ARA, Armada de la Republica Argentina.

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coventin
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Socio MH
Desde: 30 Ago 2009

AUTOR: Argento100_1

ARA, Armada de la Republica Argentina.
 

La ARA está consituida en su flota de combate por;

4-destructores.
9-corbetas.
6-lanchas rápidas lanza misiles
2-patruleros multipropósitos
1-transporte multiproposito
5-avisos
3-transportes
1-buque tanque
1-buque logistico
1-buque de carga y desambarco anfibio (comprado, todavia no está en servicio)
6 - o 9 ) PAM- patrulas de alta mar de fabricación nacional, en construccuçión (corbetas sin armas, pero con los módulos listos para equiparlos rápido)
3- submarionos (dos más en construcción)
12-SUE (4 operativos y 8 en reserva- para no gastar horas)

Unidades de Superficie

Destructores Clase "ALMIRANTE BROWN (MEKO 360)"



4;
ARA Almirante Brown
ARA La Argentina
ARA Heroína
ARA Sarandí

Nombre Nº Construído En Servicio
ALMIRANTE BROWN D10 BLOM+VOSS, Hamburgo Febrero 1983
LA ARGENTINA D11 BLOM+VOSS, Hamburgo Mayo1983
HEROÍNA D12 BLOM+VOSS, Hamburgo Noviembre 1983
SARANDÍ D13 BLOM+VOSS, Hamburgo Abril 1984




Desplazamiento: 3600 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 125,9 x 14 x 5,8 (mts).
Propulsión: COGOG; 2 turbinas a gas Olympus TM38, 60000 HP; 2 turbinas a Gas Tyne RM1C, 9900 HP, 2 hélices.
Velocidad: 30.5 Nudos (Olympus) y 20.5 Nudos (Tyne).
Autonomía: 4.500 Millas náuticas a 18 Nudos.
Tripulación: 200 Hombres.
Misiles: - SUPERFICIE/SUPERFICIE Aerospatiale 8 MM40 Exocet.
- SUPERFICIE/AIRE Lanzador óctuple Selenia/Elsag Albatros.

Cañones:
1 Otto Melara 5" (127 mm)/54 automático. - 4 montajes dobles Breda Bofors 40 mm /70.
Torpedos:
2 lanzadores triples de tubos lanzatorpedos ILAS 3/324 mm., torpedo Whitehead AS-244, antisubmarino.
Enlace de Datos e Información:
Signaal Sewaco.
Control de Armas 2 Signaal Lirod Director radar/optrónico. 1 Signaal WM25.
Radares:
- Búsqueda Aire/Superficie: Signaal DA08 con IFF
- Búsqueda Superficie y control helicópteros: Signaal ZW06.
- Navegación: Decca TM 1226.
- Control de tiro: Signaal STIR.

Sonar: Atlas Elektronik 80 (DSQS-21BZ) búsqueda y ataque.

Helicópteros: 2 SA 319 B Alouette III o Fennec AS 555 para guiado transhorizonte.






Corbetas Clase "ESPORA (MEKO 140)"



6;

ARA Espora
ARA Rosales
ARA Spiro
ARA Parker
ARA Robinson
ARA Gómez Roca

Nombre Nº Construído En Servicio
ESPORA 41 AFNE, Río Santiago JULIO 1985
ROSALES 42 AFNE, Río Santiago NOVIEMBRE 1986
SPIRO 43 AFNE, Río Santiago NOVIEMBRE 1987
PARKER 44 AFNE, Río Santiago ABRIL 1990
ROBINSON 45 Astillero Río Santiago JULIO 2001
GÓMEZ ROCA 46 Astillero Río Santiago EN CONSTRUCCIÓN



Desplazamiento: 1790 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 91,2 x 11,1 x 4,5 (mts).
Propulsión : 2 motores Semt-Pielstick 16 PC2-5 V 400 diesel, 20.400 Hp., 2 hélices.
Velocidad : 27 Nudos.
Autonomía: 4.000 Millas náuticas a 18 Nudos.
Tripulación: 100 Hombres.
Misiles: SUPERFICIE/SUPERFICIE
4 Aerospatiale MM 38 Exocet.
Cañones: - 1 Otto Melara 3" (76 mm)/62 compacto, automático.
- 2 Montajes dobles Breda Bofors 40 mm /70.
- 2 Ametralladoras MGS 12.7 mm.
Torpedos: 2 lanzadores triples de tubos lanzatorpedos, ILAS 3 / 324 mm, torpedo Whitehead AS-244 antisubmarino.


Enlace de Datos
e Información: Signaal Sewaco
Control de Armas: Signaal WM22/41, Lirod director radar/optrónico.

Radares: - Búsqueda Aire/Superficie y control-helicópteros: Signaal DA05 con IFF.
- Navegación: Decca TM 1226
- Control de tiro: Signaal WM2.

Sonar: - Atlas Elektronik ASO 4; búsqueda y ataque.
Helicópteros: 1 SA 319B Alouette III / Fennec AS 555.
Comentarios: Por contrato firmado el 1 de agosto de 1979 con el astillero Blohm + Voss, fueron fabricadas en AFNE, Rio Santiago, Buenos Aires.
La número 6 se encuentra en construcción.



Corbetas Clase "DRUMMOND (A-69)"



3;
ARA Drummond
ARA Guerrico
ARA Granville

Nombre Nº Construído En Servicio
DRUMMOND 31 Lorient, FRANCIA 1978
GUERRICO 32 Lorient, FRANCIA 1978
GRANVILLE 33 Lorient, FRANCIA 1982

Desplazamiento: 1170 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 80 x 10.3 x 3,55 (mts).
Velocidad : 23 Nudos.
Propulsión: 2 motores Semt - Pielstick 12 PC 2.2 V, 400 Diesel, 12000 HP, 2 hélices.
Autonomía: 4.500 Millas náuticas a 16 Nudos.
Tripulación: 95 Hombres.
Misiles: - SUPERFICIE/SUPERFICIE
4 Aerospatiale MM 38 Exocet.
Cañones:
- 1 Creusot-Loire tiro rápido 4" (100 mm.)/55, automático.
- 1 montaje doble Breda Bofors 40 mm /70.
- 2 ametralladoras Oerlikon 20 mm / 90.
- 2 ametralladoras MGS 12.7 mm.
Torpedos: 2 lanzadores triples de tubos lanzatorpedos Ilas 3/324 mm, torpedo Whitehead AS-244 antisubmarino.
Control de Armas: Thompson-CSF Sistema Vega.
CSEE Panda MK2 Director óptico.
NASA para 40 mm director optrónico.
Radares: - Búsqueda Aire/Superficie: Thompson-CSF DRBV 51A con IFF.
- Navegación: Decca TM 1226.
- Control de tiro: Thompson-CSF DRBC 32E.

Sonar: Thompson Sintra Diodon, búsqueda y ataque




Lanchas Rápidas Clase "INTRÉPIDA"



2;
ARA Intrépida
ARA Indómita

Nombre Nº Construído En Servicio
INTRÉPIDA P85 LÜRSSEN, Bremen JULIO 1974
INDÓMITA P86 LÜRSSEN, Bremen DICIEMBRE 1974



Desplazamiento: 268 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 44.9 x 7.4 x 2.4 (mts)
Propulsión : 4 motores MTU MD 16 V 538 TB90 diesel 12.000 HP, 4 hélices.
Velocidad : 38 Nudos.
Autonomía: 1450 Millas náuticas a 20 Nudos.
Tripulación: 39 Hombres.
Cañones: - 1 Otto Melara de tiro rápido 3 pulgadas (76 mm)/62 automático.
- 2 montajes simples Breda Bofors 40 mm /70.
- 2 lanzacohetes múltiples Oerlikon 81 mm.
Torpedos: 2 lanzadores de 21" AEG-SST4 antisuperficie.
Control de armas: - Signaal WM22 Director radar / optrónico.
- Signaal M11 guíado torpedo.
Radares: - Búsqueda Superficie y navegación: Decca 626.

