento de 98 cañones.

    • 1ª Batería: 26x24 libras.

    • 2ª Batería: 24x18 libras.

    • 3ª Batería: 26x8 libras.

    • Otros: 22 cañones de varios calibres.

Historial:

  • 1710. Batalla de la Bahía de Köge.



Perfil del Christianus Quintus


 


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Neptune (1683)

Inglaterra.

 

El Programa de 1677 “de los 30 navíos” incluyó 9 navíos de línea de la 2ª clase: tres puentes de 90 cañones, botados entre 1678 y 1685. El Neptune (Neptuno) fue construido por J. Shish en los astilleros de Deptford en el Támesis.

Como era habitual en los navíos ingleses sufrió varias grandes reconstrucciones. En 1710 fue reconstruido para adaptarlo a las medidas del Estatuto naval de 1706. Retirado en 1724 -aunque sólo estuvo en servicio activo durante un breve periodo de menos de un año (1711)-, fue reconstruido en 1730 siguiendo las pautas del Estatuto naval de 1719.

En las obras de 1749 se optó no por reconstruirlo por entero sino que fue “rasurado” (razeed) : se le quitó el tercer puente y se le redujo al estatus de un 3ª clase de 74 cañones. Asimismo se le cambió el nombre por el de Torbay (lugar de desembarco de Guillermo de Orange en 1688) aprovechando que el anterior navío de ese nombre fue desguazado en 1749. El Torbay sería retirado del servicio en 1783 y vendido para desguace al año siguiente.


Características (1683):

  • Dimensiones.

    • Peso: 1.497 toneladas.

    • Eslora: 50 m. (cubierta de cañones); 39 m. (quilla).

    • Manga: 13,7 m.

    • Calado: 5,6 m. (puntal de bodega).

  • Armamento de 90 cañones.

    • 1ª Batería: 26x32 libras.

    • 2ª Batería: 26x18 libras.

    • 3ª Batería: 26x12/9/6 libras.

    • Otros: 12x6/3 libras.


Características (1710):

  • Dimensiones.

    • Peso: 1.576 toneladas.

    • Eslora: 49,7 m. (cubierta de cañones); 40,4 m. (quilla).

    • Manga: 14,4 m.

    • Calado:5,6 m. (puntal de bodega).

  • Armamento de 94 cañones.

    • 1ª Batería: 26x32 libras.

    • 2ª Batería: 26x18 libras.

    • 3ª Batería: 26x9 libras.

    • Otros: 16x6 libras.


Características (1730):

  • Dimensiones.

    • Peso: 1.572 toneladas.

    • Eslora: 50 m. (cubierta de cañones); 40,4 m. (quilla).

    • Manga: 14,4 m.

    • Calado:5,7 m. (puntal de bodega).

  • Armamento de 90 cañones (1730).

    • 1ª Batería: 26x32 libras.

    • 2ª Batería: 26x18 libras.

    • 3ª Batería: 26x9 libras.

    • Otros: 12x6 libras.

  • Armamento de 74 cañones (1749).

    • 1ª Batería: 26x32 libras.

    • 2ª Batería: 28x18 libras.

    • Otros: 20x9 libras.



Historial:

  • 1692. Batallas de Barfleur-La Hogue.

    Insignia de división (parte del escuadrón “azul” aliado); vicealmirante George Rooke, capitán Thomas Gardner.

    Rooke lideró en el Neptune la entrada en acción del escuadrón azul acudiendo junto al Windsor Castle (90) y al Expedition (70) en apoyo de la división del contralmirante Shovell que se encontraba luchando contra el Soleil Royal (104) y los navíos franceses que le protegían.

    En la acción posterior de La Hogue, Rooke dirigió el envio de botes en el asalto del 23 de mayo a las naves franceses varadas.

  • 1744. Batalla de Tolón.

    Insignia de la división de retaguardia; vicealmirante Richard Lestock, capitán George Stepney.

    La actuación de Lestock en la batalla fue controvertida ya que fracasó en acercar el grueso de su división a la acción alegando que tenía que mantener la línea y ajustarse a la lenta velocidad de alguno de ellos.

  • 1755. Captura de los navíos Alcide y Lys.

