Lockheed Neptuno

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AUTOR: Gunther_Rall

Lockheed Neptuno


El Lockheed Neptune ha sido uno de los mayores logros de la Compañia Lockheed en los años inmediatos a la posguerra; el prototipo XP2V-1 con la seccion de proa conformada en plexiglas y carenado dorsal a popa de la torreta tuvo considerable exito en su proceso inicial de evaluacion. Fue concebido como un monoplano de implantacio media cantilever, tren de aterrizaje triciclo y una planta motriz consitente en dos motores Wright Cyclone R-3350-8 de 2.150hp unitarios. Su tripulacion era de siete hombres, con un armamento de dos ametralladoras de 12.7mm en la proa y otras dos en cada una de las torretas dorsal y caudal. En la bodega de armas podia acomodar hasta 8.170kgs de bombas, minas o torpedos y en los soportes subalares cohetes de alta velocidad HVAR de 127mm. 

El modelo P2V-2 volo por primera vez en Enero 7 de 1947 [con dos motores Wright R-3350-24 de 2.650hp] dotada con esquies para operaciones en el Artico, esta modificacion se suo tambien en los P2V-3 y P2V-4. La versiion P2V-5, distinguible por su torreta de proa equipada con dos cañones de 20mm, realizo su primer vuelo en Diciembre 29 de 1950, estaba impulsada por dos motores Westinghouse J34 de 1.497kg de empuje unitario y un largeuro de cola para el sistema de deteccion de anomalias magneticas [MAD], siendo denominado P2V-5F, peso bruto de 35.490kgs, siendo empleado como un execelente equipo antisubmarno. En Octubre de 1952 aparecio el P2V-6 y algunos fueron modificados a version P2V-6B para utilizar el misil antibuque Fairchild AUM-N-2 Petrel, esta era una arma voluminosa, siendo dado pronto de baja.
El PV2-7, mas tarde denominado SP-2H [al cambiar las designaciones de todos los aviones militares americanos en Abril 26 de 1954] realizo su vuelo en Abril 26 de 1954 y fue el ultimo de los Neptune de produccion en serie. 

VIETNAM

Durante las operaciones de las fuerzas americanas en Vietnam [1959-1973], los Neptune fueron usados en varios cometidos, incluidas largas patrullas antisubmarinas en el mar de la China Meridional y el golfo de Tonkin, otros aparatos volaron en apoyo de las fuerzas fluviales en Vietnam del Sur. En la Operacion "Igloo White", la campaña de interdiccion de suministros norvietnamitas utiliando sensores para deteccion de movimientos enemigos, el escuadron VO-67 de la US navy con base en Thailandia, empleo una docena de aviones OP-2E para lanzar sensores acusticos y sismicos sobre la ruta Ho Chi Minh. Otra version, la AP-2H fue usada por el escuadron VAH-21 desde Cam Tanh Bay como cañonero, equipado con un infrarrojo de barrido delantero [FLIR], un dispositivo de television de baja intensidad luminica y barrido lateral, cañones de 20mm, lanzagranadas de 40mm, ametralladoras ligeras de varios tipos y contenedores de vañones SUU-11/A en los soportes subalares. 

OPERACIONAL

En 1949-50, once P2V-3C del escuadron mixto VC-5 del Capitan de Fragata John T Hayward, muy modificados, fueron asignados al cometido de despegue desde portaviones portando bombas nucleares; estos despegaban desde la cubierta asistidos por cohetes de aceleracion y operaron desde los buques USS Midway, USS Franklin D. Roosevelt y USS Coral Sea. El Neptune era esencialmente un aram antisubmarina, en este papel equipo 35 escuadrones de la US Navy y paradojicamente nunca llego a desempeñar la mision para la que fue construido, hundir un submarino. 

La US Air Force uso siete celulas de P2V-7U con la denominacion RB-69A en operaciones secretas de inteligencia militar cerca de las fronteras de la URSS y demas paises del Pacto de Varsovia. Estos Rb-69 eran usados para la captacion de señales de las instalaciones de radar y los sistemas de defensa aerea sovietica; el cometido era acercarse imitando a los B-50 y medir el tiempo de respuesta de las defensas sovieticas. 

La Republica Argentina ha usado al menos 16 Neptune de diferentes versiones y algunos de ellos fueron desplegados durante la Guerra de Las Malvinas; el 4 de mayo de 1982, un Neptune guio la incursion de los Etendard que hundieron con misiles Exocet al destructor HMS Sheffield. Australia uso 12 P2V-5 en el 11° Escuadron de las RAAF hasta su retiro en 1969 y doce PV2-7 del 10° Escuadron hasta 1978. Los 14 aviones PV2-5 de las Fuerzas Aereas del Brasil operaron con el 7° Grupo entre 1958 y 1976. El Mando Costero de la RAF uso 52 PV2-5 Neptune en sus escuadrones Nros 36°, 203°, 217°, 236°, 237° y 1453° de la Patrulla "Vanguard", esta unidad uso entre Noviembre de 1952 y 1956 cuatro Neptune especialmente equipados en misiones de alerta temprana en apoyo del Mando de Caza de la RAF aprovechando el radar APS-20 del mismo. Ocho Neptune de la RAF fueron traspasados a Argentina y 14 a Brasil; otro usuario de este modelo fue Chile con cuatro SP-2E en servicio hasta 1979. Francia a su vez uso 31 P2V-6 y 34 PV2-7 en cuatro flotillas.