Lanchas Patrulleras Rápidas Clase "BARADERO"



4;
ARA Baradero
ARA Barranqueras
ARA Clorinda
ARA Concepción del Uruguay

Nombre Nº Construído En Servicio
BARADERO P61 ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES 1978
BARRANQUERAS P62 ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES 1978
CLORINDA P63 ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES 1978
CONCEPCIÓN DEL URUGUAY P64 ISRAEL AIRCRAFT INDUSTRIES 1978

Desplazamiento: 39 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 19.8 x 5.5 x 1.8 (mts).
Propulsión : 2 motores GM 12 V-71 TA Diesel, 840 HP, 2 Hélices.
Velocidad : 19 Nudos.
Autonomía: 450 Millas náuticas a 13 Nudos.
Tripulación: 9 Hombres.
Cañones: - 2 ametralladoras Oerlikon 20 mm.
- 4 ametralladoras MGS 12.7 mm.
- 2 lanzacohetes múltiples.
Radares: - Navegación: Decca 101

Patrulleros Clase "MURATURE"



2;
ARA Murature
ARA King

Nombre Nº Construído En Servicio
MURATURE P20 Rio Santiago, Bs.As. ABRIL 1945
KING P21 Rio Santiago, Bs.As. JULIO 1946

Desplazamiento: 1032 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 77m x 9m x 4m.
Propulsión : 2 motores Werkspoor Diesel, 2.500 HP, 2 hélices.
Velocidad : 18 Nudos.
Autonomía: 9.000 Millas náuticas a 12 Nudos.
Tripulación: 130 Hombres.
Cañones: - 3 Vickers 4 pulgadas (105 mm)/45.
- 3 ametralladoras dobles Breda Bofors 40 mm /60
- 5 ametralladoras MGS 12.7 mm.

Radares: - Búsqueda Superficie y navegacion: Decca TM-1226


Unidades Auxiliares

Transportes multitpropósito

1;
Transporte Rápido Multipropósito ARA Hércules



Nombre Nº Construido En Servicio
HÉRCULES D1 VICKERS, BARROW JULIO 1976

Desplazamiento: 4100 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 125,6 x 14,3 x 5,8 (mts).
Propulsión: COGOG: 2 Turbinas a gas Olympus TM38, 50.000 HP. 2 Turbinas a gas Tyne RM1A, 9.900 HP. - 2 ejes.
Velocidad: 30 Nudos (Olympus) y 18 Nudos (Tyne).
Autonomía: 4.000 Millas náuticas a 18 Nudos.
Tripulación: 300 Hombres.
Misiles: - SUPERFICIE/SUPERFICIE
Aerospatiale 4 MM38 Exocet.
-SUPERFICIE/AIRE
Lanzador doble British Aerospace Sea Dart MK30.

Cañones: - 1 Vickers 4.5" (115 mm)/55 Mk8, automático
- 2 Ametralladoras Oerlikon 20 mm MK7
Torpedos: 2 lanzadores triples de tubos lanzatorpedos Ilas 3/324 mm., torpedo Whitehead AS-244, antisubmarino.
Enlace de Datos
e Información: Plessey-Ferranti Adaws-4
Radares: - Búsqueda aire Marconi 965 P con IFF.
- Búsqueda superficie Marconi 992 Q.
- Navegación y control helicópteros Kelvin Hughes 1006
- Control de Tiro Dos Marconi 909

Sonar: - Graseby 184 M búsqueda y ataque.
- Kelvin Hughes 162 M.
Helicópteros: 1 SA 219 B Alouette III / Fennec AS 555.

Avisos Clase "SANAVIRÓN"

1;
ARA Alférez Sobral

Nombre Nº Construído En Servicio
ALFÉREZ SOBRAL (Ex-Salish AT 187) A9 Levingstone, Orange, U.S.A. SEPTIEMBRE 1944


Desplazamiento: 800 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 43,6m x 10,3m x 4m
Propulsión : 2 GM 12-278 A Diesel-Eléctrico 2200 HP, 2 Generadores 1500 HP, 1 hélice.
Velocidad : 12,5 Nudos.
Autonomía: 16.500 Millas náuticas a 8 Nudos.
Tripulación: 49 Hombres.
Cañones: - 1 montaje Breda Bofors 40/60 mm.
- 2 ametralladoras Oerlikon 20 mm.
Radar: Búsqueda superficie y navegación Decca TM-1226.
Comentarios: Este buque, al igual que los otros avisos, prestan excelentes servicios. Durante la guerra de Malvinas fue atacado por helicópteros británicos, sufriendo muertos y heridos; entre ellos su comandante, caído en el puente de mando. Varios misiles lanzados causaron las bajas sufridas por la tripulación; el puente quedó totalmente destrozado. Actualmente presta servicios en el Área Naval Austral en la ciudad de Ushuaia.
El ¨Alférez Sobral¨ se incorporó a la Armada el 10 de febrero de 1972.

Avisos Clase "IRIGOYEN"



3;

ARA Comandante Gral. Irigoyen
ARA Gurruchaga
ARA Suboficial Castillo

Nombre Nº Construído En Servicio
COMANDANTE GRAL. IRIGOYEN (Ex-CAHUILLA ATF 152) A1 Charleston, USA MARZO 1945
FRANCISCO DE GURRUCHAGA (Ex-LUISENO ATF 156) A3 Charleston, USA JUNIO 1945
SUBOFICIAL CASTILLO (Ex-TAKELMA ATF 113) A6 Alameda, USA AGOSTO 1944

Desplazamiento: 1731 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 62.5 x 11.7 x 5.2 (mts)
Propulsión : Diesel-Eléctrico - 4 GM 12-278, 4400 HP, 4 Generadores - 1 motor 3000 HP - 1 Hélice.
Velocidad : 16 Nudos.
Autonomía: 6500 Millas náuticas a 15 Nudos.
Tripulación: 85 Hombres.
Cañones: - 2 ametralladoras Oerlikon 20 mm.
- 3 ametralladoras dobles Breda Bofors 40/60 mm., en 2 montajes dobles y 1 simple.

Radares: - Búsqueda Superficie : Racal Decca 626.
- Navegación : Racal Decca 1230.
Comentarios: El "Comandante Gral. Irigoyen" fué transferido a la Armada Argentina, el 9 de julio de 1961. El "Francisco de Gurruchaga", el 24 de julio de 1975 y el "Suboficial Castillo", el 30 de setiembre de 1993 (su nombre rinde homenaje al Suboficial Primero de Infantería de Marina Julio Saturnino Castillo, héroe de la Guerra de Malvinas, a quién se le otorgó nuestra máxima condecoración: ¨LA NACION ARGENTINA AL HEROICO VALOR EN COMBATE¨.
Estos buques han cumplido valiosos servicios desde su incorporación, como buques de salvamento de submarinos, apoyo a campañas antárticas, rescate de gran parte de los naúfragos del crucero "General Belgrano", cuando fuera hundido por el submarino nuclear inglés "Conqueror", en la Guerra de Malvinas en 1982. Han demostrado excelentes resultados por su robustez y condiciones marineras.

 
Avisos Clase "TENIENTE OLIVIERI"

1;

ARA Teniente Olivieri

Nombre Nº Construído En Servicio
Teniente Olivieri (Ex-Marsea 10) A2 Louisiana, USA 1981

Desplazamiento: 1640 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 56.3m x 12.2m x 4.3m
Propulsión : 2 GM/EMD 16-645 E6, 3230 HP, 2 hélices.
Velocidad : 14 Nudos.
Autonomía: 2.800 Millas náuticas a 10 Nudos.
Tripulación: 15 Hombres.
Cañones: - 2 ametralladoraas MGS 12.7 mm

Transportes Clase "COSTA SUR"



3;
ARA Canal Beagle
ARA Bahía San Blas
ARA Cabo de Hornos

Nombre Nº Construído En Servicio
CANAL BEAGLE B3 Ast. Príncipe, Menghi y Penco, Bs.As. ABRIL 1978
BAHIA SAN BLAS B4 Ast. Príncipe, Menghi y Penco, Bs.As. NOVIEMBRE 1978
CABO DE HORNOS B5 Ast. Príncipe, Menghi y Penco, Bs.As. JUNIO 1979

Desplazamiento: 10.894 Tn. a plena carga, porte bruto 7.838 Tn. y 6.800 Tn de porte neto. Capacidad cámara frigorífica 210 m3.
Dimensiones: 119,9 x 17,5 x 7,49 (mts).
Propulsión: 2 motores Diesel Sulzer 6 ZL 40/48, 6.400 HP, 2 hélices.
Velocidad 16,3 Nudos; económica 12 nudos.
Tripulación: 40 Hombres.
Capacidad como
transporte: BAHIA SAN BLAS y CABO DE HORNOS
1 pluma de 1,5 Tn; 3 grúas "Liebherr", 1 de 5 Tn, para bodega Nº 1 y 2 de 12,5 Tn cada una, y para bodegas Nº 2 y 3 (Hasta 25 Tn en géminis). Máxima carga a granel 6.300 Tn. Volumen de carga 9856 m3.
CANAL DE BEAGLE
Tiene algunas diferencias, posee 2 plumas de 1,5 Tn. cada una. 3 grúas "Liebherr", 1 de 5 Tn. para bodega Nº 1 y 2 de 20 Tn. cada uno, para bodegas Nº 2 y 3 que trabajando en paralelo levantan 40 Tn.

Buque Tanque

1;
ARA Ingeniero Julio Krause



Nombre Nº Construído En Servicio
INGENIERO JULIO KRAUSE - ASTARSA, Bs.As. ENERO 1981

Desplazamiento: 8.346 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 111,8 x 17,2 x 6,7 (mts).
Propulsión: 1 motores Diesel Sulzer 8 ZL, 5.800 Hp., 1 hélice.
Velocidad 14 Nudos.
Tripulación: 32 Hombres.
Capacidad de carga: 7500 m3, 15 tanques de carga.