    Insignia de escuadrón; vicealmirante Edward Boscawen, capitán Charles Colby.

    El Torbay junto al Dunkirk (60) y el Defiance (58) atacó a un escuadrón de 3 navíos franceses que transportaban tropas francesas a América, a pesar de que todavía no se había declarado la guerra.

  • 1756. Captura del navío Arc en Ciel.

    Capitán Charles Colby.

    Junto a los navíos Lichtfield (50) y Norwich (50) capturó la navío francés Arc en Ciel (50).

  • 1757. Ataque a la Île-d'Aix (Rochefort).

    Capitán Augustus Keppel.

  • 1757. Captura de la fragata corsaria francesa Rostan.

    Capitán Augustus Keppel.

  • 1758. Captura de la isla de Goreé.

    Insignia del escuadrón inglés; comodoro Augustus Keppel.

  • 1759. Batalla de la Bahía de Quiberon.

Capitán Augustus Keppel.

El Torbay era uno de los siete navíos británicos adelantados que fueron enviados a frenar la huida francesa (21 navíos) y dar tiempo a llegar al grueso de la flota de Hawke.

Iniciado el combate, el Torbay se midió con el Formidable (80) al que causó importantes daños facilitando su posterior captura por otro navío inglés. A continuación se enfrentó con el Thésée (74) que se interpuso en su camino. Ambos navíos se batieron a corta distancia en medio del temporal reinante. El Thésée llevaba la peor parte al no poder usar su batería baja y su capitán se decidió a arriesgarse y ordenó abrir las portas inferiores, con el resultado de que el agua entró en tromba y el navío se hundió rápidamente. El propio Torbay embarcó bastante agua durante el combate. A pesar del vendaval, el Torbay mandó sus botes a la búsqueda de naúfragos franceses.

  • 1760. Captura de la nave corsaria francesa Igouville.

    Capitán William Brett

  • 1780. Batalla de Martinica.

    Capitán John Lewis Gidoin.

  • 1782. Batalla de St. Kitts.

    Capitán John Lewis Gidoin.

    El Torbay fue uno de los dos navíos británicos que no tuvo ninguna baja a bordo.

  • 1782. Batalla de Los Santos.

    Capitán John Lewis Gidoin.

    El Torbay formó parte de la división de retaguardia, teniendo durante el combate 10 muertos y 25 heridos.

  • 1782. Combate de la Hispaniola.

    Capitán John Lewis Gidoin.

    El London (98) y el Torbay (74) localizaron al navío francés Scipion (74) -acompañado por una fragata- y procedieron a atacarle. El Scipion logró deshacerse del London (dañando sus aparejos) y fue perseguido por el Torbay, hundiéndose al chocar con unas rocas.



Maqueta del Neptune (National Museums Liverpool)



Maqueta de un navío de 90 cañones ajustado a las ordenanzas de 1706



La escuadra británica de Keppel ataca la base francesa de Goreé en Senegal (Dominic Serres)



El Torbay combatiendo con el Thésée en la batalla de Quiberon Bay (William H. Bishop)

 


Flavius Stilicho
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Eclatant (1688)

Francia.


Entre 1676 y 1688 se botaron en Francia 7 navíos del orden de 76 cañones y “14 portas”. El Eclatant (“deslumbrante”), construido en Tolón por L. Coulomb, sería del último de ellos y difería de los anteriores por tratarse de un navío de dos puentes estándar, siendo por entonces una novedad en navíos franceses que rondaran los 80 cañones. En realidad el armamento del Eclatant variaría según las circunstancias entre los 62 y los 76 cañones.

En 1711 sería vendido a la Compañía francesa de las Indias.


Características:

  • Dimensiones.

    • Peso: 1.100-1.200 toneladas.

    • Eslora: 46,4 m. (cubierta de cañones).

    • Manga: 12,6 m.

    • Calado: 5,6 m. (puntal de bodega).

  • Armamento de 68 cañones.

    • 1ª Batería: 26x24 libras.

    • 2ª Batería: 28x12 libras.

    • Otros: 14x6 libras.


Historial:

  • 1690. Batalla de Bévéziers (Beachy Head).

    Capitán De Septèmes.

  • 1703. Correría por Spitsbergen.