El mayor usuario del Neptune, ha sido el Japon, las Fuerzas Maritimas de Defensa han usado no menos de 146 Neptune, entre ellos 16 aparatos P2V-7 construidos en Burbank y el resto bajo licencia en Kobe-Osaka por la Corporacion Industrial Aeronautica Kawasaki. La ultima version, es la P2V-7 KAI, mas tarde P-2J, version turbohelice construida por Kawasaki y que volo por primera vez en Julio 21 de 1966, con prevision para usar muchos de los equipos del P-3 Orion. Esta version. P-2J esta impulsada por dos motores turbohelice T64-IHI-10E de 3.060hp de empuje unitario y dos turborreactores J3-IHI-70 de 1.550kgs de empuje. El modelo P-2J que estara en uso hasta ser reemplazado por el P-3C, cuenta con un menor peso, radar de busqueda AN/APS-80 mejorado, dos ruedas en los aterrizadores principales y diez tripulantes. 

Lockheed Neptune
TIPO
Lockhhed P2V-7S [SP-2H] Neptune
DIMENSIONES
Envergadura 31.65m
Longitud 27.94m
Altura 8.94m
Superficie alar 92.92m2
PLANTA MOTRIZ
Dos motores radiales Wright R-3350-32W Turbo de 3.500hp unitarios y dos turborreactores Westinghouse J34-WE-36 de 1.540kgs de empuje
PRESTACIONES
Velocidad maxima 660km/h a 4.270m
Velocidad de crucero 300km/h
Regimen inicial de trepada 540 mpm
Techo de servicio 11.750m
Alcance maximo 5.930km
PESOS
Vacio 22.650kgs
Maximo en despegue 36.240kgs
ARMAMENTO
Dos ametralladoras 12.7mm en la torreta dorsal; ocho cohetes subalares y hasta 3.630kgs de bombas, torpedos, cargas de profundidad o minas

 

XP2V-1: dos prototipos Lockheed Modelo 26
P2V-1: primera version de serie Modelo 26, 15 unidades
XP2V-2: conversion de un P2V-1 para la serie P2V2
P2V-2: version de serie Modelo 126, con proa solida (seis cañones 20mm), sistemas mejorados, 81 unidades
P2V-2N: dos conversiones con esquies para exploracion en el Artico
P2V-2S: conversion modelo 226 de un P2V-2 en un prototipo de version antisubamrina, con radar AN/APS-20 en un radomo ventral
P2V-3: version de serie Modelo 326, con motores R-3350, 53 unidades
P2V-2B: cuatro conversiones para pruebas de apoyo cercano
P2V-3C: 12 conversiones en aviones embarcados de ataque nuclear
P2V-3W: version de alerta temprana con radar AN/APS-20, 30 unidades
P2V-2Z: dos conversiones en transportes VIP con cabina blindada
P2V-4: version de serie Modelo 426, con depositos marginales y motores Turbo-Compound, 52 unidades; redesignadas P-2D en 1962
P2V-5: principal version de serie, con torreta con doa cañones de 20mm a proa; mayores depositos marginales y larguero MAD, 424 unidades
P2V-5F: conversiones de P2V-5 co motores R-3350-32W y reactores Westinghouse, denominados P-2E
P2V-5FD: nueve conversiones en controladores de blancos; denominados DP-2E
P2V-5FE: conversiones P2V-5F con electronica adicional, denominadas EP-2E
P2V-5FS: conversiones de P2V-5F con sistemas de deteccion Julie y Jezebel; denominadas SP-2E
P2V-6: version polivalente de serie Modelo 626, con bodega de armas agrandada y sistema de combistible revisado; 67 unidades, denominadas P-2F
P2V-6B: 16 conversiones antibuque con dos misiles Fairchild AUM-N-2 Petrel, denominadas P2V-6M y en 1962 MP-2F
P2V-6F: conversiones con dos reactores Westinghouse denominadas P-2G
P2V-6T: conversiones de P2V-6 de entrenadores, denominadas TP-2F
P2V-7: version de serie Modelo 726, con cubierta abombada, torreta dorsal, motores Turbo-Compound y reactores; 287 aviones Modelo 726-45-14 (mas 48 montados en Japon), 114 del Modelo 726-45-17 revisados y 25 del Modelo 826-45-14, denominadas P-2H
P2V-7B: version para Holanda, con proa solida y cuatro cañones 20mm
P2V-7LP: dos conversiones de P2V-7S con esquies para el Antartico, denominadas LP-2J
P2V-7S: conversiones de P2V-7 con equipo Julie/Jezebel, denominadas SP-2H
P2V-7U: version de reconocimiento electronico para la USAF, 7 unidades denomindas RB-69A
P2V-7KAI: produccion en Japon del P-2J; turbohelices T64-IHI-10E y reactores J3-IHI-7D, radar AN/APS-80 y aterrizadores con dos ruedas, 83 unidades
NP-2E: un P-2E destinado a evaluaciones
OP-2E: aviones P-2E modificados para vigilancia de zonas en Vietnam, 7 transferidos a la USAF con denominacion AP-2E
AP-2H: conversiones de P-2H con sensores de interdiccion para actuar como cañoneros
DP-2H: conversiones de P-2H para lanzamiento y control de aviones radioguiados
EP-2H: un P-2H con equipo especial de telemetria
NP-2H: un P2V-7 para prubas especiales
UP-2J: conversiones de cuatro P-2J con equipo ECM y de remolque de blancos






gracias de nuevo a mr google, saludos.