Rompehielos (única armada latinoamericana con este tipo de buque)

1;
ARA Almirante Irizar




ALMIRANTE IRIZAR
Q5
OY WARTSILA, Helsinski, Finlandia.
DICIEMBRE 1978


Desplazamiento: 14.899 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 121,3 x 25,2 x 9,5 (mts).
Propulsión: Diesel-Electrico, 4 Motores Semt Pielstick 8 PC-2.5 L/400, 18.729 HP, 4 alternadores de 600 VCA, 4.000 KVA, que accionan 2 motores propulsores dobles de 700 VCC y 5.975 KW de potencia cada uno, 2 hélices.
Velocidad: 17,2 Nudos. Económica 14 nudos.
Autonomía: 60 días.
Tripulación: 135 Hombres más 45 pasajeros y dotación aérea embarcada.
Capacidad de
transporte: Bodegas: 1.800 m3 .
Otros datos: Puede navegar en campos de hielo de hasta 1 metro de espesor en forma continua. Por embestida puede romper packs de 5,6 metros de espesor. Tiene 12 cubiertas y su altura sobre la línea de flotación es de 42,2 mts. Transporta 2 lanchas Hidrográficas, 2 EDPV y botes neumáticos.
Radar: Búsqueda aire/superficie: Plessey AWS2.
Navegación: 2 Decca.
Helicópteros: Cubierta de vuelo y hangar para dos Helicópteros Sea-King SH-3D o similares.



Buque Oceanográfico

1;
ARA Puerto Deseado



Nombre Nº Construído En Servicio
PUERTO DESEADO Q20 ASTARSA, Bs.As. FEBRERO 1979

Desplazamiento: 2.400 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 76,8 x 15,8 x 3,5 (mts).
Propulsión: 2 motores Diesel Man 9L20/27 de 900 KW c/u, 2 motores eléctricos de corriente alternada marca ABB de 380V, 120 KW, para propulsión auxiliar y sistema de hélice de paso variable Berg, 3 hélices.
Velocidad: 14 Nudos.
Autonomia: 12.000 millas náuticas a 12 nudos.
Tripulación: 61 Hombres, más 20 científicos.
Radar: Navegación Decca 1629.
Equipamiento
Científico: Equipos gravamétricos, magnetómetros, sistemas sísmicos, sonar de alta frecuencia y laboratorio geológico.

Buques Hidrográficos

3;
ARA Comodoro Rivadavia
ARA Petrel
ARA Cormorán



Buques Multipropósito

3;
ARA Punta Alta
ARA Ciudad de Rosario
ARA Ciudad de Zárate




Buque Logístico

1;
ARA Patagonia (ex Durance)



Nombre....... En Servicio
PATAGONIA /12 DE JULIO DE 1999


Desplazamiento a Plena Carga : 17.800 toneladas
Dimensiones: Eslora 157,80mts Manga 21,23 mts Calado a Plena Carga 8.65 mts
Propulsión: Dos Motores Semt-Pielstick 12PC 2.2V, 400 Diesel, 12000HP. Dos hélices
Velocidad: 15 Nudos
Tripulación: 164 tripulantes
Capacidad de combustible 9.600.000 l
Capacidad de agua destilada: 140 Tn
Capacidad en provisiones: 170 Tn
Capacidad en municiones: 150 Tn
Capacidad en repuestos: 50 Tn
Adicional: Tiene un hangar con capacidad para alojar un Helicóptero tipo Alouette.




Buque Escuela (Buque Insignia)

1,
ARA Fragata Libertad



Nombre Nº Construído En Serviciolock
LIBERTAD Q2 AFNE, Río Santiago, Bs.As. MAYO 1963

Desplazamiento: 3.765 Tn. a plena carga.
Dimensiones: 91,7 x 14,31 x 6,6 (mts), incluido bauprés 103,7 mts
Propulsión : 2 motores Sulzer Diesel, 2.400 Hp. enclochados a un solo eje a través de un sistema Pomini, 2 hélices.
Velocidad : 13.5 Nudos.
Autonomía: 12.000 Millas náuticas a 8 Nudos.
Tripulación: 200 Hombres más 150 cadetes navales.
Aparejo: Fragata de 4 palos (Bauprés, Trinquete, Mayor y Mesana) con gavias dobles, 5 vergas por palo, sólo 3 cruzados que pueden bracearse 45º, con 27 velas de dacrom. En el bauprés se afirman 5 foques, en el trinquete 5 cuadras y 3 cuchillas, en el mayor 5 cuadras y 3 cuchillas, y en el mesana 5 cuadras y 1 cangreja. Superficie vélica: 2.652 m2, altura máxima palo mayor 49,8 mts.
Armamento: 4 cañones de 47 mm como batería de saludo.
Radares: Navegación Decca.
Reseña
Histórica: A lo largo de la historia desde 1873, la Armada Argentina contó con buques escuela que sirvieron de crisol para modelar a los futuros oficiales en la vida del mar.
Actualmente realiza esta tarea la fragata A.R.A. "Libertad", obra destacada de astilleros nacionales, diseñada y construida por argentinos, que en 1963 inició su vida como nave de instrucción recorriendo los mares del mundo.
Premios otorgados:
"GRAN MEDALLA": Obtenido en 1966 "Record Mundial de Velocidad de Grandes Veleros en el cruce del Océano Atlántico Norte", al haber realizado la travesía desde Cabo Race (Canadá) hasta la línea imaginaria Dublin-Liverpool, recorriendo 2058,6 millas en un tiempo de 8 días y 12 horas. El mismo aún no ha sido batido.
COPA "BOSTON TEAPOT": obtenida en 5 oportunidades, otorgada anualmente por la "Sail Trainning Association" a aquel velero que tripulado con más del cincuenta por ciento del personal en instrucción, recorra la máxima distancia solamente a vela, en un período de 124 horas de navegación.
En 1966 recorrió 1.335 millas, en 1976 navegó 1.247 millas, en 1979 hizo 1.029 millas, en 1981 alcanzó 1.115 millas y en 1987 hizo 1.173 millas.
En 1992, participó de la "Gran Regata Colón 92" que se realizó en conmemoración de los 500 años del descubrimiento de América.
Es el noveno buque de la Armada Argentina lleva este nombre. Ideal de nuestra nacionalidad.




Yates Oceánicos

3;
ARA Fortuna
ARA Fortuna II
ARA Fortuna III.
 

 

Comando de Aviación Naval-COAN.

Aviones de ataque

Super Etendart



AVIÓN REACTOR MONOPLAZA DE ALA FLECHA


DIMENSIONES
ENVERGADURA 9,60 m
LARGO 14,31 m
ALTURA 3,85 m
TROCHA 3,50 m
VELOCIDAD MÁXIMA 1.3 MACH

Cumple operaciones de ataque contra objetivos navales, terrestre y de defensa aérea, pudiendo operar desde tierra y portaaviones. Perteneciente a la "Segunda Escuadrilla Aeronaval de Caza y Ataque", condecorada durante la guerra por las ISLAS MALVINAS (año 1982) por "Honor al Valor en Combate".





Aviones de Exploración

Lockeed L-188 A Electra
Beechcraft B-200 M Super King Air
Lockeed P-3B Orion



Aviones de Reconocimiento

Beechcraft B-200 F Super King Air

Aviones Antisubmarinos

Grumman S-2T Turbotracker



Helicópteros

Sikorsky S-61D Sea King
Eurocopter AS-555-SN Fennec
Aerospatiale AIO3 Alouette III







Transportes

Fokker F-28 / 3000
Fairchild PL-6A Turboporter

Instrucción

T-34-1 Turbomentor
Aer Macchi MB-326 GB Xavante
 
 
Infanteria de Marina de la Armada de la República Argentina-IMARA



Por ser muy extenso y complicado para transladarlo les sugiero que entren a www.ara.mil.ar clickeen infanteria de marina y vean. En especial la sección malvinas.

Este es el despliege del IMARA en el país.

 
 
Flota de Submarinos

Submarinos Clase "SANTA CRUZ (TR-1700)"



Nombre Botado
S-41 A.R.A "SANTA CRUZ" 28 de Septiembre de 1982
S-42 A.R.A "SAN JUAN" 20 de Junio de 1983

Desplazamiento: En Superficie: 2116 Tn - En Inmersión: 2264 Tn
Dimensiones: Eslora: 65 Mts. - Diámetro Casco Resistente: 7 Mts.
Propulsión : 4 motores Diesel MTU 16 V 6720 HP. 4 alternadores 4,4 Mw
Baterías VARTA (960 elementos) Motor Eléctrico de Propulsión (MEP) 6,6 Mw.
Armamento: 6 Tubos Lanza Torpedos en proa - Torpedos SST-4 - Filoguiados.
Minas de fondo

Los submarinos TR-1700 están catalogados como los submarinos convencionales más rápidos, silenciosos y con mayor período de inmersión del mundo. Teniendo el record de cruce del atlántico de sur a norte.