    Insignia del escuadrón francés; capitán René Duguay-Trouin.

    Duguay Trouin con dos navíos y varias fragatas atacó los caladeros holandeses en el Mar del Norte capturando 28 balleneros y sembrando el caos en la flota mercante y pesquera holandesa.

  • 1704. Batalla de Málaga (Vélez-Málaga).

    Capitán De Bellefontaine.

    El Eclatant era el primer navío en la línea francesa, encabezando la vanguardia.

  • 1707. Asedio de Tolón.




Melé entre navíos franceses y holandeses durante la batalla de Bévéziers (Pete Peterson)




Combate de Vélez-Málaga


 


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Intrepide (1690)

Francia.


Al periodo entre 1689 y más o menos 1708 se le conoce como el de la “Segunda Marina” de Luis XIV. Con Francia enfrentada a la combinación de las flotas de las “Potencias Marítimas” de Inglaterra y Holanda. Ya no bastaba con ir “reponiendo” las bajas de la “Primera Marina” de la época de Colbert, sino que era necesario hacer un esfuerzo extra en la construcción de navíos de línea.

Una de las innovaciones dentro de la Armada francesa fue la aparición de un tipo de navío de tres puentes de 90 cañones, con una batería principal de cañones de 36 libras y encuadrados dentre del 1er rang en la Armada francesa. Entre 1690 y 1693 se botan 14 navíos de este tipo con un claro ánimo de reforzar la potencia de fuego de la línea de batalla francesa.

El Intrepide (intrépido) fue uno de los primeros de esta serie y de los más pequeños, ya que su longitud era inferior a la media de estos navíos que se situaba en 157 pies (51 m.) frente a los 150 (48,7) del Intrepide. Se construyó en Rochefort bajo la dirección de Blaise Pangalo.

Su carrera activa terminaría en 1717, permaneciendo en el puerto Tolón, donde en 1721 se va a pique por falta de carena; siendo recuperado en 1724 para ser desguazado.


Características:

  • Dimensiones.

    • Peso: 1.500 toneladas.

    • Eslora: 48,7 m. (cubierta de cañones).

    • Manga: 13,8 m.

    • Calado: 5,9 m. (puntal de bodega).

  • Armamento de 84-90 cañones.

    • 1ª Batería: 28x36 libras.

    • 2ª Batería: 26/28x12 libras.

    • 3ª Batería: 26/28x8 libras.

    • Otros: 4/6x4 libras.


Historial:

  • 1690. Batalla de Béveziers (Beachy Head).

    Insignia de división dentro del escuadrón de retaguardia; teniente general Gabaret.

  • 1693. Batalla de Lagos.

  • 1704. Batalla de Málaga (Vélez-Málaga).

    Capitán Jean Baptiste du Casse.

  • 1707. Asedio de Tolón.




Perfil simplicado de un navío francés de 90 cañones (Jean Bodriot)




Popa del Ambitieux (1693), un navío similar al Intrepide, construido también en Rochefort.





La batalla de Lagos (Theodore Gudin)


 


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Dannebroge (1692)

Dinamarca-Noruega.


En 1690 el almirante danés Henrik Span se hizo cargo de la planificación de los nuevos navíos de guerra daneses. Span encargó el diseño de los nuevos navíos de línea no a un constructor tradicional sino a un “ingeniero” naval, Ole Judichaer: un oficial con sólidos conocimientos en física y matemáticas, que introdujo una aproximación más científica al diseño naval.

Uno de las primeras propuestas de Judichaer fue un navío de 90 cañones, que derivó en el Dannebroge -en referencia a la orden de Dannebrog- construido en los nuevos astilleros de Nyholmen (Copenhague). Se trataba de un navío con dos puentes completos de artillería y un tercero incompleto.

El Dannebroge es famoso por el trágico final a su carrera, al ser hundido en 1710 la batalla de la Bahía de Køge. En 1985 su pecio hundido fue redescubierto y puesto bajo protección como yacimiento arqueológico subacuático.


Características:

  • Dimensiones.

    • Peso: 2.200 toneladas.

    • Eslora: 51,5 m. (cubierta de cañones).

    • Manga: 13,3 m.

    • Calado: 5,3 (puntal de bodega) 6,3 m. (calado de popa).