Submarinos Clase "SALTA (IKL-209)"



Nombre Fabricado Botado
S-31 A.R.A "SALTA" ALEMANIA 9 de Noviembre de 1972

Desplazamiento: En Superficie: 1248 Tn - En Inmersión: 1140 Tn
Dimensiones: Eslora: 56 Mts. - Diámetro Casco Resistente: 5,5 Mts.
Propulsión : 4 motores Diesel MTU 12 V 2400 HP. - 4 alternadores 1,7 Mw
Baterías VARTA (480 elementos) - Motor Eléctrico de Propulsión (MEP) 3,36Mw.
Armamento: 8 Tubos Lanza Torpedos en proa - Torpedos SST-4 - Filoguiados.
Comentarios: Modernizado en astilleros argentinos en 1995




Buzos Tácticos



La Agrupación de Buzos Tácticos, creada en el año 1952, es la pionera en la formación de Fuerzas Especiales, tanto en el país como en toda América del Sur.

En aquellos tiempos un grupo reducido de buzos tácticos tenía su asiento en el buque de desembarco A.R.A. "San Bartolomé; años más tarde se creó la segunda Agrupación en la Escuadra Naval del Plata, hasta que en el año 1966 ambas agrupaciones se fusionaron, creando la actual Agrupación de Buzos Tácticos, con apostadero en la Base Naval Mar del Plata, dependiendo del Comando de la Fuerza de Submarinos.

Este tipo de Fuerzas Operativas Especiales, tiene entre otras tareas, en una hipotética situación de conflicto, la de incursiónar en costas enemigas con el fin de obtener información para posteriores desembarcos.

Para el cumplimiento de estas y otras variadas misiones, la "Agrupación de Buzos Tácticos" utiliza diferentes plataformas de proyección: submarinos, aeronaves y unidades de superficie.

Su personal altamente capacitado como: Buzo de Combate, Paracaidista, Especialista en Explosivos y Andinista, está entrenado para operar en terrenos particularmente hostiles y en situaciones de las más adversas.

Los buzos tácticos fueron lso artifices de la Operación Rosario, mediante la cual se recuperó incruentamente las Malvinas, motivo por el cuál dicha operación es estudiada en West Point USA.

 

Organización de la Armada.



Para atender su estructura orgánica-funcional la Armada Argentina dispone de un total de 25.760 hombres y mujeres, los cuales se agrupan de la siguiente manera:

2.485 Oficiales
13.886 Suboficiales
1.384 Tropa Voluntaria
8.005 Agentes Civiles

MISION PRINCIPAL

"Contribuir a la defensa nacional actuando en forma disuasiva o empleando los medios en forma efectiva, a fin de proteger y garantizar de modo permanente los intereses vitales de la Nación frente a las agresiones de origen externo".

MISIONES COMPLEMENTARIAS:

* Participación en operaciones de paz y/o coaliciones multinacionales bajo mandato de Organismos Internacionales.
* Tareas marítimas, fluviales y de seguridad náutica.
* Participación en operaciones de seguridad interior en los términos que prescribe la Ley 24.054
* Participación en el desarrollo de medidas de cooperación militar, de fomento de la confianza mutua y otras en el marco regional internacional para la prevención de situaciones de conflicto.
* Búsqueda y salvamento marítimos
* Apoyo a la actividad en la Antártida
* Asistencia humanitaria
* Apoyo a la comunidad
* Contribución a la preservación del medio ambiente
* Otras competencias asignadas por el Estado


CAPACIDADES

Para cumplir con eficiencia y eficacia las misiones, la Armada ha desarrollado las siguientes capacidades navales:

* de Comando, Control, Comunicaciones, Informática e Inteligencia
* de Superficie
* Anfibia
* Aeronaval
* Submarina
* de Logística móvil

 

a armada probablemente adquiera Sea Hawk, terminé sus dos Tr-1700 de fabricación nacional, introdusca en las ubs propulsión AIP. Proyecta contruir un Cv de 30.000 tn. Y modernizará los Sue a SEM.
Posible adquisición y conversión de Exocets a Block III.
También se le compró a Francia el Ourugan, un buque logistico de desembarco anfibio y centro de comando. Pero como la prensa hace revuelo si se compra algo se lo llamó buque logistico para ayuda humanitaria.
 

 

Los 2 Tr-1700 a terminar.

 

Origenes de la ARA durante la Guerra de Independencia.

1º- ''La Primera Escuadrilla Argentina''.

Cuando se produjo la "Revolución de Mayo", los marinos, en su gran mayoría españoles y realistas, se establecieron libremente en Montevideo y allí, con sus naves de guerra, dominaron las aguas. En consecuencia las primeras escuadrillas argentinas tuvieron que enfrentarse a esta superioridad, con base en el Apostadero de Montevideo.



Dos hombres fueron los forjadores de "La Primera Escuadrilla Argentina", Juan Bautista Azopardo y Francisco de Gurruchaga. El primero nacido en la Isla de Malta, marino corsario al servicio de Francia. El segundo, entonces diputado por la norteña provincia de Salta, designado para entender en la preparación de la escuadra, había sido oficial en la Real Armada -Teniente de Fragata- y veterano de Trafalgar.

La tripulación se obtuvo mediante una leva en los regimientos de Infantería de Línea, formados por criollos. Tres barcos constituyeron la Primera Escuadrilla: la goleta "Invencible" de 12 cañones y 66 hombres comandada por Azopardo, el bergantín "25 de Mayo" de 18 cañones y 108 hombres comandado por Hipólito Bouchard y la balandra "Americana" de 3 cañones y 26 hombres al mando de Abel Hubac, de origen francés como Bouchard. En total 200 hombres de la más diversa procedencia y 33 cañones para hacer frente a la Armada Española.

El 10 de febrero de 1811, Azopardo puso en marcha la expedición, río arriba por el Paraná, debiendo hacer presa a todo buque procedente de Montevideo. La Escuadrilla llegó hasta la altura de San Nicolás de los Arroyos, donde fondeó.

Los realistas, en tanto, habían seguido los movimientos de la Escuadrilla mediante un eficaz servicio de espionaje, alistaron cuatro buques de guerra al mando del Capitán de Navío Jacinto de Romarate. Estos fueron los bergantines "Belén" de 14 cañones y "Cisne" de 12 cañones, y los faluchos "Fama" y "San Martín" de un cañón cada uno. Los Jefes eran marinos de carrera adiestrados en el mar y las tripulaciones veteranas y experimentadas.

La Escuadra Realista salió de Montevideo y enfiló el Paraná al encuentro de las naves patriotas. En la mañana del 2 de marzo de 1811, con viento de popa, se lanzaron al combate. Una serie de desencuentros tácticos entre las fuerzas patriotas ocasionó la falla del plan previsto y Azopardo sufrió una completa derrota de su fuerza naval a manos de Jacinto de Romarate, en el combate de San Nicolás.

En tanto las fuerzas patriotas sitiaban infructuosamente por tierra a Montevideo, la que resistía gracias al dominio del río ejercido por sus naves de guerra y también a las provisiones y refuerzos llegados desde España con los que atacaban las poblaciones ribereñas de los ríos Paraná y Uruguay.

Buenos Aires fue bloqueada en 1811 lo que destruyó, en parte, el vital comercio y arribo de armas. Esta situación se vio paliada sólo por el auxilio de naves británicas que protegían a los buques mercantes de su bandera. La situación igualmente era muy difícil la ausencia de una Armada hacía imposible revertirla.




Combate de San Nicolás


2º- ''La Campaña Naval de 1814''.

A principios de 1814, por iniciativa del Director Supremo Gervasio A. Posadas, el general del ejército sitiador de Montevideo Carlos de Alvear y la acción directa del Secretario de Hacienda Juan Larrea y el comerciante norteamericano Guillermo P. White, se emprendió la creación de una nueva escuadra. En pocos meses se armaron varias naves mercantes que fueron tripuladas mayoritariamente con marinería británica, algunos criollos como tropa embarcada y hombres de diversas nacionalidades. Estas tripulaciones tan heterogéneas, estaban al mando del marino irlandés Guillermo Brown designado Teniente Coronel de Marina y Jefe de la escuadra patriota.



Teniente Coronel de Marina Guillermo Brown


La "Escuadra Argentina" estuvo compuesta por la fragata "Hércules", una corbeta, un bergantín, una goleta y cuatro naves menores. La primera acción de la escuadra de Brown se desarrolló en torno a la isla Martín García, que era la llave de acceso a los ríos Paraná y Uruguay. Brown atacó a la escuadra del Capitán Romarate, apoyado en la isla Martín García, el 11 de marzo; los españoles sólo contaban con tres bergantines y cinco naves menores, pero aún en inferioridad numérica rechazaron en principio el ataque de la nave capitana argentina a la que produjeron averías.



Combate de Martín García

Brown se retiró temporariamente, repuso sus fuerzas y volvió a atacar el 15 de marzo, ejecutando un desembarco que logró la captura de la isla. Esta acción obligó a los españoles a retirarse aguas arriba del río Uruguay.

Luego de librar las aguas del río de la escuadrilla de Romarate, Brown inició la acción que culminaría con la batalla naval de Montevideo entre el 14 y el 17 de mayo 1814 y la derrota de las fuerzas navales hispanas.

En las acciones libradas entre el 14 y el 17 de mayo, los argentinos, apresaron cuatro naves, incendiaron otras tres y las restantes regresaron vencidas a Montevideo. Un mes después la ciudad caía en manos de los sitiadores terrestres. El "Poder Naval" había decidido la suerte de "la plaza".



Batalla Naval de Montevideo

El General San Martín con su amplio conocimiento sobre el dominio del mar consideró esa victoria como "la más importante hecha por la revolución americana hasta el momento".

La caída de Montevideo significó el trastrocamiento de todos los planes de reconquista españoles, que perdieron la mejor base para la invasión del sur del continente, al quedar sin ningún punto de apoyo en el Atlántico Sur. Merced a ello la expedición del general español Morillo debió dirigirse la costa firme - Colombia y Venezuela - y se suspendieron los intentos de invasión española al territorio argentino desde Chile y el Alto Perú. A la vez que los ejércitos patriotas pudieron concentrarse en un solo frente, dirigiendo sus esfuerzos a la frontera norte, el Alto Perú. El material tomado al enemigo reforzó los exhaustos ejércitos de la Revolución.

San Martín, ahora con sus espaldas guardadas, pudo formar su Ejército de los Andes e iniciar la gesta libertadora. En Buenos Aires se reanudó el comercio pudiendo recibirse desde entonces los ansiados pertrechos y las armas necesarias para continuar la guerra.


3º.''Las Campañas Corsarias''.

Un componente importante en el aspecto marítimo de la guerra de Independencia lo constituyó la acción de los "corsarios", que atacando el comercio marítimo español y a sus navíos contribuyó a la definitiva decadencia del poder naval español en aguas americanas.
El corso hispanoamericano se inició en el Atlántico Sur y el Caribe a partir de 1814, alcanzó su apogeo alrededor de 1818 y finalizó en 1823. Las naves bajo pabellón argentino realizaron las acciones corsarias más importantes. Sus zonas principales de acción fueron el Atlántico Sur y el Caribe, donde actuaron unos 60 corsarios. En el Pacífico actuaron naves que llegaron hasta el mar Mediterráneo. En el apogeo del corso, la ciudad de Cádiz llegó a estar semibloqueada por naves corsarias latinoamericanas. Las más importantes campañas corsarias fueron las del Almirante Guillermo Brown en 1816 y las del Capitán Bouchard en 1817 - 1819. También tuvieron importancia las realizadas por James Cahyter, Tomas Taylor y David Jewett, entre otros.

Los dos puntos desde donde operaban los corsarios fueron Buenos Aires en el Atlántico Sur y Baltimore en los Estados Unidos. De este último, salieron más de 30 corsarios armados, con tripulación y naves norteamericanas disponibles desde el final de la guerra de 1812.

En la Banda Oriental operaban más de 30 corsarios al mando de Artigas, quienes capturaron naves españolas y portuguesas. En el Caribe actuaron naves de la Gran Colombia y de México en combinación con los corsarios argentinos, siendo su base de operaciones la isla Margarita.



Capitán Hipólito Bouchard

En el Océano Pacifico, en 1816, el Almirante Brown, secundado por Hipólito Bouchard y con tres naves capturó importantes presas y llevó con audacia ataques a los puertos, fortalezas y apostaderos navales claves, como los del Callao y Guayaquil. En sus navegaciones llegó hasta las costas de Nueva Granada (hoy Colombia), poniendo en alarma todo el litoral americano del Pacifico Sur. Esta fue una expedición precursora de la gesta libertadora del General San Martín.





"Hércules" y "Trinidad" zarpando hacia el Pacífico.

Los corsarios chilenos armados luego de la independencia de su país, con apoyo de marinos argentinos y británicos se mantuvieron e hicieron varias presas del comercio español con base en Lima (1818 a 1820). Quizás el corsario más famoso haya sido Hipólito Bouchard, quien con la fragata "La Argentina" dio la vuelta al mundo (1817-1819). En las islas Hawai logro de su rey el reconocimiento de la independencia argentina (la primera Nación en hacerlo). Luego atacó la costa californiana del Virreinato de Nueva España (hoy México) y se apoderó de Monterrey, donde ondeó la bandera argentina durante tres días.

La tripulación de las naves corsarias era heterogénea, predominaban los anglo-sajones entre los oficiales y la marinería. También había una fuerte presencia francesa, en tanto que los criollos, españoles y portugueses eran los menos.

Las consecuencias más importantes del corso fueron las pérdidas y el estancamiento comercial que causaron al comercio español. Sólo los corsarios de Buenos Aires capturaron unas 150 presas españolas. La acción corsaria llegó a ser tan intensa que España se vio obligada a abrir también su guerra "de corso", a la vez que transportar sus pertrechos militares en buques neutrales, por la imposibilidad material de defender los propios.



Toma de Monterrey por Bouchard


4º. ''La Escuadra Libertadora del Perú''.

Como ya se dijo, la campaña corsaria del Almirante Brown fue el prólogo a la Expedición Libertadora del General San Martín, pues al atacar los puertos y plazas fuertes de la costa occidental del continente, causó alarma en el litoral del Virreinato del Perú. La acción de los corsarios argentino-chilenos también causó daños al poder naval español, al igual que el crucero de Bouchard en el Pacifico.

Instalada definitivamente la independencia en Chile, luego de la Batalla de Maipú y destruido el poder naval realista en las aguas del Pacifico Sur, con la caída de las plazas navales de Talcahuano y Valdivia, la estrategia española se torno defensiva y regional, preparándose para la inevitable invasión del Virreinato del Perú.

La estrategia libertadora de San Martín exigía imprescindiblemente el dominio del Pacifico para poder transportar con seguridad la fuerza expedicionaria de invasión. Su concepción privilegiaba la vía marítima, dada la imposibilidad práctica de desplazar ejércitos por tierra para llegar al Perú, partiendo de los actuales territorios de Argentina y Chile.

Por dicha razón junto con el General O´Higgins se abocó a la creación de la Marina de Guerra Chilena capaz de tal desafío. Desde Buenos Aires el Director Pueyrredón contribuyó con el envío de fondos y buques para formar la expedición y se enviaron representantes a los Estados Unidos y Gran Bretaña para contratar naves y tripulaciones.

Dispuesta la expedición al Perú, el Ejército Libertador Argentino-Chileno con unos 4.500 hombres con 12 piezas de artillería y caballos se reunió en Valparaíso para embarcarse en las naves del almirante Cochrane entre el 19 y 20 de agosto de 1820. La escuadra estaba compuesta por 36 unidades entre barcos de guerra y transportes.



La Escuadra libertadora parte de Valparaíso hacia Perú

El 20 de agosto de 1820 zarparon de Valparaísocon sus comandantes : la fragata "O´Higgins", capitán Thomas Crosby; la "Lautaro", capitán Martín George Guise; bergantín "Galvarino", capitán Spry; el navío "San Martín", capitán Wilkinson; la fragata "Independencia", Capitán Forster y los transportes armados: "Mackena", "Potrillo", "Santa Rosa", "Delano", "Jerezana", "Perla", "Aguila", "Peruana", "Emperadora", "Dolores", "Consecuencia" y "Gaditana". Con estas unidades marchaban once cañoneras y la gloriosa "La Argentina", al mando del antiguo corsario Hipólito Bouchard que transportaba a los hombres del famoso regimiento de San Martín, los Granaderos a Caballo y su escolta personal de Cazadores a Caballo.

La campaña se presentó erizada de obstáculos que se fueron salvando. El 20 de octubre la escuadra patriota se halló frente a la Fortaleza del Callao. El 5 de noviembre en una audaz maniobra nocturna del Almirante Cochrane, fue tomada en esa bahía la fragata de guerra española "Esmeralda" y dos cañoneras de la guardia del puerto. La superioridad naval patriota en el Océano Pacifico estaba así decidida y el dominio de los mares pertenecía exclusivamente a los independientes. Poco tiempo después en Guayaquil se entregaban a los patriotas las ultimas dos naves hábiles de la Real Armada, las fragatas "Prueba" y "Venganza".