  • Armamento de 82-94 cañones (1692).

    • 1ª Batería: 24-26x24 libras.

    • 2ª Batería: 26-28x18 libras.

    • 3ª Batería: 20-28x8 libras.

    • Otros: 10-14 cañones de 6 y 4 libras.


Historial:

  • 1710. Batalla de Bahía de Køge.

    Capitán Iver Huitfeldt.

    Antes de la batalla una tormenta había afectado gravemente a la flota danesa que tuvo que refugiarse en la bahía para efectuar reparaciones. En concreto el Dannebroge había perdido el trinquete en la tormenta y había tenido que levantar uno de repuesto.

    Al comenzar la batalla, el Dannebroge se encontraba en la división de vanguardia danesa y era el navío que se encontraba más a barlovento. Al virar la flota danesa, el navío quedó encabezando la línea, por lo que recibió el fuego inicial de la flota sueca. Nada mas comenzar los disparos se inició un fuego en el navío, se cree que debido a las chispas de sus propios cañones arrastradas por el viento en contra.

    Al extenderse el fuego por las velas, el Dannebroge se echó a un lado y ancló para no verse arrastrado por el viento en dirección a otros navíos daneses. La tripulación continuó luchando contra el fuego por lo que cuando el navío explotó se llevó con él a casi toda ella. Tradicionalmente se cuenta que sólo hubo 3 supervivientes de unos 600 tripulantes, pero testigos visuales hablaron de unos pocos más, por lo menos 9.




Perfil del Dannebroge



Vista de la popa del Dannebroge


Maqueta del Dannebroge



El Dannebroge en llamas (Christian Mølsted)


 


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Desde: 11 Nov 2010

Hola

Flavius Stilicho ha escrito

  • Antes de la batalla una tormenta había afectado gravemente a la flota danesa que tuvo que refugiarse en la bahía para efectuar reparaciones. En concreto el Dannebroge había perdido el trinquete en la tormenta y había tenido que levantar uno de repuesto

 

¿Esto no es una un poco importante como para no tener que ir a puerto? Tengo entendido que estos barcos tenían piezas de recambio con ellos. Sin embargo, los mástiles de estos buques, me parecen bastante grandes, como para poder llevarlos almacenados en la bodega y poder reemplazar uno. 

Por otro lado, si bien quitar el dañado puede ser sencillo cortándolo en piezas manipulables. Colocar el nuevo en la vertical, requeriría de algún tipo de grúa o sistema de poleas, que fuera de puerto tendría que ser bastante aparatoso de montar.

No me parece que sea una reparación que se pueda hacer en un momento.

 

Por cierto, me doy cuenta de que este y otro buques, tienen más decoradas las portillas por donde asoman los cañones, por la parte interior que por la exterior, a resultas de lo cual, esta decoración solo se ve cuando se abren para el combate y no cuando estan cerradas que serán las más ocasiones, curioso.

 

PD: El último cuadro con el buque ardiendo está chulo, ¿hay fotos de ese yacimiento? ¿he googleado un poco pero no he visto nada?

 

Saludos.

 


Las ideas extrañas solo lo son hasta que las practicas

Flavius Stilicho
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Desde: 23 Ene 2011

TCKC ha escrito

Hola

Flavius Stilicho ha escrito

  • Antes de la batalla una tormenta había afectado gravemente a la flota danesa que tuvo que refugiarse en la bahía para efectuar reparaciones. En concreto el Dannebroge había perdido el trinquete en la tormenta y había tenido que levantar uno de repuesto

 

¿Esto no es una un poco importante como para no tener que ir a puerto? Tengo entendido que estos barcos tenían piezas de recambio con ellos. Sin embargo, los mástiles de estos buques, me parecen bastante grandes, como para poder llevarlos almacenados en la bodega y poder reemplazar uno. 

Por otro lado, si bien quitar el dañado puede ser sencillo cortándolo en piezas manipulables. Colocar el nuevo en la vertical, requeriría de algún tipo de grúa o sistema de poleas, que fuera de puerto tendría que ser bastante aparatoso de montar.

No me parece que sea una reparación que se pueda hacer en un momento.