Finalmente el desembarco del Ejército Libertador se efectuó en Huacho en el Valle de Huaura el 10 de noviembre de 1820. Proclamada la Independencia del Perú, uno de los primeros actos del General San Martín fue la promulgación de decretos y disposiciones que posibilitaron el nacimiento de la Marina de Guerra del Perú, la que produciría los últimos hechos de la Guerra Naval por la independencia del continente.

El transporte por mar del Ejército Argentino-Chileno al Perú llevó las armas patriotas al corazón del poderío español en América. Las acciones navales anteriores y posteriores hicieron prácticamente imposible el refuerzo de los realistas desde España, con lo que se aseguró el triunfo de la independencia.

La acción de los ejércitos patriotas provenientes del Sur del continente, combinada con las fuerzas llegadas de Colombia y Venezuela al mando de Simón Bolívar llevó al colapso español en América del Sur, sellado en la batalla de Ayacucho el 9 de diciembre de 1824.


17 DE MAYO - '' DÍA DE LA ARMADA ARGENTINA''

El 17 de mayo se celebra el "Día de la Armada Argentina" fecha gloriosa en los fastos de la República, por corresponder a la consolidación de los principios de la Revolución de Mayo con la terminante victoria naval de Montevideo, obtenida por nuestra escuadra al mando del Almirante Brown sobre la flota de la Real Armada Española que tenía su apostadero en aquel puerto.

Al efecto se sancionó el Decreto Nº 5304 del 12 de mayo de 1960 suscripto por el entonces Presidente de la Nación Dr. Arturo Frondizi.

La fecha es evocada para recordar la victoria que permitió alejar el peligro que representaba el poder naval realista en aguas del Río de la Plata, y contribuyó además a llevar a feliz término las campañas libertadoras de Chile y Perú.

El ejército argentino a órdenes del General Rondeau sitiaba Montevideo desde octubre de 1812.

En 1814, Montevideo continuaba resistiendo el asedio. La razón de ello fue el continuo flujo de aprovisionamientos que los sitiados recibían a través de su puerto, transportado por naves españolas. El Almirante Brown, que había sido designado Comandante de nuestra escuadra, sostuvo ante las autoridades nacionales que de no establecerse un bloqueo al pueblo de la plaza sitiada, ésta podría resistir por mucho tiempo el cerco de nuestras fuerzas.

Era imperioso que Montevideo cayese en nuestro poder, pues de lo contrario la corona española podía utilizar esa ciudad para lanzar un ataque sobre Buenos Aires. Para llevar a cabo el plan de Brown se dispuso el envío de una fuerza naval integrada por 9 naves armadas con 147 cañones. La flota española estaba compuesta por 11 buques que montaban 155 cañones.

El 14 de mayo la flota realista zarpa de Montevideo para hacer frente a nuestra fuerza. En tales momentos Brown concibe el plan de combate. Simulará que se retira mar afuera para que los realistas vayan en su persecuci6n, luego efectuará un cambio de rumbo para interponerse entre la fuerza española y Montevideo y por último les presentará batalla.

Las acciones del combate naval se sucedieron entre los días 15 y 17. Este último día la fragata "Hércules" buque insignia del Almirante Brown penetró en aguas de Montevideo persiguiendo a los buques enemigos. Dos de ellos buscaron refugio al amparo de la Fortaleza del Cerro y otras tres naves se ubicaron bajo los muros de la ciudad. La fuerza naval española había abandonado la lucha y Brown impuso desde entonces un cerrado bloqueo a aquel puerto que derivó en la rendición de la Plaza de Montevideo a manos del ejército sitiador patrio que en esos momentos estaba a órdenes del General Carlos M. de Alvear. Ello ocurría el 23 de junio de 1814.

Buenos Aires conoció la buena nueva del triunfo de Montevideo por intermedio del Teniente Lázaro Roncayo, oficial de la sumaca "Itatí" que Brown comisionó para enviar el parte de rigor. El pueblo manifestó su profundo júbilo llevando al marino de la escuadra vencedora en andas hasta el Fuerte.

Tras la victoria de Montevideo y una vez consolidada nuestra Independencia en 1816, la Armada Argentina comenzó a desarrollar su misión que fundamentalmente consiste en la defensa de nuestra soberanía en el Mar Argentino . La Armada Argentina, desde los días iniciales de la Patria, está profundamente comprometida con la libertad y la dignidad soberana de su pueblo. En el triunfo o en la adversidad, el honor de la República siempre estuvo, en lo más alto de los mástiles y en el corazón de todos y cada uno de sus hombres.

Ara.mil.ar
 
 
La Armada del Siglo XX


Evolución de sus naves

Al finalizar el siglo XIX buena parte de la llamada Escuadra de Sarmiento había perdido su valor combativo debido a los notables progresos habidos en materia de armas y propulsión.
Entre 1895 y 1900 en los talleres Nacionales de Marina (hoy Museo Naval de la Nación) en el Tigre , las cuatro bombarderas de la escuadra de 1874 fueron transformadas en unidades auxiliares quitándoles su artillería y convirtiendo sus santabárbaras en bodegas. En 1900, otro tanto le ocurrió a la cañonera "Paraná" y convertida en transporte, en cuanto que la "Uruguay" era sólo una corbeta armada destinada a tareas hidrográficas.

En 1897 y 1898, el acorazado "Almirante Brown" (1880) fue modernizado y al año siguiente lo mismo se hizo con el crucero "Patagonia", pero pese a ello y al cambio de la artillería de los buques, ya para 1905 sólo el crucero "Patagonia" cumplía tareas de hidrografía.



Acorazado Almirante Brown (1881)



Crucero Patagonia (1887)

A fines de siglo pasado y principios del actual se produjeron varias adquisiciones, que hicieron que la Armada tuviese una flota importante, al incorporar los cruceros "25 de Mayo", "9 de Julio" y "Buenos Aires", los cuatro cruceros acorazados tipo Pueyrredón,, los acorazados de río "Libertad" e "Independencia" y el crucero liviano "Patria", adquirido por suscripción popular para reemplazar el desaparecido "Rosales". En Río Santiago había ocho torpederos armadas con tres tubos lanzatorpedos cada una y cuatro destructores Yarrow ("Corrientes", "Misiones", "Entre Ríos" y "Santa Fe") también armados con tres tubos de 18".



25 de Mayo (1891)



9 de Julio (1893)



Bs. As. (1895)



Patria (1894)



Libertad (1892)



Indpendencia (1893)



Crucero Acorazado Pueyrredón (1898)



Crucero Acorazado San Martín (1898)



Crucero Acorazado Belgrano (1898)



Crucero Acorazado Garibaldi (1896)

En tanto en astilleros italianos, se terminaba la construcción de dos cruceros acorazados parecidos a los tipo Pueyrredón, pero más poderosos, "Mariano Moreno" y "Bernardino Rivadavia".

Tal era la situación cuando, en 1902, se firmaron los Pactos de Mayo con Chile y se convino la reducción de armamentos navales por parte de ambas naciones. Por dicha razón se vendieron a Japón los acorazados que se hallaban en Italia y éstos, rebautizados "Nishin" y "Kasuga" , intervinieron en la guerra de esta nación con Rusia en 1905. Establecido el equilibrio con Chile las cosas parecían haber quedado tranquilas en cuestiones de material naval.



Crucero Acorazado B. Rivadavia(Kashuga) (1902)



Crucero Acorazado M. Moreno (Nishin) (1902)


Pero entre 1904 y 1906, Brasil decidió adquirir en Inglaterra tres acorazados tipo Dreadnought , dos exploradores y diez destructores, con lo que el equilibrio se alteraba y la prudencia aconsejaba adoptar medidas previsoras. El Congreso lo hizo en 1905 con la Ley de Adquisiciones Navales (Nº 4.586) y en 1908 se votó la Ley Nº 6.283 de refuerzo. La implementación había de llevar su tiempo.

En 1909, llegan al país las cañoneras "Rosario" y "Paraná" y se contrata en Europa la construcción de 12 destructores y en 1910, la de dos acorazados en Norteamérica. De los destructores fueron 4 alemanes, 4 ingleses y 4 franceses, pero el desarrollo del plan fue interferido por la inminencia de la Primera Guerra Mundial. Las unidades inglesas y francesas llegaron a estar casi finalizadas pero terminaron en sus respectivas flotas y los contratos, rescindidos.

Los alemanes y norteamericanos sí respondieron y en 1912 recibimos cuatro destructores: "Catamarca", "Jujuy", "Córdoba" y "La Plata" y en 1914 y 1915 los nuevos acorazados "Moreno" y "Rivadavia".



Acorazado Moreno (1915)



Acorazado Rivadavia (1914)



Destructor Cordoba

La Primera Guerra Mundial supuso un largo intervalo y recién en 1922 se pudo acrecentar el material con la adquisición de diez rastreadores-minadores, también alemanes, tipo Bathurst construidos entre 1916 y 1918.

En 1926 se sancionó una nueva ley de renovación de material naval (N° 11.378) ya que la guerra reciente había introducido mejoras notables que era necesario incorporar (turbinas, reemplazo del carbón por el petróleo, velocidades superiores, artillería y directores de tiro, que permitían, de ser necesario, combatir a mayores distancias). El nuevo plan preveía tres cruceros ligeros, cinco destructores, seis submarinos, hidrográficos y buques auxiliares.

Finalmente, con las reducciones del caso se incorporaron dos cruceros fabricados en Italia ("Almirante Brown" y "25 de Mayo") en 1931, tres submarinos, también italianos ("Santa Fe", "Salta" y "Santiago del Estero") en 1933, cinco destructores (dos españoles: "Cervantes" y "Garay", tres ingleses: "La Rioja", "Mendoza" y "Tucumán") entre 1928 y 1929, dos hidrográficos ("San Juan" y "San Luis") y dos remolcadores ("Toba" y "Mataco") también ingleses en esos mismos años. Los destructores estuvieron en servicio hasta inicios de la década del 70.



Almirante Brown (1931)



25 de Mayo (1931)



ARA Santa Fe



Salta

La ley incluía la modernización de las unidades existentes y la construcción de las instalaciones terrestres necesarias para submarinos. El programa se completaría años después con la construcción en Inglaterra de siete "exploradores torpederos" del tipo Greyhound modificados, ("Buenos Aires", "Entre Ríos", "Corrientes", "San Juan", "San Luis", "Misiones" y "Santa Cruz") y el crucero "La Argentina" cuyas entregas se concretaron en entre 1938 y 1939.



Crucero La Argentina (1939)

En 1935, se puso la quilla a la primera de una serie de nueve rastreadores de fabricación argentina, inspirados en los alemanes, cuya primera unidad fue el "Bouchard" y la última el "Fournier". A esta serie seguiría otra de cuatro rastreadores minadores construidos en Río Santiago y de los cuales los dos primeros fueron replanteados como patrulleros ("King" y "Murature") y los dos siguientes como fragatas ("Azopardo" y "Piedra Buena") Los primeros se incorporaron en 1946 y los últimos recién en 1956.

La Segunda Guerra Mundial volvió a aislar a la Argentina de los avances en materia naval hasta 1945. En 1948 se inició una incorporación de unidades adquiridas en EE.UU. como sobrantes de la guerra , pero recién a partir de 1950 pudo contarse con buques nuevos construidos a pedido. Ese año llegaron el buque tanque "Punta Médanos" y tres transportes construidos en Canadá.
Los buques de segunda mano veteranos de guerra reacondicionados, fueron numerosos entre otros 14 BDT (Buques de Desembarco de Tanques), 4 fragatas ("Sarandí", "Santísima Trinidad", "Heroína" y "Hércules"), una corbeta tipo Canadian Flower ("República") y 10 lanchas torpederas, además de 15 BDI (Buques de Desembarco de Infantería) y 2 BDM (Buques de Desembarco Mediano), para sostén logístico, petroleros y 2 BDT adaptados como buque-taller.



Fragata Sarandí



Hercules



Santisima Trinidad



Corbeta Republica

De esa época data también el primer radar con que contó la Armada Argentina, que fue instalado en Londres a bordo del crucero "La Argentina" en 1946.

En 1951 llegaron al país dos cruceros de fabricación norteamericana que habían servido en la Segunda Guerra Mundial y luego de un cambio de nombres quedaron como "General Belgrano" y "9 de Julio". Estos cruceros estaban provistos de radares y directores de tiro de artillería con los que no contaban las otras unidades de la Armada y tenían un fuerte armamento antiaéreo, del que carecían otras unidades. Al incorporarse estas unidades fueron radiados los viejos cruceros italianos "25 de Mayo" y "Almirante Brown", los dos acorazados de la Primera Guerra Mundial "Moreno" y "Rivadavia" y las torpederas de comienzo de siglo "Córdoba", "La Plata", "Catamarca" y "Jujuy".



Crucero Gral Belgrano (1951)



9 de Julio (1951)



 

En 1958, se produce uno de los mayores adelantos desde el inicio del siglo con la incorporación del primer portaaviones, el "Independencia", de fabricación inglesa. Con él, la flota comenzó a tener apoyo aéreo independiente de tierra y por lo tanto con mayor alcance.



ARA Independencia (1958)

En 1960, llegan los primeros submarinos norteamericanos tipo Flota de la Segunda Guerra Mundial modernizados, fueron los nuevos "Santa Fe" y "Santiago del Estero" y con ello fueron radiados los viejos submarinos "tarentinos" italianos que habían formado la primera escuadra submarina.

En 1961, se modernizó la capacidad antisubmarina de la flota con la incorporación de los destructores norteamericanos tipo Fletcher reacondicionados ("Brown", "Espora" y "Rosales"). En esa época fueron radiados los torpederos "Cervantes", "Garay" y tres de la clase "Mendoza", que ya no prestaban servicios.




Rosales

En 1962, comenzó sus viajes de instrucción el nuevo buque escuela de la Armada Argentina, la fragata "Libertad", completamente construida en nuestro país.



Fragata Libertad (1962) ( en Usuahia)

En 1968, llegaron al país seis barreminas clase Ton británicos, con casco de madera, y que fueron preparados como cazaminas, de minas magnéticas, que reemplazaron a los viejos barreminas como el "Granville", "Py", "Robinson" y "Seaver", construidos en 1936 en acero y que habían sido radiados en 1963.


En 1968 poco después de arribados los barreminas, se adquirió un nuevo portaaviones de la misma clase que el "Independencia" pero que se hallaba disponible en Holanda como “Karel Doorman”, modernizado considerablemente con mayor cubierta angulada y mejor equipamiento electrónico. En septiembre de 1969 empezaron los adiestramientos con aeronaves y se adquirieron unidades a reacción de caza y ataque A-4Q Skyhawks, que en 1972 empezaron a operar desde el mismo, junto a los de exploración antisubmarina S-2-E y helicópteros S-61 Sea King. que proporcionaron en la década de los 70 un potencial aeronaval destacable entre las armadas regionales.



A-4Q


Entre 1967 se radiaron la fragata “Sarandí” y la corbeta “República” incorporadas en 1948 y 49. En 1969 lo fue la “Hércules” de la misma clase. En 1970 el Portaaviones “Independencia” y el transporte “Lapataia” de 1951.

Los destructores torpederos “Buenos Aires”, “Misiones” y “San Luis” tenían 34 años de vida y su relevo era indispensable, por lo que a partir de 1971 fueron reemplazados paulatinamente por destructores de la reserva norteamericana adquiridos con la modernización de uso habitual en la US Navy y algunos de mayor porte que los viejos “Fletcher” . Así arribaron el “Storni” y el “Domecq García”, clase “Fletcher”, en 1971, y los “Bouchard”, “Piedra Buena” y “Seguí” de la Clase “Sumner” (3.300 ton) en 1972 y finalmente el “Py” de la clase Gearing en 1973. Los últimos vinieron con hangar y plataforma de helicóptero y además de 3 torres dobles de 5” y óptimos sonares y radares.



Clase Fletcher Domecq Garcia

En 1971 fue radiada la fragata “Santísima Trinidad”, clase “Sarandí” y la “Hércules” entregada a la Prefectura Naval Argentina.

Posteriormente se construyó un buque de tipo BDT, el cabo San Antonio, que fue botado en 1968 y en 1970 se adquirió en EE.UU. un buque dique de desembarco clase “Ashland” de 9.000 toneladas, el Cándido de Lasala que prestó servicios como transporte de lanchas rápidas desde Europa, de buque de reparación es y de desembarco de operaciones anfibias.

En esos años la Armada recibió dos nuevos submarinos norteamericanos (1970) superiores a los tipo “Flota” con mayor equipamiento y eran clase “Guppy” IA y II con mayor capacidad de armas y sensores dentro de un casco similar a los “flota”. Se los bautizó “Santa Fe” y Santiago del Estero”




ARA Santa Fe, Clase Guppy

Entre 1973 y 1975 fueron radiados otros torpederos de la clase “Buenos Aires”: “Entre Ríos”, “San Juan” y “Santa Cruz” que prestaban servicio desde 1937; el crucero “La Argentina” de 1939; el transporte “Bahía Tethis” de 1950 y el buque oceanográfico “Capitán Cánepa” de 1957.