 

Por cierto, me doy cuenta de que este y otro buques, tienen más decoradas las portillas por donde asoman los cañones, por la parte interior que por la exterior, a resultas de lo cual, esta decoración solo se ve cuando se abren para el combate y no cuando estan cerradas que serán las más ocasiones, curioso.

 

PD: El último cuadro con el buque ardiendo está chulo, ¿hay fotos de ese yacimiento? ¿he googleado un poco pero no he visto nada?

 

Saludos.

 

Supongo que tienes razón en caso de que hablemos de reemplazar el trinquete entero. Me imagino que aquí en realidad estariamos hablando de un trinquete provisional para montar un "aparejo de fortuna". Creo que la idea es que atas o ciñes de alguna forma  un mastil genérico de repuesto (lo suficientemente pequeño para poder ser transportado a bordo y manejado en una emergencia) a lo que queda del mastil original  de tal manera que consigues un palo lo suficientemente alto como para al menos sujetar una de las velas del mastil original. Un apaño hasta que puedas llegar a puerto.

Lo de las portillas decoradas si que es curioso, sí. Desconozco el motivo.

Aqui tienes un video del yacimiento:

 

Y de paso un video danés en dos partes sobre la construcción de una maqueta del Dannebroge, que parece ser un referente dentro de su historia naval:

 

 


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Royal Louis (1692)

Francia.


Entre 1692-1694 se construyeron 4 grandes navíos de tres puentes y 100+ cañones: Royal Louis (1692), Soleil Royal (1692), Terrible (1692) y Foudroyant (1694). Tres de ellos acabarían destinados a reemplazar a otras tantas grandes unidades retiradas o perdidas.

De los cuatro destacaba el Royal Louis por su tamaño, que vino a ocupar el lugar del anterior navío de dicho nombre, que había sido vendido para desguace en 1690. Fue construido por Francois Coulomb en Tolón, movilizándose a cerca de 1.000 carpinteros/obreros para acelerar su construcción.

Inicialmente estaba pensado en equiparlo con cañones de 48 libras en su batería principal; resultaron ser demasiado pesados y provocaban problemas de estabilidad, por lo que fueron reemplazados por cañones de menor calibre.

El alto coste de mantener en servicio a navíos como el Royal Louis, provocó que casi no saliera al mar. Su única campaña activa fue la de 1693, sin participar en ningún combate relevante, permaneciendo el resto del tiempo en el muelle. A pesar de ello no sería retirado de servicio hasta 1723 y desguazado finalmente en 1727.



Características:

  • Dimensiones.

    • Desplazamiento: 2.600 toneladas.

    • Eslora: 57,2 m. (cubierta de cañones); 47,7 m. (quilla).

    • Manga: 15,6 m.

    • Calado: 7,5 m.

  • Armamento de 110 cañones (1692).

    • 1ª Batería: 30x48 libras (sustituidos por 36 libras más tarde).

    • 2ª Batería: 32x18 libras.

    • 3ª Batería: 28x12 libras.

    • Otros: 16x8 y 4x6 libras.







Perfil del Royal Louis




Maqueta del Royal Louis (Historic Marine)




Grabado que se cree representa al Royal Louis de 1692


 


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Slot van Muiden (1692)

Provincias Unidas.

El Slot van Muiden (“castillo de Muiden”) o simplemente Muiden era un navío de 70+ cañones. En la década de 1690 se construyeron cerca de 18 navíos de este clase; “segunda clase” para los holandeses. El navío fue construido por Hendrik Cardinaal para el almirantazgo de Amsterdam. Permaneció en servicio hasta 1722 o bien hasta 1732 dependiendo de la fuente.


Características:

  • Dimensiones.

    • Eslora: 44,1 m. (cubierta de cañones).

    • Manga: 11,9 m.

    • Calado: 4,4 m.

  • Armamento de 74 cañones (1711).

    • 1ª Batería: 26x18 libras (sustituidos por 36 libras más tarde).

    • 2ª Batería: 26x12 libras.

    • Otros: 18x6 y 4x3 libras.


Historial:

  • 1702. Batalla de Vigo (Rande).

    Capitán Philips Schrijver

  • 1705. Campaña del Mediterráneo.



Navíos anglo-neerlandeses en el ataque a la flota franco-española en la ría de Vigo