A fines de la década del 60 se habían iniciado gestiones para adquirir buques con capacidad misilística. La Gran Bretaña tenía entonces un buque en proyecto con misiles antiaéreos de gran alcance y con posible capacidad antibuque. La oferta fue concretada a la Argentina, a los efectos de asociarse con dos buques al proyecto británico, distribuyendo así los gastos fijos. El proyecto de estos dos destructores de defensa aérea de área se concreto con los Hércules en 1976 y Santísima Trinidad en 1980, el primero construido en Gran Bretaña y el segundo en Río Santiago. De moderna tecnología, portaban misiles de defensa aérea Sea Dart, pero con ninguna capacidad antisuperficie, pero la operación y mantenimiento de esas sofisticadas armas, sirvió de escuela, tanto para adiestrara aviones de ataque como para defensa aérea de la flota.



ARA Santisima Trinidad

Los destructores clase tipo 42 - “Sheffield”, significaron un salto tecnológico importante al incorporar computadoras y la necesidad de crear centros de programación y actualizar el software.

Poco después se modernizó el portaaviones “25 de Mayo” incorporándole sistemas digitales de comando y control de vuelo, que fueron escuela previa a la llegada de los destructores misilísticos.



25 de Mayo

Mientras tanto se habían contratado en Alemania la construcción, con armado en la Argentina, de dos submarinos clase 209 de 900 toneladas y se empezaron a construir antes de la llegada de los submarinos Guppy, así en 1974 la Armada contaba con 4 submarinos de eficiente rendimiento. Simultáneamente se construyeron dos lanchas rápidas , la Intrépida y la Indómita, de 250 toneladas, tipo TNC 45, armadas con un cañón de 76 mm y torpedos, que pasaron a prestar servicio permanente en los canales fueguinos.



ARA Salta



ARA Intrepida

En 1977 fueron radiados los destructores clase “Fletcher” : “Brown” y “Espora” incorporados en 1961 y el crucero “9 de Julio” de 1951.

La llegada de los misiles antibuque se produce alrededor de 1976-78. La Argentina contrata el equipamiento, material y asistencia específica, pero ejecuta con sus técnicos y sus arsenales , la instalación y montaje de cuatro tubos de misiles franceses “Exocet” M-M 38, de gran alcance y autoguiado final, en casi todos los destructores en servicio. La Artillería quedaba desactualizada o de reserva.




Exocet

Con motivo de la crisis con Chile se adquieren en 1978 dos corbetas francesas tipo A-69 que fueron bautizadas Drummond y Guerrico, estas estaban armadas con artillería de 100 mm. y montaje antiaéreo y 4 misiles Exocet además de capacidad antisubmarina. Su porte de 1.000 toneladas era escaso para el Atlántico, pero resultaron muy marineras y balancearon el poder naval en aquellos momentos. En 1980 llegó la tercera en su tipo la “Granville”.



A-69 Drumond

En 1979 fue radiado el rompehielos “General San Martín” incorporado en 1954, reemplazándoselo por el “Almirante Irizar” construido en Finlandia, de 11.500 toneladas de 16.500 HP y 130 metros de eslora. El buque Oceanográfico “Puerto Deseado” construido en el país de 2.300 toneladas se incorpora en reemplazo del “Capitán Cánepa”.



ARA Almirante Irizar

En este periodo ya se pensó en extender el radio de acción de los misiles con mejores performances o mediante el empleo de helicópteros armados con misiles o aviones, embarcados, con esa capacidad. De la misma época es la sanción la Ley de Reequipamiento Naval para poder reemplazar a los antiguos destructores norteamericanos que había excedido su vida útil, por nuevos destructores con misiles y helicópteros con misiles aire-mar de diversos alcances, y por otro lado aviones embarcados en el portaaviones que hicieran innecesario el combate entre buques.

Así en 1981 comienzan a llegar a la Argentina los primeros aviones caza y ataque embarcados con capacidad misilística , Super Etendard y misiles aire mar antibuque AM 39 Exocet, empezaron a llegar en tandas a partir de 1981. El portaaviones inició sus modificaciones para recibirlos a bordo y darles el soporte necesario.



SUE



AM-39

En 1980 se incorporan tres buques de transporte tipo “Costa Sur” de 6.000 toneladas construidos en el país: “Canal Beagle”, “Bahía San Blas” y “Cabo de Hornos” y la tercera corbeta antisubmarina clase A-69 “Granville” construida en Francia.

En 1981 se incorpora el buque polar “Bahía Paraíso” construido en el país de 9.600 toneladas y el segundo destructor clase “Hércules”: “Santísima Trinidad” de 4.000 toneladas con misiles antiaéreos y antisuperficie. El buque de desembarco-dique “Cándido de Lasala” fue radiado y vendido en 1981.



ARA Bahia Paraiso



ARA Santisima Trinidad

Concluida la Guerra de las Malvinas, en la que la Armada Argentina enfrentó al grueso del poder naval británico con sus escasos medios materiales, contando con sólo unos pocos de los 14 aviones Super Etendard que habían sido comprados, sólo cinco misiles Exocet antibuque para estas aeronaves, que aún no podían operar desde el portaaviones que aún no se hallaba alistado para ellas, el cual además había cumplido 37 años de vida estando ya al máximo de su rendimiento.

Los Super Etendard debieron operar desde tierra con reabastecimiento en vuelo y agotaron la dotación de misiles Exocet AM-39 con éxito y adquiriendo fama mundial, aunque en varios casos las bajas no fueran reconocidas por la Royal Navy . En la contienda se perdió además el Crucero ARA “General Belgrano”, hundido por el submarino nuclear británico “Conqueror” mientras navegaba fuera del área de exclusión y perdiéndose 323 vidas. El "Belgrano", veterano de la II Guerra Mundial en el Pacífico, descanse en las heladas aguas al sur de la Isla de los Estados. Por otro lado quedó fuera de servicio y posteriormente hundido el transporte “Bahía Buen Suceso”.



Luego de la guerra fueron radiados los destructores “Rosales” de 1961, “Storni” de 1971, “Bouchard” de 1972; “Piedra Buena” de 1974 y “Py” de 1973.

Los aprestos de la Armada para su renovación habían empezado años antes de la guerra ya que estaban llegando varias unidades a su obsolescencia material, la guerra de Malvinas terminó de demostrar esta situación. Hacia 1983 comenzaron nuevas botaduras e incorporaciones del Plan de Renovación Naval.

En Alemania se botan los cuatro nuevos destructores clase MEKO 360 llamados: “Almirante Brown”, La Argentina” (1983); “Heroína” y “Sarandí” (1984), el último recibido en 1984. Con la recepción de estas unidades más la construcción de las corbetas MEKO 140 en AFNE, se dispuso radiar del servicio a todos los destructores de la Segunda Guerra Mundial que aún operaban . Los destructores MEKO 360 de 3.600 toneladas representaron un salto tecnológico importante para la Armada, siendo buques de propósito múltiple construidos por Blohm y Voss, que tienen excelente defensa antiaérea puntual con cañones y misiles de mediano alcance , un cañón de 5 pulgadas , tubos lanza torpedos antisubmarinos, un hangar de dos helicópteros, y 8 tubos de misiles antibuque Exocet MM 40 de mayor alcance que los anteriores MM 38 (más de 70 km.).



Almirante Brown, destructor calse Meko 360





MM-40

La avanzada tecnología electrónica y digital de comando y control que poseen estas naves las hacen elementos valiosos del poder naval y fuente de adelanto en el manejo de tecnología de punta.

En 1982 se inicia la botadura de seis corbetas clase MEKO 140 de 1.200-1.400 toneladas construidas en Río Santiago a razón de una por año, con demoras en las últimas dos de ellas. Sus nombres: “Espora”, “Rosales” “Spiro”, “Parker”, “Robinson” y “Gómez Roca”. Se construyeron en AFNE siguiendo diseños alemanes basado en la clase portuguesa “Joao Coutinho” y tienen capacidad antisubmarina, defensa antiaérea y misiles Exocet MM 38, son marineras y se adaptan muy bien al control de la Zona Económica Exclusiva de la Argentina , disponen de plataforma de helicópteros, pero no hangar, habiéndose previsto sin embargo la construcción de uno plegable.



Corbete Rosales, Clase Meko 160 (industria argentina)

Luego de Malvinas se incorporaron dos submarinos clase 1700: “Santa Cruz” y “San Juan” construidos por Thyssen de Alemania. Estos submarinos de 2.100-2.300 toneladas tienen muy alta performance y dentro de la variedad de los submarinos eléctricos convencionales estos representan una alta capacidad operativa. Otros cuatro se hallaban en esos años en construcción en el Astillero Domecq García.





Tr-1700 (dos más en construcción en argentina, de los demás dos una canibalizadoy el otro no construido).

En 1984 fue radiado el Buque Tanque “Punta Médanos” de 1950 y en 1985 incorporada la primera MEKO 140 “Espora”

En la década del 80 se realizaron modernizaciones al portaaviones “25 de Mayo” y se evaluó la operatividad de los Super Etendard en el mismo, con buen resultado. En 1989 se pensó en reemplazar la planta propulsora del mismo.

Saludos.